跑車品牌大全

對于豪華品牌，尤其是那些高性能和運動型的品牌，他們的各種車型以酷炫的造型和極致的性能吸引著粉絲。

不過，除了車型本身的魅力，這些品牌所提供的服務(wù)也頗具吸引力，因為其中包含專業(yè)的“駕培課程”。

駕駛培訓： 超跑、高性能品牌必備服務(wù)

例如，跑車界的著名品牌法拉利，提供由頂級車手執(zhí)教的駕駛培訓課程，包括延伸駕駛、挑戰(zhàn)駕駛、運動駕駛和最專業(yè)的挑戰(zhàn)駕駛培訓。每門課程花費超過10萬元，成為“最貴駕校”。

作為一個歷史底蘊深厚的品牌，法拉利更推出了專為老爺車收藏家打造的經(jīng)典駕乘課程。

介紹法拉利的“克星”蘭博基尼學院。訓練期間，車主可以在專業(yè)教練的指導下，在賽道上充分練習蘭博基尼超跑，提升駕駛技術(shù)。

但是目前國內(nèi)很少開展這項服務(wù)。

同樣是跑車巨頭的保時捷也推出了一項類似的服務(wù)，名為“保時捷運動駕駛體驗”，旨在讓車主“更放心地駕駛他們的保時捷”。

得益于上海國際賽車場的保時捷體驗中心，保時捷車主甚至可以在品牌專屬場地接受駕駛培訓。而由于保時捷推出了Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等SUV車型，甚至還開設(shè)了越野駕駛課程。

奔馳高性能子品牌AMG將定期在珠海、上海、寧波等國內(nèi)知名賽道舉辦“AMG駕?！?。 AMG官方教練團隊將參與表演課程、進階課程、專業(yè)課程、碩士課程等多個項目。完成課程后，可以獲得中國汽車摩托車聯(lián)合會頒發(fā)的賽車執(zhí)照。

以駕駛樂趣著稱的BMW也推出了“BMW精英駕駛培訓”。 BMW官方精英駕駛教練為車主提供進階駕駛操控、賽道駕駛操控、專業(yè)賽道駕駛操控、大師級賽道駕駛操控、賽車制造訓練、漂移。

就連一向以成熟穩(wěn)重著稱的奧迪，也為旗下Audi Sport系列高性能車的車主開設(shè)了RS駕駛課程，使用RS系列高性能車型兩天，包括安全、科學、實用的運動駕駛訓練。

這些課程雖然名稱不同，但內(nèi)容大同小異。

從最基本的駕駛姿勢，到剎車技巧、加速技巧、轉(zhuǎn)向技巧，再到軌跡規(guī)劃、重心轉(zhuǎn)移，都是為了車主讓車輛跑得更順暢。

這些駕?？此剖怯绣X人的高端娛樂，其實都有一個共同的目的： 提高車主的駕駛技術(shù)，讓他們平日開車更安全，在賽道上玩車更安全天。

只是因為他們購買的車型有著普通雜貨車無法比擬的性能，沒有相應(yīng)的駕駛技術(shù)，他們未必能夠完全駕馭這些車輛。

在高級駕駛培訓中，車主可以學習如何最大限度地發(fā)揮車輛的性能，但更重要的是，他們可以實際感受到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況，并從培訓中學習如何避免這些危險情況，或重新獲得控制權(quán)。這些危險情況避免車輛完全失去控制（即救車）。

因此，在很多年前，想要買一輛高性能的跑車，車主甚至要經(jīng)過一輪駕駛培訓才能提車。在交付新車之前，工廠確認客戶有能力安全地控制汽車。

對于這種以前僅限于高端品牌的服務(wù)，教授認為現(xiàn)在需要廣泛推廣。

畢竟在這個新能源時代，消費汽車已經(jīng)不是我們熟悉的樣子了。

電驅(qū)動技術(shù)使驅(qū)動汽車的成本越來越低。以前40萬到50萬元的鋼炮性能，現(xiàn)在可以出現(xiàn)在10萬以上的普通電動車上。

如果你能花30萬到40萬，過去可能只能買到大功率的2.0T發(fā)動機，兩三百馬力；現(xiàn)在能得到的，是輕松突破四五百匹的強勁性能，0-100km/h 4秒的時間。加速時間。

驅(qū)動電機在動力布局上的靈活性，也讓更多的雜貨車獲得了后輪驅(qū)動，代表著“高端”和“運動”的配置。結(jié)合出色的動力，這是許多車手都會喜歡的組合。

踩下油門，瞬間獲得瘋狂的峰值扭矩，為駕乘者帶來無比刺激的動力體驗。動能回收系統(tǒng)強大的拖拽減速效果，讓不少駕駛者“右腳無法從油門踏板上完全松開”。打開”。

在上述因素的影響下，消費者接觸傳統(tǒng)“高性能車”的門檻已經(jīng)大大降低。這種顯著的動力升級對于普通司機來說是相當實惠的，但也存在一定的風險。

你的技術(shù)真能扛得住這些野獸嗎？

當我們拿到駕照的時候，可能會開一輛200馬力以下的車，而且車經(jīng)過特殊調(diào)教，只有一小部分性能會用在學車和考試的過程中。

突如其來的強勁動力，新手司機很難適應(yīng)，甚至會被猛烈的起步加速嚇到。

即使是開了多年車的老司機，雖然以前的家用車在他們手里可以在城市里自由穿梭；但當動力大幅提升后，以往適用于前驅(qū)小馬力買菜車的技術(shù)就不再適用了。駕駛習慣甚至可能很危險。

此外，強勁的性能和對車輛動態(tài)極限的認識不足，也會讓駕駛者在享受加速的同時容易“上線”，不經(jīng)意間將自己推向事故邊緣。

這也是我們經(jīng)常在銷售或者客戶試駕一些大功率的新能源汽車時看到事故的主要原因。

駕駛訓練是大家安全操控高性能車輛的有效途徑，適用于超級跑車和新能源車身。

在封閉的場地內(nèi)，在教練的指導下，通過錯誤的操作方法，試圖讓車輛嚴重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，可以讓消費者真切感受到車輛動態(tài)突破極限時的狀態(tài)，讓他們知道自己的車不是萬能的，駕駛不能隨心所欲。

專業(yè)的緊急避險培訓，可以幫助消費者學會如何在正確制動和減速的同時，安全快速地避開障礙物，避免在危險情況下因駕駛操作不當而導致的失控情況。

濕滑路面上的操控訓練可以讓消費者掌握在驅(qū)動輪打滑時如何穩(wěn)定車輛方向。

甚至引導的駕駛姿勢、踩油門的方式、轉(zhuǎn)動方向盤的方式等細節(jié)，對駕駛安全也有很大的幫助。

事實上，早在教授試駕智記LS7的時候，智記體育部的高層就透露，智記品牌計劃推出這種駕駛培訓服務(wù)，讓車主掌握更好的駕駛技術(shù)，讓車主駕駛更安全，也讓車主駕駛更快樂、更酣暢。

當然，教授并不認為所有的新能源車主都需要掌握賽道級別的駕駛技術(shù)。其實只要掌握了基本的安全駕駛技能，并在日常生活中養(yǎng)成潛意識的習慣，那么每個人都可以更好地掌握這些性能出眾、價格實惠的新能源汽車。