為什么被插的總是你？開車防加塞指南

　　有時候，即便你與前車距離很小，但是一樣會被加塞，那有可能就是你的車沒有靠著車道中央開。

　　舉個例子，你開車壓著車道的左邊，你與前車的距離不算大，此時你的右側有一輛車車頭往你車頭方向壓過來，那么就很有可能被加塞成功了。

　　所以，對付這種情況的出現，如果你在道路的最左側，那么在出現容易加塞的路段就要下意識地將行車路線往車道右側，當然要注意不要壓線走，否則出現碰撞剮蹭都容易造車你全責。

　　相反，如果你是在道路的最右側，那么就往車道的左側靠。

　　如果你是在中間的車道（也就是兩側都是車道）的話，那就保持車道中央行走。遇到想要加塞的車輛你就往加塞車輛的那一側靠近，注意車輛還是保持在車道內，這樣能夠警示對方。

　　不過要切記的是，壓車道這種做法必須同時搭配跟緊前車，你要是壓了一側車道，但是與前車距離很大，那也是徒勞無功的。

　　被加塞很多時候都是駕駛員沒有警覺，周邊的車輛看到你動作稍有遲疑就立刻插進來。所以防止被加塞，很重要的就是保持對周邊車輛的觀察，提前做好準備，不讓對方加塞自己。

　　在擁堵的情況下，如果你選擇的車道相比于其他車道要稍快一些，這個時候你就要注意，因為旁邊車道的車都想要插進來，此時你必須縮短跟車距離，不然很容易就被插了。

　　在行車緩慢或是擁堵的情況下，如果你認真觀察周邊的車，有些車是緊靠著車道邊，這個時候你就要注意，因為對方有可能想要尋找適合時機插隊，你要做的是跟緊前車，稍微往對方一側壓，但注意要保持在車道，因為這樣造成剮蹭你可是要負全責的。

　　簡單點來說就是讓對方知道你的態度，加塞與防加塞實際上是心理的博弈，心夠狠的就比較容易取得勝利。防加塞要做的是讓加塞者放棄選擇你作為下手對象，一般跟緊前車其實就足以解決掉很大一部分加塞的可能。

　　防加塞其實并不意味著100%不讓對方，相反，有些時候你得讓加塞者，這樣對于雙方都是最好的處理方式。

　　有些車加塞的時候會忘記地面是實線，而上方正有一個攝像頭拍照監控。此時你就要主動停下來，讓對方加塞進來，畢竟對方壓實線后就沒了3分和200塊，這口氣比不讓他加塞來的更爽。

　　在路上還有一些老司機，加塞態度十分堅決囂張，而且加塞技術過硬，這些人也只能讓行，和他硬碰硬沒好處可言，新聞大家看的也不少，很多因為加塞不成功就把前車砸了、撞了，跟這一類人斗氣沒必要，費時間費神還浪費錢。還有些豪車、微面、的士插隊加塞，這些基本上比較難對抗，豪車的心態是我是豪車我怕誰，微面的士的心態是我就一破車我怕誰，這兩類人都是惹不起的，也沒必要和他們斗氣。

　　但路上遇到加塞也并非全部都是惡意的，像救護車、軍車是必須要讓的，因為這是法律規定，要是故意阻擋救護車，交警可以對你進行扣3分罰款200的處罰。

　　還有經常會遇到的情況就是道路維修施工，多車道合并成一車道，這種情況我們就不能用加塞的心態去看待，此時我們要遵守所謂的“拉鏈通行”規則，也就是左邊車道過一輛，然后右邊車道過一輛，再到左邊車道過一輛這樣的交替通行模式。但是，請記住，有時候你可能讓了幾輛車都沒有人會主動讓你，這個時候你還是強硬一點向前走，不然你身后的車會很不耐煩。

　　關于拉鏈通行的詳細介紹，有興趣的朋友可以點擊以下視頻了解：

　　防加塞是其實是一門心理學，如何讓別人不選擇加塞你，除了要主動較少與前車的距離以外，還有的是保持對周邊車輛動態的警覺。防加塞技能不是一朝一夕能夠學習好的，很多時候都是被加塞多次才悟出道理。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）