離合器分泵內部結構是怎樣的

離合器分泵內部結構包含多個重要部件。

活塞是核心部件，在液壓能量驅動下做往復運動，上端連分泵殼體，下端接觸離合器膜片彈簧 。

分泵殼體是活塞支撐結構，一般用金屬材料制成，內部有液壓油孔連接主油路，將液壓能傳遞到分泵。

液壓油孔作為分泵油路通道，連接主油路和離合器膜片彈簧，液壓油通過時產生壓力推動活塞。

密封件能防止液壓油在分泵內泄漏，安裝在分泵殼體油孔周圍以及活塞與殼體之間。

調節螺釘可調整分泵工作壓力，旋轉它能改變分泵殼體內油道面積來實現壓力調節 。

另外，離合器分泵還有分泵泵體、彈簧座、彈簧等部件。分泵活塞與分離軸承組成組件，套裝在分泵泵體空心導銷上?？招幕钊馊νㄟ^皮碗與缸筒配合密封，內圈用尼龍密封圈與導銷配合密封。

當駕駛員踩下離合踏板，離合器總泵的剎車油經閥注入離合器分泵，剎車油借助氣壓推動分泵密封件前進，密封件內大彈簧克服操作阻力。隨著分泵密封件前進，分泵推桿移動，推動分離軸承，實現離合器分離。

當駕駛員松開離合踏板，分泵油壓消失，彈簧作用力使分泵推桿和分離軸承向后返回，離合器重新結合，保障汽車平穩換擋和操作。

在更換新的離合器分泵時，要先給新泵注入液壓油，快速拆下舊分泵裝上新泵。把分泵放氣螺栓朝上，擰松螺栓，推動分泵活塞讓空氣溢出后鎖緊。

拆卸和安裝時要注意細節，取出和裝入活塞時將泵口朝上，防止液壓油漏出。還要注意分離軸承與分離杠桿間有3 - 4mm間隙，踏板自由行程為30 - 40mm。

要是更換主缸總成，先拆出油管，連接新泵后拆下油管快速裝到新泵上，拆下出油管后塞住舊泵出油口，拆進油管時用鉗子夾住，防止液壓油漏出。主泵裝配好后，用推桿推動活塞抽出液壓油，固定前縮短推桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）