發動機拉缸的現象有哪些

發動機拉缸的現象有不少。

比如氣密性大幅下降，費油無力，還可能熄火難以啟動。

動力會明顯下降，車輛加速沒勁兒。

發動機容易過熱，水溫故障燈亮，甚至開鍋。

故障燈亮，排氣冒藍煙。

怠速不穩有異響，甚至會熄火。

工作時會發出鐺鐺的異常響聲，這響聲隨負荷增加、溫度升高更厲害。

曲軸箱有沙沙氣聲，廢氣增多。

氣缸壓力降，用氣缸壓力表能測到被拉缸的汽缸壓力明顯低。

拉缸不嚴重時氣缸壓縮壓力降低，動力喪失。

嚴重時可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，可能引起曲軸箱爆炸。

下排汽增大，后排氣有藍煙，潤滑油上竄到氣缸內導致燒機油。

排氣管冒煙嚴重，發動機噪聲異常，不能正常工作甚至熄火。

造成發動機拉缸的因素主要有：發動機冷卻系統出問題，像冷卻效率不行、機油數量和質量不好、供給系統工作不正常，都可能對發動機有損害。

比如發動機水溫過高，柴油機正常工作時，冷卻水溫度應在 80 至 90 度，溫度過高零件強度、彈性、耐磨性下降，零件膨脹變形影響配合間隙，活塞過度膨脹加上潤滑差，就容易拉缸。水溫高拉缸主要是發動機內水少、水循環不好（恒溫器故障）、空氣流量不足、水質差。

還有發動機潤滑系統不正常，像一些對潤滑可靠性要求高的零件，比如曲軸軸承、連桿軸承等，如果潤滑不好就可能拉缸。

要預防發動機拉缸，得保持冷卻水正常溫度在 70 至 90 攝氏度，不讓發動機過熱。加強空氣濾清器的維護，防灰塵進氣缸減少摩擦。還要適時檢查發動機的機油油面高度，及時補充機油保證潤滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）