氣缸壓力為什么會過大

氣缸壓力過大有多個原因。

燃燒室內(nèi)積炭過多是常見因素，積炭占據(jù)了燃燒室空間，讓燃燒室容積變小，壓縮比就會變高，進而導(dǎo)致氣缸壓力過大。

另外，在修理時要是氣缸體和氣缸蓋結(jié)合面磨削過多，同樣會使燃燒室容積變小，壓縮比升高，引起氣缸壓力過大。

燃燒室中碳沉積增多，會減小燃燒室的實際體積，增大壓縮比，這也會讓氣缸壓力呈現(xiàn)過高的情況。

而且混合氣過濃或者發(fā)動機溫度過低，也可能導(dǎo)致氣缸壓力異常升高，這可能是排氣不暢或者三元催化器堵塞等原因造成的。

發(fā)動機內(nèi)部機械部件出現(xiàn)問題，也會使氣缸壓力升高。比如活塞、活塞環(huán)、氣門等部件要是磨損嚴(yán)重，或者氣門密封不嚴(yán)，就會出現(xiàn)這種狀況。因為這些部件的異常會改變氣缸內(nèi)的正常工作狀態(tài)，影響壓力平衡，使得氣缸壓力變大。

燃油噴射系統(tǒng)故障也不容忽視。噴油嘴堵塞或者噴油量過大，會讓燃燒室內(nèi)的燃油過多。燃油過多在燃燒時會產(chǎn)生更大的能量，進而增加氣缸壓力。

發(fā)動機溫度異常同樣會導(dǎo)致氣缸壓力過大。發(fā)動機溫度過高或者過低，都會影響燃油的燃燒效率。燃燒效率受到影響后，氣缸內(nèi)的壓力就會出現(xiàn)異常，可能會高于正常水平。

針對這些導(dǎo)致氣缸壓力過大的情況，有相應(yīng)解決辦法。

要及時清理燃燒室積碳，讓燃燒室恢復(fù)正常容積和工作狀態(tài)。

要是混合氣過濃或發(fā)動機溫度過低是因排氣不暢或三元催化器堵塞導(dǎo)致的，要及時去 4S 店更換新的壓力傳感器。

如果是氣門等部件磨損或密封不嚴(yán)，得去 4S 店更換新的排氣閥。還要檢查閥門是否全開，增加供水量或者檢查電機電壓、轉(zhuǎn)速、傳動皮帶是否過松。

對于氣缸蓋下平面翹曲的，用鏟刮方法找平。進氣門和排氣門關(guān)閉不嚴(yán)的，也及時去 4S 店更換新排氣閥，讓發(fā)動機恢復(fù)正常的工作狀態(tài)和壓力水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）