國五國六分不清？買車之前教你看清

　　【太平洋汽車網  用車頻道】現在買車應該選國五還是國六？可能最近打算買車的人都多多少少糾結過這個問題。唉~想買的車沒有國六怎么辦？同款車國五比國六便宜好幾萬，要不買國五好了？買了國五以后會不會遭遇限遷限行？

　　買車確實是一件應該慎重的事兒，一個腦殘的選擇足以讓你從此墜入深淵人財兩空……額夸張了夸張了……一個錯誤的決定可能讓你后續麻煩不斷心塞不已。尤其是在這國五/國六交替的窗口，該怎么選，的確值得好好思量思量。不過很多人對國五/國六到底影響有多大、如何區分等問題還一頭霧水，今天我們來科普一哈。

　　首先來了解一下汽車尾氣排放標準。

　　汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。

　　為什么要對尾氣排放進行限制？污染啊！傻子都知道。

　　但是它到底如何毒害我們每一個幼小可愛的人類？汽車廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物及固體懸浮顆粒物等。由于汽車廢氣的排放主要在車輛周圍2米之間，正好是人體呼吸的空間范圍，所以站在啟動的汽車旁邊，你就一直在“吸毒”。

　　除了對人體的毒害，對自然環境的破壞也是顯而易見且不可小覷的，隨著車輛數量的逐年增漲，汽車尾氣污染已經超過了環境的自凈化能力，這就加劇了全球變暖，冰川融化使得北極熊失去了家園，生活在北上廣深的你也越來越難見到藍天。

　　為了避免有一天南極的企鵝寶寶需要集體遷徙到火星過冬，世界各地都在推進越來越嚴格的排放標準，甚至將禁售燃油車提上日程。而我們中國對燃油車排放也在逐年加嚴，按照2016年底公布的時間表，原計劃是2020年7月1日實行“國六A”標準，2023年7月1日完成“國六B”標準落實。“國六A”相當于國五與國六的過渡階段，“國六B”才是真正的國六標準。

　　但是，凡事就怕但是，2018年7月3日國務院頒布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，這個計劃要求從2019年7月1日起，我國重點區域提前實施國六標準，比原計劃整整提前了4年。這些重點區域包括京津冀及周邊地區、長三角、珠三角、汾渭平原和成渝地區。其他區域將于2020年7月1日前普及。

　　兩個原因，一個是提前實施，一個空前嚴格。

　　首先，前面說到了，部分地區將國六標準提前1-4年實行，這就讓廠商被殺了個措手不及。不過原定于2018年末就開始實行國六的一些大城市，如北京、深圳、廣州、海南、成都等，在有關主管部門的建議下延遲了半年，否則廠家和經銷商真的要哭死了。彼時很多廠家生產的車型，以及經銷商的大量庫存，都還是國五的。甚至一些剛研發出來的新車，也是國五的，那么如何在短時間內將車型升級為國六標準，并清理庫存的國五車型，成了汽車廠家和經銷商夜不能寐的頭疼事兒。

　　其次，這個國六它真的不是鬧著玩，很嚴格。國六標準是在歐六標準的基礎上還吸收了美標，再加上中國獨特的規定，整體來說咱們的國六比起美標和歐標來說，都要更為嚴格。從下表可以看到，國六b標準中，THC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷總烴）等指標上相比國五嚴格了50%左右。另外，測試方法引入了歐盟的RDE測試（實際道路駕駛條件排放測試），被測車輛將會被直接開到路上進行尾氣污染物測試，更為真實且避免作弊。

　　這意味著啥，車企很難一下子把旗下所有車型都升級為國六，不可避免地要失去提前實施國六地區的一部分市場。4S店：銷量都上不去了還來這么一出，是嫌現在的車市還不夠難嗎？

　　于是乎，一時間行業內人士們和媒體都在關注著這件事，廠家的工程師們想著如何快速低成本地升級到新的排放要求，4S店銷售商量著如何先把國五車賣掉，我們的編輯同事在提及一款新車時，也會不忘多問一句：“是國六嗎？”

　　有些4S店甚至搞起了買一送一促銷活動，沒看錯不忽悠，就是買車送車，不是買長褲送底褲那種買一送一。

　　而對于消費者而言，影響并沒有那么大。畢竟已經上了牌的國五車型并不因為國六的提前實施而受到任何限行，未來短時間內也不會，隨著國家對二手車限遷政策的放開，未來國五車型進入二手車市場也不會受限。而對于持幣待購的消費者，自然依舊擁有很大的選擇余地。

　　7月1日之后，實行國六標準的地區，國五車型將滯銷或須運往還未實行國六的地區銷售，這對于經銷商無疑是很大的負擔，所以目前國五車型會有比較大的優惠，如果想趁此機會抄底，那就要抓緊入手抓緊上牌了。但買國五你也可能會有一些擔憂：

　　貶值。由于開始實行國六的城市，國五新車將不能上牌，經銷商的打折促銷也間接導致該款車型在二手車市場中的價格下滑。所以你現在買入一款國五車型，可能就面臨著更高的貶值率，但是話說回來，大部分人買車是為了用而不是做買賣，能夠以九折八折甚至六七折的價格買到一款新車，已經賺到了，總不能占了便宜還要喊吃虧。

　　限行。目前國內一二線城市已經開始對國一國二排放的老車限行，再往后國三國四必然也將面臨著同樣的局面。不過，國一國二排放已經是2006年以前的車了，也是到近一兩年才被限制。而國五標準實行至今也不過四五年時間，所以國五車型的限行，不會來的那么快，可以說還很遠。

　　限遷。此前國內一線城市對二手車遷入的排放標準都有著較高的要求，以廣州為例，在實行國六標準之前，遷入廣州的二手車必須達到國五排放，而廣東省內其他城市也普遍要求國四以上。但好消息是，為了鼓勵加強二手車的流通，近幾年國家都在推動全國各地放開二手車限遷政策，雖然各地落實程度不一，但政策松綁是趨勢，所以國五排放的二手車遷入大部分城市都不是問題。

　　擔心這么多，還是買國六吧。然鵝，有些國六也不一定值得入手，真是愁skr人。

　　國六雖好，但有些車企之所以能在短期內將車型直接從國五升級為國六，實際上是通過直接改進三元催化等裝置達到國六排放要求。但是面對比國五嚴格了近50%的國六標準，這種“生硬”的改進，可能會帶來油耗上升、動力下降等弊端。所以在還未提前實施國六標準的地區，若是消費者看中的車型并非車企近兩年新研發的但又能夠滿足國六標準的，就需要多留一個心眼了。

　　購買建議

　　綜上所述，筆者建議，如果你生活在提前實行國六排放的城市，那么最好還是直接買國六，免去了各種后顧之憂。但若你相中的車型沒有國六，或者同款車型國五比國六有著可觀的優惠幅度，想要抄底，那就趕緊入手然后趕在７月１日前登記注冊完畢，因為留給你的時間不多了。但值得注意的是，開始實行國六的城市，即使庫存的國五車太多難以消化完畢，經銷商也可以運往別的地方銷售，所以并非所有車型都有著巨額的優惠。

　　如果你所在的地方還沒開始實行國六，那么大可不必急著上車，購買國五完全沒問題。甚至，可以趁著這最后半個月時間，去即將在７月１日實行國六的城市購車，并多看幾家店，以求得到最美麗的價格，然后回老家上牌。

　　既然國六已經來了，很多人都愿意直接一步到位買個國六的車，但當你去買車的時候，你是沒有辦法直接從車輛外觀看出它的排放標準。那么你只能通過銷售人員得知，但要是擔心被無良商家忽悠，有沒有什么辦法可以獲取這個排放信息？肯定是有的。

　　1、進入機動車環保網等相關查詢網站，直接輸入車輛的識別代號（車架號）和發動機號便可查詢。

　　2、車輛合格證

　　很多商品都會附帶合格證，汽車作為這么大件的商品自然也不例外。而車輛合格證上面會清晰注明該車的排放標準。另外，車輛合格證在上牌時會被車管所收回歸檔的，所以上牌前可以可以先拍照片或者復印備份，以便日后所需。

　　3、環保信息隨車清單

　　這份文件中直接標明該車是屬于什么樣的尾氣排放量標準，國五車顯示國五，國六車就顯示國六，只要看到這個清單，就可以非常明確的判斷這輛車是否屬于國六標準。

　　4、車輛一致性證書

　　買車的時候可以向銷售人員要車輛的相關資料和證書，在車輛一致性證書里面，雖然沒有直接注明國五還是國六，但是這項信息“GB18352.5-2013”可以看出該車的尾氣排放屬于第五階段，就是國五車。

　　5、直接看車架號

　　正常來說銷售不敢忽悠你，他們說是國六就是國六，但若是你實在不放心，還有一個方法就是看車架號。在前擋風玻璃角落就可以直接看到車架號，其第十位的字母代表了該車的生產年限，A是2010年，往后推算（不包括字母i），J是2018年的，K是2019年的。如果給你的新車車架號第十位是J，那么代表這輛車是2018年生產的“舊車”，你可以此質疑銷售該車是否真的達到國六排放標準。當然了，生產年限并不直接代表該車的排放標準，此方法也是僅供參考。

　　嚴峻的地球生態問題迫使各國不斷對環保政策加碼，另一方面，我國對新能源汽車產業的高度重視也倒逼著燃油車的節能減排。國六的提前施行這一步確實邁得很大，給廠家和經銷商帶了不小的壓力，但于生態環境而言，于普羅大眾而言，是利大于弊的。而對于有購車打算的消費者，只需做好功課，看準時機，選擇最優方案就可以了。（圖/文：太平洋汽車網　陳燁）