滴滴代駕司機注冊 代駕公司前十名

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第一階段；我在滴滴工作好幾年了，具體年份我也不清楚。簽訂勞動合同時，公司表示可以隨便下單。有貨的話會上線下單，沒有任何要求。當時覺得滴滴真的很人性化，真的很好。畢竟，在完成自己的工作的同時獲得更多收入是件好事。也感謝滴滴推出代駕服務。我由衷地相信，大企業(yè)有能力在我國大發(fā)展的背景下，為人們的生活做出更多的選擇，可見大企業(yè)的擔當和擔當。那時候，小縣城基本沒什么生意。公司求我們每天在線開車，做訂單，做服務，在線打電話。開車去哪里，我們禮貌的請來接單。我們也理解，我們將按照公司的要求去做，以實現(xiàn)互惠互利并擴大市場。那時候公司不成熟，我們也不成熟。我們一起成長，一起進步，優(yōu)勢互補，度過了一個快樂祥和的蜜月期。

在第二階段的發(fā)展中，利用自身資源，在全縣范圍內(nèi)調(diào)動酒店、澡堂、KTV、酒吧等場所，一直在維護市場。在我們這個小縣城，只有滴滴代駕公司，其他公司根本進不了我們縣城的市場（這也是我們給后代司機埋下的地雷）。前期努力，為全縣帶來訂單穩(wěn)步增長和收入合理增長。隨著時間的推移，公司的收入和司機的市場份額都得到了收獲，實現(xiàn)了公司和司機的雙贏。公司計劃根據(jù)市場訂單的實際增長情況培養(yǎng)新司機。當時公司沒有強制推薦客戶，也沒有要求每個月必須做多少訂單，做多長時間，達到什么水平。大家都認同公司的管理，但是期間要求統(tǒng)一更換電動車，采購公司統(tǒng)一的頭盔，頭等艙，更換背心。為了安全和公司形象，大家都愿意接受，很少安排培訓。大家有精力和時間下單，合作愉快。我們已經(jīng)安全地度過了青春期！

第三個收獲階段，之前的工作和市場占有率讓公司擴大了，不再擔心司機的感受，也不再考慮市場的需求。滴滴司機的從業(yè)者，無論是專職還是兼職，對人身安全或社會保障都沒有有效保障！滴滴不會為任何從業(yè)者繳納社保！滴滴與從業(yè)者簽訂的是“合作協(xié)議”，而不是“勞動協(xié)議”。相關工作外包給了浙江的一家外企，節(jié)省了很多巨額開支！如果滴滴惡意拖欠欠款，扣留員工血汗錢，將被定性為經(jīng)濟糾紛而非勞動糾紛，否則相關法律法規(guī)不允許！ {例如，滴滴要求所有員工配備發(fā)光背包，不顧員工感受。夏天很熱，帶著這個東西不舒服，也不安全。不做市場調(diào)研就強制發(fā)行，不接受就凍結賬戶，直接從賬戶中扣除390元作為保證金。百度在全國注冊了超過300萬名滴滴司機，也就是說滴滴從從業(yè)者身上拿走了約12億}所以，從業(yè)者的權益無法得到保障！滴滴就算走法律途徑也不是直接責任方！是德科的外企，因為他們是《合作協(xié)議》的簽約方！當從業(yè)者被顧客辱罵、毆打時，滴滴要求從業(yè)者做到，不能還手！罵，別還手！這個在他們的《訓練大綱》里面是明確要求的，不然扣分，名字也會被去掉！標準的“最好的朋友，永遠不會死的窮人！”而滴滴的從業(yè)者，基本上都是來自社會底層的人。哪個成功人士會為了這個在雨中熬夜？而且，主人酒后的言行，會讓修行者極為尷尬！

滴滴做大后，發(fā)明了一種變態(tài)的考核機制。滴滴目前的考核等級由以下條件構成。

1、在線時間從每晚8:00開始計算，至深夜1:00為標準時間。白天不算。你最好少休息，盡量不要太早回去。不管風霜雨雪，都要堅持，否則這一項不符合要求！我考不上級！周六也有相關要求。我得出來一會兒！否則會降低回復率，影響從業(yè)者的收入！

2 訂單完成狀態(tài)由訂單響應率決定。如果你每天上網(wǎng)時間足夠，甚至白天出來，你的訂單回復率會稍微高一些，當然這也跟水平有關。等級越高越好！如果你的等級低，高峰期輪到你，那你半夜就得往后靠，這樣才能多一點振鈴率！不然等級上不去！接到訂單后盡快到達客戶所在地，因為系統(tǒng)會計算你在路上的時間。不逆行，不闖紅燈，不超速，怎么辦？較長的到達時間也會降低振鈴率！影響從業(yè)者收入！

3 貢獻值，因為滴滴的價格因素，滴滴代駕的用戶增長會出現(xiàn)瓶頸，需要從業(yè)者自己找榜單做。上別人家找生意容易發(fā)生爭吵和沖突。滴滴不管這個！從業(yè)者自己發(fā)現(xiàn)訂單不夠，會拉低下單率！影響從業(yè)者收入！

4 滴滴各區(qū)域管理公司每個月都會不定時要求從業(yè)者進行“回爐培訓”！這些所謂的“管理公司”是當?shù)氐淖赓U公司，或?qū)I(yè)務外包的個人。所謂培訓內(nèi)容就是輪流重復“接待客戶”這幾個字！要求掃碼吸引至少30個新客戶，每月至少申請23個。不完整或不聽話的將被處分直至開除！這樣做需要從業(yè)者全職工作，最好每天長時間開單！久而久之，從業(yè)者力求身體健康！

最可恨的是，現(xiàn)在滴滴對外宣傳滴滴代駕有多好，工作時間自由，收入可觀等等，完全不顧市場需求和辛勤工作收入。作為交換，它不斷要求人們用上述伎倆來欺騙廣大人民群眾。一個成功的兼職司機，一開始要交500-600元的培訓費，然后考慮買多部手機登錄APP接單等操作用途，再考慮約你買一些這樣- 所謂的專業(yè)人士。否則我不會給你開戶！ 5000元左右基本上就是換來了你的賬戶隨時被無理粗暴凍結的結局。滴滴，你一定能賺錢不虧本。不管是乘客的錢，還是司機為你服務賺錢，他們都管得著。更別提后面能賺回多少訂單了。首先，滴滴在每個司機身上賺了很多錢。所以，你在乎你能不能賺錢？如果你不能成功就更好了，所以他們總是招新人。比如以前一個地方的司機名單是50個人，現(xiàn)在變成了幾百個人隨便招人要人頭費。在那種情況下，您根本無法提出足夠合理的清單。如果大家拿不到很多訂單，他們只會收取和滴滴一樣的傭金，到處收取大量的人頭費。只要有足夠多的新司機，就不會害怕現(xiàn)有司機的流失和抵制。激烈的競爭有助于更多。憑借其龐大的體量和用戶粘性，所有能觸及的領域都被切入。至于司機的經(jīng)驗和收入，反正只要餓著肚子，人數(shù)不斷增長，不想干了就走人，騰出空間賺人頭！

綜上，滴滴代駕現(xiàn)在是剝削。