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    2. 新能源汽車動力控制過程包括哪些,新能源汽車動力控制過程包括

      2024-12-22 03:02:04 作者:資訊小編

      傳統(tǒng)汽車驅(qū)動車輛是依靠內(nèi)燃機(jī)做功,通過變速器改變輸出動力的傳動比旋轉(zhuǎn)方向,再通過傳動軸和車輪實現(xiàn)車輛驅(qū)動。而純電動汽車的電力驅(qū)動系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)和變速器,依靠動力電池、逆變器和電機(jī)變速單元實現(xiàn)車輛的驅(qū)動。

      如下圖是純電動汽車的基本驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖,當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時,車輛控制模塊將控制動力電池輸出電能,然后通過控制逆變器驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),驅(qū)動電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)齒輪機(jī)構(gòu)帶動車輪轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)車輛的前進(jìn)或后退。

      純電動汽車動力傳輸工作原理如下所示。

      1)基本驅(qū)動部件

      純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要的部件包括有動力電池、逆變器、帶有電機(jī)的變速單元。

      圖3-2-3所示為典型純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的原理示意圖。在新能源汽車應(yīng)用中,一般將動力電池組和逆變器之間的電路單元稱之為BDU(BatteryDisconnectingUnit)。

      2)基本驅(qū)動過程

      純電動汽車驅(qū)動過程中能量的流動主要有以下2條路徑:

      (1)驅(qū)動車輛

      驅(qū)動時來自動力電池的能量通過BDU、逆變器,再進(jìn)入電機(jī)變速單元實現(xiàn)車輛驅(qū)動。

      (2)回收制動能量

      制動或車輛減速時,變速單元內(nèi)的電機(jī)將變成發(fā)電機(jī),將能量通過逆變器、BDU傳回動力電池,為電池充電。

      純電動汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在不同路況環(huán)境下,快速反應(yīng)并順利驅(qū)動車輛滿足駕駛員需求,并不僅僅是依靠上述幾個動力部件來完成的,整個驅(qū)動系統(tǒng)還需要一套完善的控制模塊。即整車控制器(VCU)、電機(jī)控制器(MCU)和電池管理系統(tǒng)(BMS),這3個控制器是純電動汽車的核心技術(shù),對整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。如下圖所示。

      (1)VCU

      位置:通常安裝在車身上,如駕駛室內(nèi)。

      功能:全車動力系統(tǒng)的主控制模塊,類似于傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)控制模塊PCM的功能。

      VCU是實現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元。VCU通過采集加速踏板、擋位、制動踏板等信號來判斷駕駛員的駕駛意圖;通過監(jiān)測車輛狀態(tài)(車速、溫度等)信息,由VCU判斷處理后,向動力系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)發(fā)送控制命令,同時控制車輛其他系統(tǒng)的運(yùn)行模式。下圖所示為寶馬i3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)純電動汽車VCU的位置。

      (2)MCU

      位置:通常位于逆變器內(nèi)部。

      功能:是電機(jī)的主控制模塊,接收VCU信號,控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向、輸出功率等。

      MCU通過接收VCU的車輛行駛控制指令,控制電機(jī)輸出指定的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,驅(qū)動車輛行駛。實現(xiàn)把動力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動電機(jī)輸出機(jī)械能。

      同時,MCU還會利用傳感器采集如下信息,并將運(yùn)行狀態(tài)的信息發(fā)送給整車控制器VCU。這包括:

      ①電流傳感器:用以檢測電機(jī)工作的實際電流。

      ②電壓傳感器:用以檢測供給逆變器工作的實際電壓。

      ③溫度傳感器:用以檢測電機(jī)控制系統(tǒng)自身的工作溫度。

      下圖所示為北汽新能源EV200的MCU,位于前機(jī)艙內(nèi)。

      (3)BMS

      位置:通常位于動力電池組總成內(nèi)部。

      功能:是動力電池內(nèi)電池的管理模塊。

      BMS是動力電池最關(guān)鍵的控制模塊,用于檢測動力電池內(nèi)單個電池單元的電壓、電流,并實現(xiàn)多個電池單元之間的均衡控制。圖3-2-7所示為騰勢查成交價|參配|優(yōu)惠政策)純電動汽車內(nèi)BMS的位置,通常純電動汽車內(nèi)的BMS控制模塊只有1個,但是由于動力電池內(nèi)部由多個電池組串聯(lián),因此BMS還會在每個電池組上設(shè)計1個接口模塊,BMS最后通過管理每個接口模塊來實現(xiàn)對整個電池的管理。

      以上就是太平洋汽車對于《新能源汽車動力控制過程包括哪些,新能源汽車動力控制過程包括》的回答,希望能對您有所幫助。

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