長城汽車歐拉黑貓 歐拉黑貓長城汽車多少錢一臺

從歐拉R1開始，歐拉品牌其實已經將目標用戶群鎖定在了女性車主身上。其多款車型的設計都采用了可愛的風格，尤其是R1和R2更名為黑貓和白貓之后，可見歐拉在品牌建設上的高瞻遠矚。不過雖然老款歐拉黑貓（查成交價|參配|優惠政策）的售價比較親民，但配置似乎無法滿足當下用戶對智能汽車的需求，于是2022款歐拉黑貓應運而生。那么2022款歐拉黑貓在哪些方面得到了提升呢？升職后表現如何？

外觀依舊“萌”，車內居然還有雙屏

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歐拉黑貓應該是市面上最早采用可愛設計的純電動車型之一，尤其是圓形大燈和雙色車身的組合更符合當下用戶對可愛的定義。 2022款黑貓依舊沿用老款設計，圓形大燈采用鹵素光源，不過中高配車型可以配備LED大燈，算是一個進步。

車身尺寸沒有變化，長寬高依然是3495/1660/1560毫米，軸距為2475毫米。中高配的黑貓采用了16英寸的鋁合金輪轂，輪轂造型相比老款有所變化。輪胎尺寸為175/55 R16，低配車型有15寸鋼圈，但也可以選擇鋁合金圈。

車尾藍色區域與車頭白色區域相呼應，尾燈采用圓角矩形，與車頭區別明顯。后備箱開啟按鈕隱藏在車尾的LOGO中。感嘆號形狀的圓點是后備箱開啟按鈕，不過個人覺得logo位置和后備箱拉手的距離有點遠，如果能往下移肯定會更方便。

外觀上的變化似乎并不是特別大。 2022款黑貓的升級主要放在車內。比如增加了7英寸全液晶儀表和10.25英寸中控液晶屏組成的雙屏。不過這一配置只會在中高配車型上標配，低配車型可以采用與老款車型相同的9英寸中控液晶屏和傳統的指針式儀表。

不得不說2022款黑貓的一些小細節還是很用心的。比如兩側出風口的輪廓搭配了兩只貓耳朵的造型，方向盤和座椅上還有黑貓的卡通形象。中控臺的材質也覆蓋了很多軟性材質。與老款車型規整單調的內飾相比，新款內飾的質感有了很大的提升。

設計完了，再來說說2022款黑貓的配置提升。當然這些配置都是相對于高配機型而言的，低配機型受限于成本考慮，所以沒有這個配置。事實上，2022款黑貓的配置升級主要集中在智能化，包括多重輔助駕駛、自適應巡航、360全景影像等，高配車型居然還配備了雙溫自動空調。

2022黑貓還標配4G網絡，支持FOTA遠程升級。我們可以注意到，方向盤右側的多媒體按鈕上有一個按鈕，上面有一個黑貓的卡通形象。按下后會打開車載微信，只要手機掃碼登錄即可。此外，語音交互系統開啟后，中央會出現一只黑貓的卡通形象控制畫面。

因為車身尺寸沒有變化，所以2022款黑貓的車內空間也沒有變化。身高181cm的體驗者在頭前打了兩指，保持前座不變，在后腿打了兩拳，但腦袋上已經沒有多少空間了。此外，黑貓后底板中部明顯隆起，橫向空間有限。理論上，后排只能坐兩個人。

對于這么小的車來說，儲物能力并不是優勢。車內儲物空間較小，常規后備箱容積只有200升，所以一個車廂只能放一個稍微大一點的背包，放倒座椅后的儲物空間為872升。

也許是因為后門的尺寸有限。由于第一代黑貓也叫R1，后窗不能升降，只能開一個小縫通風。這樣的設計總感覺后排乘客會有一定的壓迫感，不知道以后有沒有可能改進一下？

后排還有一個小細節。應該說這個設計一直都有，就是在B柱的位置有一個凸面鏡。打開后門后，這面鏡子正好可以起到觀察車尾的作用。這樣的設計成本不高，但確實可以避免很多不慎發生的事故，值得稱道。

電量和續航沒有變化，城市是“主戰場”。與老黑貓相比，2022款的電量和續航沒有變化。高配車型依舊搭載最大功率45kW、峰值扭矩130Nm的永磁同步電機，匹配容量36kWh的三元鋰電池。 NEDC綜合工況續航里程405公里，但極速僅為102公里/小時

除了高配置外，其他車型還將搭載最大功率35千瓦、峰值扭矩125牛米的永磁同步電機。電池將根據不同版本配備不同容量的三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池。 NEDC綜合工況續航里程分別為301公里和351公里。

其實不管是價格還是電機，我們都不得不承認黑貓是一款適合城市交通的車，所以我們不需要對這款車的動力抱有太多的期待。不過雖然電機的功率不高，但由于整備質量較輕，所以車子在起步階段的反應還是比較快的，基本可以順利起步，沒有任何延遲。

但在中后期加速時，動力儲備不足的問題就凸顯出來，尤其是到了70公里/小時，提速會非常緩慢，甚至只能“悠哉”地提速。考慮到這款車的最高時速僅為102公里/小時，這樣的動力表現也沒什么好吐槽的。畢竟各種數據都有。

2022黑貓提供三種駕駛模式：標準模式、經濟模式和單踏板模式。標準模式和經濟模式的主要區別在于動態響應速度和動力輸出的不同。另外值得注意的是，Eco 模式將最高時速限制在60 公里/小時，所以通常Standard 模式就足夠了，除非在極端情況下最好不要使用Eco 模式。

而我在這里其實要夸一下黑貓的單踏板操作。雖然很多其他車型會號稱提供單踏板模式，但更多情況下，只是達到松開油門踏板后增加制動力的效果。如果想把車子完全停下來，還是需要剎車踏板的介入。黑貓的單踏板可以在控制好松開油門時機的前提下將車子完全停下，這點不錯，至少符合單踏板這個名字最基本的定義。

有能力的量回收分為三個等級，兩個等級差別不大:標準和降低。只有增強模式才能感受到松開油門踏板后的拖行感，但總體來說，黑貓的能量回收在能量回收干預時不會讓駕駛者感到不適，即使是增強模式也只需要稍微適應。

2022款黑貓的轉向和懸掛性能變化不大。方向盤很輕，很好用，轉向精度還不錯。但即使車速提高，轉向力度不變，實際上凸顯了這款車的靈活性，穿梭在車中間非常舒服。不過懸掛調校舒適，濾震性能尚可。基本能過濾掉路上的顛簸，過彎時懸架也能很好的支撐車輛，整體表現不錯。

當然黑貓在駕駛上最大的軟肋應該是隔音，受限于成本。這輛車的風噪，路噪，電機電流聲都控制不好。低速的時候主要是電流聲，但是速度提高了，風噪和路噪就會被掩蓋。希望廠商看看后期能不能做一些優化。

還有就是油門踏板和剎車踏板的距離很近，對于腳比較大的司機來說似乎不太友好。這些司機踩剎車踏板時很容易踩油門，極端情況下會導致交通事故。真的有必要像開賽車一樣，右腳踩油門，左腳踩剎車嗎？我估計這么高難度的操作只有通過專業訓練才能做到吧？

試駕結束后，我們還簡單測試了2022款黑貓的充電速度，使用的是市面上最常見的國網60 kW快速充電樁。30%-80%區間，黑貓最大電流達到108.7 A，電壓334.3 V，綜合充電功率達到36.3 kW，基本符合官方30%-80%半小時充電。

寫在最后

由于歐拉品牌的品牌方向正在向女性用戶轉移，即使2022款歐拉黑貓的售價不會超過10萬元，但還是希望能為新用戶提供一些更智能的配置，以獲得更好的體驗。當然，歐拉這次也沒有忘記優化設計。同時在個性化部分還提供了多種純色和雙色外觀顏色，以及多種內飾顏色可供選擇。其目的是讓用戶不用花太多錢就能匹配到更符合自己個性和喜好的機型。

根據官方信息，2022款歐拉黑貓將于8月14日正式上市。對于用戶來說，他們更關心的不僅僅是配置的升級，還有廠商是否會給出一個令人心動的價格。此前官方公布的預售價區間為6.98萬-8.48萬元。這個預售價和現款車型的價格區間一致，是不加價的加價。不知道作為潛在消費者的你能不能滿意這個價格？