重型車輛一般采用什么動(dòng)力轉(zhuǎn)向方式,重型車輛一般采用什么動(dòng)力轉(zhuǎn)向

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

重型車輛一般會(huì)運(yùn)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來輔助駕駛員開展轉(zhuǎn)向操作。該系統(tǒng)會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗芑蛘邭鈮耗埽隈{駛員的掌控之下，針對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或者轉(zhuǎn)向器里的某一傳動(dòng)件施加不同走向的液壓或者氣壓作用力，以此降低駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)在于令轉(zhuǎn)向操作更為靈動(dòng)、輕巧，而且在規(guī)劃汽車時(shí)能夠更具靈活性地選取轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)模式。另外，它還可以吸納路面對(duì)前輪引發(fā)的沖擊，增強(qiáng)行駛的平穩(wěn)程度。不過，傳統(tǒng)的固定放大倍率動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一項(xiàng)缺陷：當(dāng)汽車處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，固定的放大倍率會(huì)致使轉(zhuǎn)向盤的力顯得過小，不利于對(duì)高速行駛的汽車進(jìn)行方向把控。

為化解這一問題，電子控制技術(shù)于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中獲得了廣泛運(yùn)用。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠依照車速以及駕駛員的輸入去調(diào)節(jié)動(dòng)力放大倍率，從而在低速行駛時(shí)給予輕巧、靈動(dòng)的轉(zhuǎn)向感受，在高速行駛時(shí)給予穩(wěn)固、安全的轉(zhuǎn)向性能。這種系統(tǒng)借由電子控制單元（ECU）來監(jiān)測(cè)車速、轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)，并依據(jù)預(yù)先設(shè)定的算法來算出最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率。

總之，電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已然變成現(xiàn)代重型車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置之一，它能夠提升汽車的駕駛性能和操縱穩(wěn)定程度，為駕駛員帶來更為愜意、安全的駕駛感受。