測鄧祿普MAXX 050+ RUNFLAT缺氣保用輪胎

噪音抑制

　　車內噪音測試，MAXX 050+ RUNFLAT的表現不錯，高速巡航情況下噪聲值也并不高。這樣的表現一方面得益于5系不俗的車內隔音表現，另一方面則是MAXX 050+ RUNFLAT胎面硬度并沒有其他缺氣保用輪胎那么高，這樣更有利于優化噪聲表現。一般而言缺氣保用輪胎要比同花紋的輪胎噪聲要大一些，部分原因與缺氣保用輪胎胎體較硬有關系。

　　車外噪聲值因為有客觀的環境聲存在，所以這里僅作參考，但MAXX 050+ RUNFLAT的車外噪聲值也并不算高，與車內噪聲值偏低的表現相吻合。

　　從上圖就可以看出，MAXX 050+ RUNFLAT即便是在零胎壓狀態下，相比標準胎壓下的胎側也沒有被完全壓扁，依舊可以支撐車輛行駛，。如果是非缺氣保用輪胎在零胎壓下就會直接癟了，不能繼續正常行駛，這也是缺氣保用輪胎的優勢，胎側補強層就是在零胎壓的時候用于支撐車輛。

　　在過坎或減速帶時才會感受到輪胎出現了變化，你會感覺零胎壓的一側輪胎更加“厚實”，因為沒有了空氣，只有胎體在支撐車輛，輪胎的彈跳會變少，建議過坑洼路面和減速帶時減速通過。

　　目前市場上并不乏轎車缺氣保用輪胎產品，但是鄧祿普SP SPORT MAXX 050+ RUNFLAT通過優化胎體設計，在保證缺氣狀態安全行駛的前提下，實現了輕量化以及更安全更舒適，并且實際測試下抓地力表現也是相當不錯，這些特點使得MAXX 050+ RUNFLAT與其他產品有了差異，也是鄧祿普這款新品的一個優勢，往后在缺市場上又多了一個好選擇。

　　當然，文末還是再強調一遍，防爆胎只是一個俗稱，正式名稱叫做缺氣保用輪胎，但并不意味著用了缺氣保用輪胎就是無敵鐵金剛，缺氣保用輪胎只是在零胎壓的時候還能繼續支持車輛行駛一段距離至修理廠或輪胎店，免去換備胎的麻煩。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒 攝：蘇煒祺 杜慶煒）