不做“駕校半成品” 這些關于開車的事情必須懂

　　【太平洋汽車網 用車頻道】很多人喜歡用“新手”去指代那些對車輛操作不當、開車不熟練的人。“新手”是每位老司機成長的必經階段，但“新手階段”本應該是短暫的，當你積累了一定的駕駛里程和經驗之后，就不應該再用“新手”作為自己開車犯迷糊甚至違章的擋箭牌了——畢竟大家都是經受住“地獄式”的科目二和科目三考驗的人，開車上路的行為還是不靠譜的話，干脆叫“駕校半成品”得了。接下來將要提到的這些關于開車過程中要注意的事情，輕則影響通行效率，重則危及自身和他人的生命安全，再怎么強調都不為過。

　　相信很多人都遇到過這種情況：明明自己排的這條隊并不長，但愣是半天過不去紅綠燈，運氣差的話還得再等一趟才能過，路怒值瞬間MAX，“前面開車的人都屬龜嗎？！”

　　為什么會起步拖沓呢？很多駕駛員喜歡在等紅綠燈的時候玩手機，玩著玩著就忘記留意排隊情況了，等自己發現可以走的時候，前車都已經開出幾米遠，后車已經不耐煩地狂按喇叭了。

　　還有的駕駛員實在是太愛惜車了，油門都不舍得踩深一點，生怕會把車踩疼一樣，還怕油門踩深了會費油，所以起步的時候都是緩踩油門，車當然也就緩慢起步了，不堵著后面的車才怪呢。

　　其實，車并沒有那么嬌氣，以目前的發動機制造技術和車輛調校技術看，即使是地板油起步，油耗也不會有太大的變化，更不會傷車。所以，當我們在等候紅綠燈時（尤其是排在隊伍前面時），不要走神，仍然要密切留意紅綠燈的情況。

　　交管部門千叮萬囑“十次事故九次快”，開車快也確實不安全，但這里的“快”其實是有前提的，那就是相對于車流整體通行的速度而言。在一條限速80km/h的城市快速路上，大家都依照限速行駛，但一些車卻因為怕開得快不安全，而以低于限速的車速行駛，害得別的車都得變道躲開，稍有不慎就會追尾，你覺得還安全嗎？

　　更有甚者，占著最左側的快車道慢慢開，完全不理會后面堵著一串按限速行駛的車。要是在高速公路上，這種“龜速”行為對其他車輛帶來的危險指數會成倍上漲，按限速正常行駛的車輛必須冒著更大的風險去避讓這些“龜速車”。

　　所以最安全的做法是：依照道路限速行駛，跟上車流速度，不給后車添堵。真不想開快一點，那就往慢車道靠，不要占著快車道慢吞吞地開，為人為己都安全。

　　在駕校學車的時候，大家都知道起步變道都要“一燈二鏡三方向”，轉向燈是必須打的，但偏偏學成上路之后，很多人都沒有按照規范去操作了。結合這個操作的難度來看（一點難度都沒有），轉彎變道不打燈的人，確實非蠢即壞。

　　很多沒有打轉向燈意識的人，都覺得打燈“沒必要”：我自己知道要變道要轉彎就好啦，還打燈干嘛？跟在后面的車或者旁邊的車：你打燈是打給我們看的呀，你不打燈，鬼知道你要干嘛？！

　　很多追尾或者剮蹭的事故，起因都是不打轉向燈。針對轉彎變道不打燈的違規行為，全國最“特”的特區深圳已經率先實施新交規，對這種行為進行300元的處罰，包括變道打燈不到3秒、轉彎不打轉向燈、靠右停車不打轉向燈等。真的希望那些沒有打燈習慣，甚至故意不打燈的駕駛員，都去深圳接受一下教育。

　　我已經不止一次在晚上遇到不開燈的司機了，從后視鏡中很難發現這些“隱形車”，在我身邊也有晚上開車不開燈的朋友。曾經我問ta為什么這樣做，ta說：不是已經有路燈了嗎，路都看得清，不開燈能省點電，蓄電池能耐用一些。我：省電？？？

　　有的車配備了日間行車燈，但很多人會把日行燈當夜間照明燈用，到了晚上也不開大燈。開燈不僅僅是為了照亮路面，更重要的是讓其他車輛能夠看到你所處的位置和距離，保證行車安全。

　　除了夜間行車需要開車燈之外，進入隧道及地下車庫等光線較暗的地方，也應該開啟近光燈照明和標示自己的位置，不然別的駕駛員很難判斷你車輛所在的位置。

　　遺憾的是，如今還是會有很多駕駛員沒有養成這種在特定環境中開燈的習慣，真要等到自己吃過虧才知道該怎么做嗎？