egr閥的工作原理是什么

EGR 閥的工作原理是根據(jù)廢氣循環(huán)控制單元（ECU）的數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)閥的開度，從而控制進(jìn)入燃燒室的廢氣量。EGR 閥作為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，安裝在進(jìn)氣管上。其內(nèi)部膜片一側(cè)通大氣，另一側(cè)是由 EGR 電磁閥控制真空度的真空室。通過改變真空室的真空度，膜片會(huì)相應(yīng)動(dòng)作，使閥門開度改變，精準(zhǔn)控制廢氣再循環(huán)量，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的 。

具體來說，當(dāng)增大真空室的真空度時(shí)，膜片所受的向上吸力增大，此時(shí)膜片會(huì)克服彈簧力而向上拱起，這使得閥的開度增大，于是廢氣再循環(huán)流量就會(huì)增加，更多的廢氣得以進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與再循環(huán)。相反，當(dāng)上部失去真空度時(shí)，膜片在彈簧力的作用下向下拱，進(jìn)而使閥關(guān)閉，此時(shí)廢氣再循環(huán)的通道就被阻斷，廢氣無法進(jìn)入進(jìn)氣歧管，只能通過廢氣管排出 。

不僅如此，EGR閥還有一些獨(dú)特的控制方式。它通過3個(gè)孔徑遞增的計(jì)量孔來控制從排氣歧管流回進(jìn)氣歧管的廢氣量，能產(chǎn)生7種不同流量的組合。每個(gè)計(jì)量孔都配備1個(gè)電磁閥和針閥，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，電樞會(huì)被磁鐵吸向上方，從而使計(jì)量孔開啟。并且旋轉(zhuǎn)式針閥的特性保證了EGR閥在關(guān)閉時(shí)具有良好的密封性 。

另外，當(dāng)EGR閥的閥桿上升，推動(dòng)與其連接的滑觸臂位置發(fā)生變化，滑觸臂會(huì)在滑動(dòng)電阻上滑動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生不同的電壓信號(hào)。這些信號(hào)會(huì)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)ECU利用這個(gè)信號(hào)監(jiān)測EGR閥的位置，確保閥門對(duì)指令做出良好響應(yīng)，然后調(diào)節(jié)并修正EGR閥的開啟時(shí)間和占空比，實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣循環(huán)量的精確調(diào)節(jié) 。

總之，EGR閥的工作過程精密而復(fù)雜，它通過多種巧妙的設(shè)計(jì)和控制方式，在不同工況下精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的廢氣量，在減少氮氧化合物排放、節(jié)能減排等方面發(fā)揮著重要作用，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的高效、清潔運(yùn)行提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）