勞斯萊斯古思特 勞斯萊斯幻影1億7000萬
可能是一直關注古斯特的小伙伴們等得太久了吧。經過十年潛心研發，第二代勞斯萊斯全新陣風戰機面世，訂單如雪花般紛至沓來。與2009年推出的第一代車型相比，新車在保持經典設計的基礎上進行了全面創新。從外觀上看，感覺更像是幻影（查成交價|參配|優惠政策）大哥。雖然叫“小幻影”，但比起幻影幾千萬的價格，全新的古思特（查成交價|參配|優惠政策）不到一半就能擁有！這臺新車也是唯一一款官方指導價低于500萬元的勞斯萊斯車，那么低價一定=不豪華？帶著這個問題，我們來看看這款“最便宜”的勞斯萊斯在豪車“Luxury 180”豪華指數評分系統下的評分如何。
評測車型： 2021款勞斯萊斯全新陣風6.7T標準軸距版。價格方面，由于該款車型搭載了N種Bespoke高級定制配置，具體配置價格未知。對于勞斯萊斯這個主打定制化銷售的超豪華汽車品牌來說，傳統意義上的官方指導價并沒有參考意義。全新陣風+精選高級定制配置的官方指導價，售價在500萬元左右。
全新Ghost 在這一類別中獲得9 分（滿分10 分）。
點評：百年豪車店，值得尊重！
1、品牌（5分） : 勞斯萊斯成立至今已有115年歷史，屬于汽車行業的百年老店。與大多數其他汽車品牌不同，勞斯萊斯只專注于超豪華汽車的生產！從一開始到現在，我們一直保持著大量手工造車的傳統，產量絕對讓位于高品質。目前，超豪華車行業的地位是不可動搖的！所以這個項目的分數是5 分（滿分100 分）！
2.價格（4分） : 目前在售的陣風新機型比較單一。根據軸距，只有兩款車型，均提供“只有你想不到沒有勞斯萊斯”的定制高級定制服務。其中，標準軸距車型，官方指導價+選裝定制高級定制配置，售價在500萬元左右。長軸距車型，官方指導價+選裝定制高級定制配置，售價將進入600萬元區間。因客戶會選擇高清配置，價格僅供參考。但可以肯定的是，無論是基礎價，還是高級定制價，都屬于超豪車的定價，物超所值！在其他車型中常見的促銷活動并不是勞斯萊斯的營銷噱頭。滿足客戶的期望，讓每一輛勞斯萊斯都獨一無二，是勞斯萊斯的核心價值！
按照官方指導價（不含Bespoke高級定制），古思特的標準軸距車型是整個勞斯萊斯車型中最低的，其實性價比很高！但它并沒有降低它的價值，也沒有降低價格來吸引顧客。所以分數是（4分）。
全新Ghost 在這一類別中獲得7 分（滿分10 分）。
點評：在創新的基礎上保留經典元素，百看不厭！
對于勞斯萊斯這個擁有100多年歷史的超豪華汽車品牌來說，如何在保持沿用至今的經典設計的同時，緊跟時代的發展與創新？設計！對勞斯萊斯的設計師們說“太難了”！事實證明，勞斯萊斯的設計師并沒有被難倒。他們洞悉了新時代的新設計趨勢，決定定義全新陣風的美學基調，在哲學上取名為“制約博”。
1.設計理念的創新（4分） : 這種不張揚的設計理念源于勞斯萊斯在建筑、時尚、珠寶和船舶設計等領域觀察到的新興設計趨勢。一架全新的陣風展現在我們面前。車身線條簡潔、流暢、利落，風格簡潔完美。在保留經典元素的基礎上，進行創新和減法，讓顧客百看不厭！設計成功與否，只能通過熱單量來體現，客戶認可就是成功，不是嗎？因此，得分為4分。
2、起步技術（3分） :新陣風配備了同級獨有的手工打造的“帕臺農神廟發光進氣格柵”。這種格柵屬于傳統技術與現代技術的結合。
此外，經典的馬車式車門電控機構的創新屬于舒適性配置的創新。它配備車載縱向和橫向傳感器，輔以安裝在每扇車門上的重力傳感器，確保無論在何種路況下，自動開門和關門的速度都保持不變。而且，在車內開啟時，電動機構更加智能化“手動操作”，這也是同級獨有的設計。另外，沒有第一技術類的配置，所以給3分。
全新古斯塔夫本項總分：33分（滿分40分）。
評論： 在設計和工藝上，全新的陣風很搶眼，材料和做工的成本都不算！只為滿足客戶的期望。
//外觀//- 整體設計精美絕倫。本項目得分：17分（滿分20分）
1.外觀設計（4分） : 如果用驚艷來形容新陣風的外觀不太合適，優雅更合適。全新的極簡線條勾勒出的車身，簡約而不簡單。氣場十足，同時兼顧獨特優雅。
最吸引人的設計是“帕臺農神廟夜光格柵”（可選）。這個手工制作的烤架可以發光。為了讓格柵的光線自然而獨特，設計師在散熱器格柵下方設計了20組LED燈。為了降低視覺亮度，金屬格柵背面涂漆，減少反射光，使映射光更加柔和，盡顯古思特全新的低調深邃之美。
新車首次取消了“慶典女神”底座周圍的鑲板線條，在不影響引擎蓋開啟的情況下與修長的引擎蓋融為一體。輕松控制車內“慶典女神”的升降。
與上一代相比，棱角分明的LED激光大燈造型更犀利，線條更簡潔，照明范圍超過600米。
車身線條簡潔、流暢、工整。從A 柱到車頂的車身線條貫穿尾部。它們是無縫和光滑的。視線中沒有多余的線條，也是深厚設計細節實力的體現。
雖然是標準軸距版，但軸距達到了3295mm。視覺上，后車門更短，車身比例高于其他勞斯萊斯車型。更緊湊，而長軸距車型軸距為3465mm，車身感覺更修長。
除了經典的車頭設計，車尾設計也是經典的延續。一條略呈拱形的車頂線條貫穿尾部，逐漸變窄，這也是勞斯萊斯設計的靈魂之一。我形容為“霸氣的開頭，溫柔的結尾”。矩形尾燈的造型有所調整，燈組的線條略微向前傾斜，讓人感覺更加動感。
2.外觀套件(3分):第一代陣風從2014年開始提供了標準軸距和長軸距兩款車型。新車型延續了這種組合，標準軸距強調個人駕駛，也可以理解為“運動版”。雖然沒有傳統意義上的運動版，但是可以通過高級定制選擇外飾部分，實現運動銷售。所以這個分數是3分。
3.外觀質感(5分):作為一個超豪華品牌，勞斯萊斯全鋁車身的油漆質感和鈑金覆蓋件的平整度都非常高。比如帕臺農神廟和部分主體鍍鉻部分都是手工制作或者打磨。評估模型采用極性白色金屬漆。白色很普通，但是白色的勞斯萊斯感覺真的不一樣，能瞬間成為人群的焦點。
此外，評測車型還配備了定制的紫色手工腰線。仔細觀察，做工無可挑剔。
這次，我們還測量了引擎蓋和尾門之間的間隙。左右誤差很小，都在0.5mm以內，整體表現不錯。
4.第一視線之外的材料(5分):前后輪拱和底盤大量使用軟性材料隔離噪音。
//室內方面//-整體室內設計與造型項目得分:16分(滿分20分)。
1.整體內飾設計(4分):全新的古斯特在內飾上沒有采用顛覆性的設計。經典的內飾布局和經典的外觀是一樣的，變化就是簡單化，讓整體感覺更加簡潔極致，去掉了很多復雜的設計。當然，有句話說得好:越簡單越難。
2.內飾細節和用料方面(5分):陣風真的讓你不挑剔。整體色調為定制紫色剪裁紫色為主，輔以極地白北極白配色和黑色車頂。整體材質和感覺都不輸給“大哥”幻影！如你所見，你觸摸到的要么是頂級皮革，要么是實木和鍍鉻材質的旋鈕按鍵和手柄。
你可能不知道的是，全新陣風內飾套件使用了20組半真皮，共計338件。全新的古思特采用了全新的木皮，評測的車型采用了黑曜石阿尤斯打孔木皮，可以盡可能的還原木材的真實紋理。這些都是高成本，也是你貴在哪里的重要表現之一。所以，給滿分5分！
3.內飾科技氛圍(2分):作為一款超豪華轎車，內飾設計當然不能用現在流行的“全面屏”來打造。那不是勞斯萊斯！但是，設計師也在努力營造科技感。傳統指針式儀表改成液晶儀表，顯示的細節盡量還原傳統指針式儀表的感覺。
中控面板尺寸雖小，但尺寸和顯示效果與內飾巧妙融合。配置方面，配備了HUD抬頭顯示系統，但沒有出現現在流行的ar和手勢控制。所以這個分數是2分。
4.內飾整體做工(5分):內飾所用的338塊皮革全部通過了汽車行業最嚴格的質量檢驗，確保所用皮革在口感、觸感、平整度、縫制工藝上均達到最佳品質，無論是否在第一眼看到。
在車上，你會發現，這里沒有雜亂復雜的縫制方法，而是寬闊延伸的直線縫制工藝，完全可以媲美頂級工藝品。并且相關零件的裝配工藝和間隙完全可以滿足客戶挑剔的心。
作為一款超豪華車，勞斯萊斯對內飾功能設計有著自己的堅持。車內保留了大量的物理控制旋鈕和按鍵，擁有極佳的減震感。除了操作簡單，還特別有儀式感。而且在一些日常“看不見”的位置，還采用了真皮和鍍鉻裝飾，可見勞斯萊斯對品質的執念！
全新的古斯特在這個項目中得了25分(滿分30分)。
點評:毫無疑問，勞斯萊斯在營造舒適和氛圍方面是絕對的專家！
除了品牌和設計，車內無與倫比的豪華舒適氛圍是客戶喜歡勞斯萊斯的另一個主要原因。奢華悠閑的旅程會讓你愛上路上的時光。
座椅舒適性(4分):中控臺沉浸式高級真皮座椅采用定制紫色剪裁紫色主色，前后排加熱通風。前座16可調節，后座配有按摩功能。后排座椅相對獨立，寬大的扶手可以折疊收起。
新的古斯特前排和后排座椅都非常舒適。長軸距車型的后排座椅可以選擇電動腿托，內墊很軟。美中不足的是前排座椅沒有配備按摩功能。所以給座椅舒適度打4分。
方向盤變速桿質感(3分):相比上一代，新款陣風方向盤更小，區域設計飽滿，而更薄的方向盤設計則是勞斯萊斯的傳統，皮質細膩，功能按鍵和旋鈕的手感和阻尼都非常出色。換擋桿的設計比較小，但是沒有用軟性材料包裹，感覺一般。這方面亮點不多，3分。
前排駕駛體驗(5分):坐在前排會讓儀表盤高一點，但不影響視線。頭肩之間不會有壓抑感空。所以分數是5分。
后排豪華舒適性(4分):先說豪華設計，加厚座椅，帶加熱、通風、按摩功能，座椅傾斜度可調。腿空空間，因為是標準軸距車型，如果不是“北京躺”坐姿，空空間完全夠用。軸距和腿的距離空是“魚和熊掌不可兼得”。與長軸距車型相比，后排舒適性有一定差距，所以評分為4。
內飾豪華氛圍(4分):大部分豪華車還是依靠氛圍燈系統來營造內飾豪華氛圍。勞斯萊斯憑借“star 空車頂和射星”的設計，堪稱汽車內飾行業前所未有的經典。
除了star 空車頂之外，還可以選配為新款陣風開發了兩年的前排乘客空面板。鬼信的周圍有多達850顆星星，所以很多星星不亮的時候完全看不見。為了達到這種效果，使用了三層復合材料，底部有152個LED燈，每個LED燈的顏色都與車內的時鐘和儀表盤完美匹配。使用2mm厚的光導，其表面有90000多個激光蝕刻點。光導不僅可以均勻地分布發射的光，而且可以產生閃光效果。星光儀表盤的光點與星光頂部閃爍的星光相呼應，共同營造車內夢幻的氛圍。可見勞斯萊斯在內飾上的星光情節已經到了“魔幻”的地步！
踩在柔軟的羊羔毛腳墊上，看著時尚駛過的車頂，透過冷光金屬的通風孔，呼吸微環境凈化系統(MEPS)高效過濾的空空氣，是一種純粹的享受。如果能配上香味系統就更完美了！所以這個分數是4分。
音響系統(5分):如果你對音質要求最高，可以選擇Bespoke Audio定制音響系統，該型號可選。勞斯萊斯定制的音響系統和豪華車企樂于推廣的XXXX品牌配備的音響系統的區別在于，Bespoke音響不是一個品牌，只是字面意思。這套頂級音響系統是自主研發調音的。從研發之初，擁有非凡技能的高級定制音響工程師就開始為車身打造自己的音響系統。
至于低音音箱的設計，并不是其他品牌在某個位置放置幾個低音單元那么簡單，而是將共鳴箱整合到車身中。共鳴箱的音量和形狀是根據Bespoke高級定制音頻揚聲器的回聲頻率效果量身定制的。效果其實很難用語言表達清楚。如果形容的話，相當于把一個頂級音樂廳和一個教訓你的管樂樂團搬進了車里。除了聽覺的奢華，視覺的奢華也不可或缺，金屬喇叭蓋很有設計質感。所以在音響系統方面，滿分是5分。
全新的古斯特在這個項目中得了22分(滿分40分)。
點評:從目前來看，智力有待提高。真的是永遠安全！
目前已經全面進入信息化階段。一輛超豪華車是否智能，很多客戶都會考慮。但勞斯萊斯的客戶可能有些不同，“夠用”可能是真正車主的真實需求。但為了安全，一定不止是“夠”！
儀表形式與功能(3分):新古思特經典三重實體指針儀表盤改為全液晶顯示，被認為是與時俱進，但我更懷念老款那種像工藝品一樣的指針儀表。暫時無法實現交互，相關功能只能說“夠用”。所以分數是3分。
HUD和AR功能(2分):配備7×3高分辨率抬頭顯示器(HUD)，無AR功能(2分)。
中控屏幕、形式、功能(3分):中控液晶屏尺寸不大，黑底白字的顯示簡潔明快，屏幕后面是源自寶馬的iDrive 6系統。目前寶馬已經發布了iDrive 8系統。相關功能是與車輛調性一致的UI設計和紋理服務。因此，在車、機系統的便利性方面，打3分。如果你覺得還不夠“夠”，可以用蘋果的CarPlay功能，把手機常用功能放到中控屏幕上，這就夠了！
車聯網(3分):另外還有Wi-Fi熱點和遠程服務系統。這些功能也算是彌補了車機系統的不足，所以得分3分。
聲控(2分):不是強項，分值2分。
手機鍵(2分):沒有配備手機鍵，傳統鍵色也可以選擇。分數是2分。
智能駕駛輔助(4分):新陣風配備了主動巡航控制系統、車道保持、碰撞預警、路口預警、車道偏離自動剎車和變道預警，以及四攝像頭全景監控系統，具有全方位能見度和全景俯瞰功能。這些安全特性并不是一輛超豪華車的亮點，也是它應有的內涵！因此，得分為4分。
被動安全配置(3分):全新陣風除了奔馳S的后排氣囊、安全帶氣囊、車身預碰撞提升等常規配置外，沒有采用新的被動安全配置，因此得分為3分。
全新的古斯特在這個項目上得了10分(滿分10分)。
點評:可以請勞斯萊斯給你造車！完全可以實現，因此，兩個字，滿分！
以定制為導向(5分):勞斯萊斯在個性化和定制化方面，以及選擇的豐富性和滿足客戶的想象力方面，可以得到雙5分的滿分。毫不夸張地說，通過Bespoke高級定制部門，你甚至可以安排勞斯萊斯為你打造一輛車！不久前的5月，又一款專屬定制車身車型“船尾”交付。據估計，這輛獨一無二的勞斯萊斯的價格超過1.8億人民幣！
可選配置豐富(5分):本次評測中的這款標準軸距陣風有可選外觀:定制紫色腰線、21英寸10定制部分拋光亮黑色輪轂、夜光前格柵。內飾:定制紫色主色內飾顏色、定制時鐘、星光儀表盤、全RR打印頭枕、Bespoke高級定制音響等。算上可選配置，這次評估的陣風入門機型也不算“入門”！
全新的古斯特在這個項目中得了9分(滿分10分)。
點評:相比在后排當老大，新陣風更適合自由行！
動力系統(5分):標配6.75升雙渦輪增壓V12發動機，最大功率571馬力，最大扭矩850牛·米。值得一提的是，1600轉的最大扭矩可以完全輸出(僅比怠速高600轉)。匹配8速自動變速箱，雖然不是最多的擋位，但勝在乘坐舒適性。所以，動力系統方面，5分！
底盤系統(5分):新陣風配備了被勞斯萊斯命名為“魔毯懸掛”的自適應空空氣懸掛系統。這樣的描述讓你覺得舒服嗎？出色的操控性和乘坐舒適性得益于先進的平面懸掛系統的創新設計，該系統由三部分組成:1。安裝在前懸架總成上方的48V上橫擔減震器相當于一個附加的減震系統，進一步優化了無級電動減震器和自適應高音量空氣彈簧總成。值得一提的是，這項技術也是勞斯萊斯首次搭載在量產車型上，駕駛體驗達到了一個新的高度。2.通過前置攝像頭監控行車前方路況，提前準備好懸掛系統。3.GPS輔助變速器，可以通過預測前方路線，比如彎道，將變速器預設到合適的檔位。
此外，五連桿后輪軸還配備了全輪轉向系統。在底盤設計方面，全新的陣風采用了目前勞斯萊斯最先進的技術。所以這個分數滿分是5分。
驅動系統(5分):全新陣風驅動形式為全時四驅，最佳重量分配為50: 50，帶來出色的動力性能和濕滑路面穩定性。所以這個分數是5分。
駕駛體驗(5分):6.75升-雙渦輪增壓V12發動機，最大功率563馬力。有了如此強大的動力加持，新陣風的駕駛體驗并不急躁，安靜如絲的動力表現是這臺大排量發動機帶給我最直觀的感受。沒有必要用力踩油門踏板。在平穩放松的狀態下，這輛車長5米多，整備質量2.5噸的超豪華車，不到5秒(4.8秒)就能破！
經過一番體驗，開一輛全新的陣風，是一種非常輕松愉快的體驗。起步非常容易，在任何路況下，一呼百應都有動力表現，整體操控感覺非常輕快。8速自動變速器工作非常平穩，與V12發動機配合非常完美！
在強大的動力儲備下，加上自適應平面懸掛系統和全時四驅四輪轉向系統的加持，配合變速轉向，擁有媲美高性能豪華車的操控性和無可比擬的勞斯萊斯乘坐感受。所以駕駛體驗5分。
能耗(2分):新陣風整備質量超過2.5噸，V12發動機排量6.75升，配合全時四驅系統，日常城市油耗表現在20L/ 100公里左右。所以分數是2分。
動態駕駛舒適性(5分):無論是駕駛陣風，還是坐在舒適的車里做乘客，都會覺得很安靜！為了安靜，工程師在設計Gusteau車身時就深謀遠慮，采用了獨家的100%全鋁車身結構。精致復雜的全鋁結構取代了容易產生共振的光滑結構，部件內嵌隔音材料。此外，總共使用了100多公斤的隔音材料，覆蓋了車門、車頂，甚至夾膠車窗和輪胎內襯，幾乎覆蓋了整個車身的每一個細節。在隱形方面，隔音板和地板采用雙層隔音設計，中間填充復合阻尼隔音氈，主要是最大程度阻隔路面噪音。
在道路上，為了降低發動機在各種工況下的噪音，進氣系統采用了較寬的進氣口。此外，傳動軸的直徑經過特別修改，其韌性得到加強，以提高其聲學性能。在研發過程中，工程師發現空氣體容易通過空調節導管內部流入車內，產生無法接受的噪音，所以進行了平滑處理。
最后整車可以達到和諧共振，全新陣風各個部件的共振頻率都經過精心調整，達到和諧統一。除了以上解決不愉快噪音的“物理硬件”，太安靜其實也有煩惱，會讓人頭暈，容易暈車。因此，工程師們創造了一種類似于“耳語”的低音環境聲場，完美解決了問題！
Bespoke Audio定制音響系統還具有“降噪”優化功能。該車配備了兩個自適應麥克風，用于實時監控音頻的過度銳化和降噪情況，并在可能不令人滿意的聲音觸及揚聲器之前調整其音量以抵消噪音。所以，在沉默方面，你絕對可以打5分。
全新古思特在該項目中的得分為:0分(滿分10分)。
點評:電氣化浪潮下，百年老店要“加油”了！
1.新能源技術優先(0分):雖然勞斯萊斯官方宣布未來停止銷售燃油車，但目前沒有使用48V和混動系統，所以得分為0分。
2.室內裝修可再生環保材料(0分):目前勞斯萊斯想給客戶帶來真實的視覺和觸覺感受，所以沒有使用合成材料。因此，得分為0。
最后，我們來看看勞斯萊斯全新古斯特在“豪華180”豪華評分體系中的總分:
豪華車“豪華180”豪華指數評分系統簡介:
“豪華180”豪華指數評價體系是國內首個專注于汽車豪華質感水平的評價體系。目的是用統一的標準衡量市場上的主流車型，客觀有效地評價一款車的豪華質感，讓消費者更快速直觀地了解該車在豪華質感方面所能達到的真實水平。
“豪華180”豪華指數評價體系從項考察車輛的豪華質感，分別是:品牌與價格、創新與科技、設計與科技、智能與安全、個性與定制、性能與操控、舒適與大氣、環保與可持續。每個大項又細分為幾個小項，以實現完整和全面的覆蓋。評價體系的每個細分都有相應的分值，總分180分。
考慮到主觀經驗在奢侈品質感評價中的不可或缺性，評價體系為了使結論的維度更加完整和人性化，還特別設置了主觀評價項目。
評分描述:不夠豪華(90分以下)、入門豪華(90-109分)、足夠豪華(110-129分)、非常豪華(130-159分)、頂級豪華(160-180分)。
總計:
最終勞斯萊斯全新古斯特在豪車“豪華180”豪華評分系統中的總分:133分，屬于非常豪華的標準(130-159分)！
十年磨一劍的全新陣風，正如勞斯萊斯汽車公司首席執行官Torsten müller-TVs先生所說:“全新的陣風，我們只保留慶典女神的設計和勞斯萊斯的定制傘。除此之外，全新的古斯特在車輛設計和生產技術方面的一切都是全新的”。其實從品牌影響力、外觀設計、頂級豪華質感、不計成本的用料、能讓你驚喜的操控性來說，全新的古斯特真的找不出毛病！
為什么沒有拿到160分以上——頂級奢侈品？主要原因如下:1。車載多媒體娛樂系統不夠智能，不夠好玩。畢竟年輕客戶越來越多。2.電氣化浪潮下，沒有看到電力系統電氣化的創新動作，顯得有點慢。3.油耗高。錢對車主來說不是問題，對環境的影響才是問題。4.大量的皮革、木材等真材實料在環保方面得分很低。其他方面，絕對可以稱得上優秀！
勞斯萊斯大中華區總經理李龍先生曾對我說:“中國是加長版陣風的全球最大市場。全新陣風標準軸距版的市場反響甚至超過了官方的預期！
如果你不想一直在后排“當老大”，喜歡自己開勞斯萊斯，除了勞斯萊斯的跑車產品，標準軸距的陣風是最好的選擇！而且這款車型豪華程度不輸“老大哥”幻影，價格也很有誠意！所以我在本文開頭拋出的問題:價格低=不豪華嗎？相信你心里已經有答案了！
實際上，從功能上來說，沒有人需要勞斯萊斯。他們要的是一種境界。目前，勞斯萊斯的意義早已超越了一輛汽車的范疇。定制高級定制服務可以實現“為你造車”的愿望。每一款全新的古思特都可以不一樣，只要你喜歡！
《豪華車》首席執行官兼主編王琨評論:
你用勞斯萊斯來判斷豪華嗎？真的有必要嗎？答案是肯定的。其實在奢侈品180的評價體系中，奢侈品有很多方面。500萬的頂級豪車也有缺點，50萬的普通車還是有自己的亮點。更全面的看待一款車型是否豪華，是豪華180評價體系的目的。
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