怎么玩都不卡 沃爾沃XC90多媒體系統體驗

　　【太平洋汽車網 用車頻道】雖說智能+互聯這個概念在行業來說已并不新鮮，但要將系統功能做得流暢穩定且功能豐富，卻又并非易事，“智”與“聯”這兩個關聯詞就像是需要深度被定制的產物，除了硬件配置需過硬外，更重要的是需要各種軟實力的支撐。而小編此次體驗的沃爾沃XC90（詢底價|查參配）多媒體系統就是其中一個例子：它集導航、互聯、娛樂和服務為一身，其無法比擬的優越性則在于它操控的流暢度。而接下來，我們就將通過系統的設計邏輯、交互應用、實用性功能體驗等幾個方面來具體說說這套多媒體系統究竟怎樣。

體驗讀圖模式

　　對于任何一套多媒體系統，我覺得都不應該簡單的用好與不好來評價，畢竟任何系統都有著自己的設計邏輯，以及他想表現的用戶體驗。所以此次體驗，小編將會首先搞懂這套產品的設計邏輯，之后才是各種功能的應用體驗。

　　車載系統的設計邏輯直接與用戶的易用程度相關，而早前，大多系統都容易有“層級過深”的通病，只是近兩年隨著互聯網應用的深入，才使得車載系統也變得更易操作了，繼而我們的體驗模式也變得多樣化了，但萬變不離其宗，一套系統所提供的功能皆離不開導航、音樂、娛樂、聯網、原車信息交互這幾大塊。

　　沃爾沃XC90智尊版7座的多媒體系統為9英寸大屏設計，該屏共分為三大塊，通過水平滑動可切換到側窗，向下滑動可進入到設置界面。該系統的主屏又被分成了四大主要標簽，包括導航、音頻、電話以及當前激活的應用，而車內溫度控制則會一直顯示在屏幕底部。兩個側窗頁分別為車輛功能的查看和控制，以及應用功能界面。當你所處于任何一個功能菜單時，按下屏幕下方的物理按鍵即能一鍵回到主界面。

　　將空調系統載入大屏的做法其實看起來還是挺高大上的，不過在實測過程中小編始終覺得盲操起來就沒那么方便了。比如，當你要調節溫度時，如果是物理按鍵，你就很清楚的知道按幾下大概是調節到了多少度，但觸摸屏，你需要看是多少度才能去調節。相比之下，調節溫度的方式，通過方向盤控制鍵上的語音功能更為方便。

　　語音控制功能包括：導航、打電話、播放音樂、升高溫度、閱讀信息、切換音源等操作，能實現的功能還是非常多的。

【XC90車載多媒體系統體驗】

　　點評：XC90這套車機與車輛系統做了很多交互，就此而言，車機想表達的“一體性”就出來了。比如儀表盤和HUD上能兼容的多媒體信息，再比如車載系統對于車輛功能的操控等，都能感受到沃爾沃對于用戶和系統這兩者間的交互方式是有鮮明態度的，并沒有過分追求亮點功能的打造，而是集中于處理性能和界面交互本身。

　　從設計邏輯上說，滑屏的方式早已被用戶所適應了，XC90個性鮮明地將系統分為3大塊，功能層級的設計也沒有過深，基本上兩級頁面即能解決用戶需求，還是比較清晰易懂的。而主界面保留的導航、音樂、電話已經是被用戶公認的最常用到的功能，無論當前所處那個功能界面，通過屏幕下方的物理按鍵都能返回到主界面，這點倒和IPHONE比較相似。但是，將空調系統的設置也變成觸控方式，其實使用上來說并不如物理按鍵來得方便，不利于盲操。

　　另外，整個系統的靈敏度和流暢度給人的表現都非常不錯，只是，大屏幕卻始終無法避免因長期操作而令屏幕上留有指紋印，用戶也只能勤擦拭了。