口碑排名前十的車 國(guó)產(chǎn)車口碑最好的車

一直以來，車輛品質(zhì)一直是很多消費(fèi)者買車的重要標(biāo)準(zhǔn)，這也是為什么外資品牌總能占據(jù)國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)的原因。一方面品牌影響力大，另一方面質(zhì)量可靠，讓消費(fèi)者用得放心。不過近年來，隨著自主品牌技術(shù)的突破和整車制造技術(shù)的提升，綜合素質(zhì)與合資品牌的差距越來越小，甚至超過了部分合資品牌。

前段時(shí)間，J.D. Power公布了2022年中國(guó)新車質(zhì)量研究榜單。此次榜單中，不少自主品牌上榜，部分品牌占據(jù)榜首，比去年好很多。

榜單顯示，2022年，中國(guó)車企新車質(zhì)量表現(xiàn)在平均水平以上的僅有15家，平均每百輛汽車問題數(shù)（PP100）為219個(gè)，數(shù)值越低代表質(zhì)量越好。值得一提的是，2019年平均每百輛汽車出現(xiàn)問題的次數(shù)僅為97次，在過去的三年中，問題數(shù)量增長(zhǎng)了近兩倍，說明現(xiàn)在的汽車功能雖然更加豐富先進(jìn)，但出現(xiàn)問題的概率更高。

毫無懸念，廣汽本田再次奪冠，并且連續(xù)三年蟬聯(lián)第一。同時(shí)每次都遙遙領(lǐng)先。產(chǎn)品質(zhì)量不言而喻。旗下的本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是同級(jí)中的佼佼者。他們的銷量一直很穩(wěn)定，市場(chǎng)口碑也很好。這些成績(jī)與其可靠的品質(zhì)是分不開的。

此外，東風(fēng)本田從去年的第四位升至第二位。這一次，本田真的拿到了冠亞軍。東風(fēng)本田的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是市場(chǎng)的寵兒。他們的關(guān)注度和銷量一直名列前茅。產(chǎn)品質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)是他們的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

別克以每百輛汽車出現(xiàn)207個(gè)問題排名第三。與去年的202相比，別克相對(duì)穩(wěn)定，只比第二名東風(fēng)本田多兩個(gè)。不得不說，別克車這幾年的質(zhì)量是有目共睹的，基本沒有什么大問題。再加上較高的終端優(yōu)惠，整體性價(jià)比很高。

更何況，在今年的美系質(zhì)量榜中，別克以139PP（百車問題數(shù)）的數(shù)值位列第一。

一汽豐田自2019年奪冠以來，從未進(jìn)入過前三，百車問題208個(gè)。

一汽豐田緊隨其后的是長(zhǎng)安汽車。這是中國(guó)品牌首次進(jìn)入前五。每100 輛車有209 個(gè)問題，與之前的問題相比非常少。其實(shí)從這兩年的銷量和市場(chǎng)口碑就可以看出，長(zhǎng)安汽車的進(jìn)步神速，旗下多款車型銷量都不錯(cuò)，包括長(zhǎng)安歐尚系列、CS系列、UNI系列等。長(zhǎng)安的進(jìn)步，也是近年來自主品牌逐步提升的真實(shí)寫照。

此外，上榜自主品牌前十的還有奇瑞汽車和廣汽傳祺。其中，奇瑞汽車一直是“技術(shù)宅”、“技術(shù)男”的稱號(hào)。它很早就開始自主研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且舍得花錢研發(fā)。 16年前通過逆向研發(fā)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，榮獲年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

奇瑞的多款車型也受到了消費(fèi)者的青睞。除了高性價(jià)比，還與可靠的質(zhì)量息息相關(guān)。這一次的頭把交椅是當(dāng)之無愧的。毋庸置疑，廣汽傳祺一直是榜單的?？?。早在2019年就已經(jīng)挺進(jìn)前十，并且一直保持著不錯(cuò)的成績(jī)。

長(zhǎng)安福特和上汽大眾也位列前10，每百輛汽車的問題分別為210個(gè)和214個(gè)，但長(zhǎng)安福特去年排名第三，出現(xiàn)明顯下滑。對(duì)于去年位列榜單第二位的廣汽菲克吉普來說，下滑更為明顯。今年已經(jīng)沒有了，主要是退出了中國(guó)市場(chǎng)，很尷尬。

平均水平以上的自主品牌有吉利汽車、東風(fēng)風(fēng)光汽車和科菱汽車。他們的百車問題分別為216、219、219，而主流品牌平均為219。另外，我們熟悉的大品牌，如一汽-大眾、比亞迪、日產(chǎn)等，也頗為意外。達(dá)到了平均水平。

這些圖片分別適用于2022 年和2021 年。

再來看看奢侈品牌。平均每100 輛車有192 個(gè)問題。按照這個(gè)平均值，在主流品牌中排名第一的廣汽本田并不達(dá)標(biāo)（其PP100值為193）。這是否意味著奢侈品牌的綜合素質(zhì)更好？

第一名依然是保時(shí)捷，百車問題數(shù)只有163個(gè)，低于平均水平的192個(gè)，第二名的雷克薩斯也表現(xiàn)不俗，百車問題數(shù)166個(gè)，與保時(shí)捷并列第一。緊隨其后的是路虎、奧迪和凱迪拉克，但我們熟悉的奔馳和寶馬卻并不在平均水平之上，這著實(shí)讓人匪夷所思。

綜合來看，按照2022中國(guó)新車質(zhì)量排行榜來看，這個(gè)數(shù)據(jù)還是有些信息量的，整體排名并不算太離譜。合資品牌仍處于領(lǐng)先地位，但自主品牌通過近幾年的努力也取得了不俗的成績(jī)，尤其是長(zhǎng)安汽車，位列前五，排名高于眾多主流合資品牌。這真是值得稱贊。