特斯拉車身底盤輕量化及配套情況

Model X 參考價：72.49萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(20條)

1、輕量化是緩慢過程，跟量有關系。量小成本分攤高，量大成本分攤低。如特斯拉 Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和S車身底盤件全都是鋁合金，Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 前后副車架全是鈑金件，為降低成本。Model 3降低物料成本，達到高利潤。豪華車如蔚來也在用鋁的車身。

2、從底盤來看，出于成本等的考慮，Model 3并沒有像Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/X一樣大比例使用鋁合金材質(zhì)， 但在一些關鍵部位上，仍然采用了輕量化零部件。 (1)鋁合金控制臂。

3、此外，有可能是為了便于制造與安裝，也有可能是出于輕量化的原因，特斯拉Model 3全系都是全景玻璃車頂，但是不是天窗，是不能打開的，躺在車里看看天空和星辰倒是可以的。

4、Plaid版，也是配備了100kWh的三元鋰電池，不過是采用了三電機布局，電機加入了碳纖維保護套，提升穩(wěn)定性和性能釋放。

5、而小鵬G6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤整體特質(zhì)相比Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）明顯要軟上一些，整體沒有啥破綻，但基于一家新勢力車廠的功底，不過在應對那種高速連續(xù)顛簸起伏路面，多余的，不可控的震動，還是會有一些多。

6、這點也很切合到特斯拉意欲降低造車成本的想法。另值得一提的是，一體壓鑄工藝不僅能大大降低生產(chǎn)的工時和成本，還更有利于打造車輛的輕量化效果。其中Model Y的后底板會比Model 3的輕10-20kg，電池底盤也有不錯的輕量化。