奇瑞7座suv

瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系是奇瑞品牌SUV矩陣的重要組成部分。目前在售的有瑞虎8、瑞虎8 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和插電式混合動(dòng)力瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，現(xiàn)在又注入了新的血液。

瑞虎8 PRO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 290T

奇瑞全新瑞虎8 PRO是一款定位更年輕化的中型SUV。有1.6T、2.0T和鯤鵬DHT混動(dòng)版本，兩驅(qū)和四驅(qū)車型都不會(huì)缺席。根據(jù)此前消息，新車有望在4月底正式上市。

動(dòng)力儲(chǔ)備足夠日常使用。

試駕車型為290T版本，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成“奇瑞系列”在多款車型上都有使用，是絕對(duì)的中堅(jiān)力量。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備足夠城市出行，日常超車更輕松。高速路況下，加速中后期爆發(fā)力的不足，中規(guī)中矩。油門響應(yīng)積極，起步不會(huì)有動(dòng)力滯后的現(xiàn)象。與2019款瑞虎8相比，新車起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力銜接效率更高。

7速雙離合變速箱主動(dòng)升檔，70公里/小時(shí)左右升至最高檔位。在這個(gè)檔位巡航時(shí)，前方會(huì)有緩慢行駛的車輛，毫無疑問是時(shí)候超車了。深踩油門踏板時(shí)，油門開度變大。儀表盤顯示，變速箱從七檔降到了三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有所提升，但動(dòng)力輸出還是略有延遲。基本上不用擔(dān)心變速箱的平順性和換擋的邏輯性。它將根據(jù)油門深度和行駛速度進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱的檔位會(huì)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高約400-500轉(zhuǎn)/分。在這種模式下，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加激進(jìn)，如果轉(zhuǎn)向助力與駕駛模式聯(lián)動(dòng)，那么在Sport模式下轉(zhuǎn)向手感也比較重。

懸架系統(tǒng)無法完全過濾掉路面上的小顛簸，日常行駛中你會(huì)感覺到一些小震動(dòng)。在處理大峽谷和減速帶時(shí)，性能不夠，會(huì)出現(xiàn)多余的動(dòng)作。在合理控制車速的情況下，濾振性能還不錯(cuò)。另外，在快速并線或者過彎時(shí)，懸架對(duì)側(cè)傾的抑制比較一般。總的來說，在運(yùn)動(dòng)和舒適的尺度上，瑞虎8 PRO的懸架相對(duì)舒適一些，底盤的厚實(shí)感和厚度都有所提升。

真皮方向盤握感不錯(cuò)，“中位”很空，電子味濃。低速時(shí)手感較輕，提速時(shí)阻尼會(huì)隨車速增加，所以車頭在執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令時(shí)并不靈活。新車整體給人的感覺依然是一款舒適的居家定位產(chǎn)品。

新設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度

作為一款全新車型，瑞虎8 PRO自然采用了新一代的設(shè)計(jì)語言。車頭造型飽滿，格子式的進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分，氣場(chǎng)強(qiáng)大。中間向內(nèi)收緊的設(shè)計(jì)增添了一絲銳利感。前圍兩側(cè)的霧燈區(qū)域采用亮黑色和金色裝飾，更顯色彩時(shí)尚。

大燈采用LED光源，燈組由鍍鉻燈條分為上下兩層。上層是水上轉(zhuǎn)向燈，下層是遠(yuǎn)/近光燈。此外，LED日間行車燈布置在燈組下沿和格柵外側(cè)，造型犀利，辨識(shí)度極佳。

長(zhǎng)、寬、高：4745/1860/1745 mm

軸距：2710mm

新車側(cè)面造型與瑞虎8 PLUS相似，側(cè)窗和側(cè)裙上下邊緣采用鍍鉻裝飾，帶來層次感。腰線采用分段式設(shè)計(jì)，前翼子板上有條紋TGDI標(biāo)志。

19英寸灰黑色多輻輪轂偏向搭配馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎，規(guī)格為235/50 R19。

車尾飽滿有層次感，貫穿式的尾燈在如今的新車中有著非常高的出鏡率。加入點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)后，提升了精致感。后圍造型硬朗，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與貫穿式尾燈相呼應(yīng)。兩側(cè)兩個(gè)排氣口的布局與整車定位一致。

極佳的室內(nèi)裝修質(zhì)感

瑞虎8 PRO的內(nèi)飾采用了與奇瑞奧夢(mèng)達(dá)相同的設(shè)計(jì)語言。不出意外，這將是奇瑞全新一代家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在軟膠內(nèi)襯、真皮、木質(zhì)飾板、黑色烤漆裝飾的點(diǎn)綴下，內(nèi)飾更具質(zhì)感。此外，車內(nèi)氛圍燈不僅布置在中控臺(tái)和門板上，在天窗上也有燈條。

平底三幅式多功能方向盤點(diǎn)綴大面積亮黑色和銀色飾條，時(shí)尚感極佳。左側(cè)按鍵控制自適應(yīng)巡航、車道保持等駕駛輔助功能，右側(cè)按鍵主要控制語音助手和多媒體。

液晶儀表和中控屏預(yù)計(jì)均為12.3英寸。儀表板的界面很簡(jiǎn)單，但不夠精致。除了常規(guī)的行車數(shù)據(jù)，還可以顯示導(dǎo)航地圖、胎壓、方向羅盤、駕駛輔助、多媒體等信息，并提供時(shí)尚個(gè)性、科技流光、經(jīng)典復(fù)刻三種主題模式。儀表盤左側(cè)設(shè)有車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、車道保持等功能觸摸按鍵。

中控大屏界面也很簡(jiǎn)潔，集成了高德地圖、音樂、Apple CarPlay、華為HiCAR、收音機(jī)、行車記錄儀、車輛設(shè)置、全景影像、Pad車控、語音助手等功能。可能是試車的原因，屏幕操作流暢度和啟動(dòng)速度都比較一般。此外，導(dǎo)航、歌曲切換、音量調(diào)節(jié)等功能均支持手勢(shì)控制。

在駕駛輔助功能方面，試駕車型搭載了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、正面碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助、自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛提醒等功能。

香氛系統(tǒng)在這個(gè)定位車型中并不常見。試駕車型還配備了手機(jī)無線充電、自動(dòng)空調(diào)、駕駛模式切換、電子手剎、自動(dòng)駐車、電子檔桿、HUD抬頭顯示等功能。p>

空中規(guī)中矩。

試駕車型采用7座布局，座椅采用棕色真皮包裹。鉆石縫合和打孔是創(chuàng)造紋理的常用技術(shù)。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，頭枕可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。主駕駛座椅支持位置記憶，副駕駛座椅后排座椅可調(diào)節(jié)(boss鍵)。

第二排三個(gè)座椅配有頭枕，座椅可以前后移動(dòng)，按比例調(diào)節(jié)靠背。在全景天窗的幫助下，第二排乘客也能獲得明亮的乘坐體驗(yàn)。

第三排座墊更薄，高度更低，相對(duì)更適合短途騎行，這一點(diǎn)和同級(jí)別很多7座SUV車型是一樣的。配置層面，第三排有杯架、儲(chǔ)物格和空空調(diào)出風(fēng)口。

第二和第三行空

5座后備箱空可以日常使用，7座后備箱深度比較小，在同級(jí)別7座SUV中比較常見。兩排座椅放倒后，最大深度可達(dá)近2米，即使是小范圍的移動(dòng)。

標(biāo)簽

采用全新設(shè)計(jì)語言的瑞虎8 PRO確實(shí)能給人帶來眼前一亮的感覺，1.6T、2.0T、鯤鵬DHT混動(dòng)車型為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。目前網(wǎng)上已經(jīng)曝光了瑞虎8 PRO的疑似預(yù)售價(jià)，在13.19-16.99萬元之間。

按照這個(gè)價(jià)格，瑞虎8家族的三款車型都在10-15萬左右的價(jià)格區(qū)間，過高的價(jià)格重疊容易導(dǎo)致內(nèi)耗。然而對(duì)于廠商來說，似乎“多生孩子，打架”才是真理。這三款車相當(dāng)于多重保險(xiǎn)，成為爆款的概率更大。就算三款沒有成為爆款，三款的銷量加起來應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。