保養對比 英菲尼迪M完勝寶馬5系/奧迪A6L

　　【太平洋汽車網 用車頻道】一直以來拿寶馬奔馳奧迪對比，最終的結果是奔馳貴得嚇人而結束。這一次咱們換日系定位于豪華品牌的英菲尼迪M（詢底價|查參配）系對比寶馬5系和奧迪A6L。不對比還不知道，一對比就嚇一跳，英菲尼迪M系由于享受9次免費保養政策，在日常保養的費用上比寶馬5系和奧迪A6L要便宜20000元以上。為何會這樣，請往下看。

　　英菲尼迪M

　　英菲尼迪M擁有2.5L、3.5L和3.7L自然吸氣發動機，與之匹配的與7速手自一體變速器。也就是說英菲尼迪的保養價格最終有3個保養價格出現。

● 整車質保

　　英菲尼迪M采用4年或10萬公里整車質保期，在日系豪華品牌當中，普遍也是采用4年或10萬公里，就連目前國產自主品牌也推出了4年10萬公里的整車質保期，所以說，4年或10萬公里整車質保期算得上是主流的質保政策。

　　在《保養手冊》保養信息頁當中，只提及了4年或10萬公里的整車質保期和非質保范圍，至于零件質保期和易損件質保期則沒有出現在《保養手冊》當中，這么一來，是否零件質保和易損件質保也包含在4年或10萬公里整車質保期當中？

　　蓄電池和空調制冷劑也享受4年或10萬公里質保期服務，不過電池每隔1年后更換的話，車主需要承擔25%的費用，4年后也就是100%之后就是需要車主全額負擔。另外則是空調制冷劑，在1年后更換或者添加不錯制冷劑則不再屬于保修范圍，需要車主自己掏錢。

　　重點來了，英菲尼迪M可以享受到9次免費保養項目，不過這并不是全部項目都可以實行免費保養。這是什么意思呢？也就是說，英菲尼迪的免費保養范圍只包括了日常保養項目，而車主產生的其他保養項目則需要自己掏錢墊付；另外，購買2手英菲尼迪車型的車主則無法享受到9次的免費保養服務。

● 配件價格

　　英菲尼迪M配件價格和工時費定位走的是日系車的實在路線，所以在定價方面并不是太貴。這里需要說明的是英菲尼迪M雖然有3款發動機但都是采用V6發動機，所以從2.5L排量到3.7L排量的發動機都是更換6支火花塞，另外就是汽油濾，英菲尼迪M沒有單獨更換汽油濾，由于汽油泵是集成的，如要更換的話，則是一個總成一起更換，最后是2.5L到3.7L發動機更換機油的量同樣為5L，實際上并不是如此操作，2.5L發動機更換量為4.8L，3.5L和3.7L發動機為5L，但保養的時候更換機油的價格是按照5L來計算。

　　一般豪華品牌的方向機都是采用電動助力，電動助力不但免維護，而且在低速的時候方向盤輕，高速的時候方向盤穩定的特性，但英菲尼迪M則是采用電子液壓助力，難道為了保持運動性？

● 10萬公里保養費用

　　按照《保養手冊》的規定，英菲尼迪M的保養間隔為1萬公里來計算，再結合配件價格和工時費我們可以計算出10萬公里的用車費用為11875.6元，其中4萬公里的保養費用為2631元，6萬公里的保養費用為5063.88元。

　　按照英菲尼迪的9次免費常規保養項目來計算，英菲尼迪M前9萬公里的保養費用幾乎不需要計算，再按照整車質保期的4年或10萬公里的10萬公里里程計算，英菲尼迪M在整車質保期10萬公里的保養費用為1045元（常規保養）。 

寶馬5系（詢底價|查參配）

 　　寶馬5系，我們也是選擇了國產的寶馬5系作為本次的車型對比對象。寶馬5系擁有2.0T、2.5L、3.0L、3.0T共4款排量，與之匹配的是8速手自一體變速器，需要說交代的是，寶馬5系是沒有手動車型，所以最終的保養價格會有4個價格出現。

● 保養手冊(整車質保)

 　　寶馬5系的整車質保期為2年不限公里，值得一提的是，新車油漆質量質保期為3年不限公里；車身繡穿保證期為1年不限公里。

● 保養手冊(保養部分)

 　　根據經銷商提示，寶馬全系首保時間都沒有在保養手冊上清晰的注明，整因外如此，寶馬全系車型的制定首保的時間有可能每個4S店都不一樣，但我們從本次采集的經銷商提供（自己定制的）保養手冊上可以看到寶馬5系首保時間為7500公里。

● 易損件

 　　寶馬的易損件還是比較特別的，一般其他汽車品牌易損件都是由廠家在零件易損件保修期內免費更換，而寶馬的是需要客戶自費更換。難道這是經銷商制定的政策，而非廠家？

● 零件價格與工時費:

 　　跟自己品牌其他車型相比，寶馬5系的配件價格是比較貴的，但工時費卻是很低，互相彌補。如果說與其他豪華品牌相比的話，寶馬5系的配件和工時費完全低于其他品牌，不過對于英菲尼迪9次的免費保養來說，短期是英菲尼迪吃香，但長期而言，肯定是寶馬來的實在。 (由于采集的緣故，并沒有2.5L車型的保養資料，下列文章當中不會出現關于2.5L車型的信息)

 　　機油、剎車油、方向機油、冷卻液、火花塞、變速器油和差速器油等，寶馬車型基本都是共享以上配件。所以，這些配件在寶馬保養詳解的車型文章上是經常看到的。

● 城市用車情況10萬公里全系車型保養費用：

 　　寶馬5系一共有三種排量可供選擇，保養費用按照排量作為一個標桿來計算。我們根據保養手冊提供的保養間隔標準來計算寶馬5系車型10萬公里的保養費用。詳細保養費用及保養項目可參看下表：

 　　三款發動機的機油更換了未滿7L的按照7L的更換量來計算，其次是冷卻液是按照4.5L（3瓶1.5L）的量來計算所得。

● 奧迪A6L（詢底價|查參配）

　　目前在售的奧迪A6L分別有2.0T、2.5L、2.8L以及3.0T，讓人驚奇的是，奧迪A6L在低配車型（2.0L基本型）含有手動擋，此外2.8Lquattro和3.0Tquattro使用7速雙離合變速器外，其他車型均為8速CVT手自一體變速器，也就是說，奧迪A6L至少有6個保養價格。詳細情況請看下文。

● 保養手冊(整車質保)

　　從保養手冊可以了解到，廠家為奧迪A6L全系車型提供了2年不限公里的整車質保服務。對于經常用車的朋友來說非常實用。在整車質保期方面，奧迪A6L兩年的期限對比其他品牌雖然時間比較段，但不限期限質保卻比其他品牌來的實在。

● 保養手冊(零件質保)

　　易損件主要包括燈泡、輪胎、火花塞、全車玻璃、制動摩擦片、離合摩擦片等。保養手冊中并未明確提及易損件的質保期，只提到對于原裝配件的質量擔保期為12個月。

● 保養手冊(保養部分)

　　奧迪A6L的首保期為10000公里，包括換油保養和保養檢查，均為免費；此后每隔10000公里進行常規保養。

　　需要注意的是，保養手冊中的保養周期是在正常行駛條件下制定的，如條件惡劣，則需縮短更換里程，如機油機濾的更換里程為10000公里，4S點則建議5000公里更換一次。

　　整車行駛條件下，機油格的更換里程為10000公里或1年，自動變速器油每60000公里更換一次，火花塞為2萬公里更換一次。如條件惡劣，則可相應縮短更換里程。另外，制動液是每2年更換一次。

● 零件價格與工時費：

　　我們為網友采集了奧迪A6L各保養零件價格及保養工時費。數據采集于奧迪廣州地區4S店，如需要準確報價，請咨詢當地的4S店。 

　　 配件方面，奧迪車型用的機油均為全合成機油。配件方面，個別配件相對較貴，但更換里程比較長，也省下不少時間和費用。總體上配件的價格和更換工時費表現一般。

● 城市用車情況10萬公里全系車型保養費用：

　　奧迪A6L 2.0T車型保養費用：

　　我們根據保養手冊提供的保養間隔標準來計算奧迪A6L 2.0T車型10萬公里的保養費用。詳細保養費用及保養項目可參看下表：

　　奧迪A6L 2.5L車型保養費用：

　　我們根據保養手冊提供的保養間隔標準來計算奧迪A6L 2.5L車型10萬公里的保養費用。詳細保養費用及保養項目可參看下表：

　　奧迪A6L 2.8L車型保養費用：

　　我們根據保養手冊提供的保養間隔標準來計算奧迪A6L 2.8L車型10萬公里的保養費用。詳細保養費用及保養項目可參看下表：

　　奧迪A6L 3.0T車型保養費用：

　　我們根據保養手冊提供的保養間隔標準來計算奧迪A6L 3.0T車型10萬公里的保養費用。詳細保養費用及保養項目可參看下表：

　　奧迪A6L采用的是全合成機油，除了2.0T車型更換量為5L之外，其余的車都是8L的更換量。另外，只有2.8L和3.0L的車型擁有全時四驅功能，因此這些車型需要添加中央差速器油，所以保養價格比其他的車型價格還要高。

● 質保期分析對比

　　英菲尼迪M的4年或10萬公里的質保期比寶馬5系或奧迪A6L的2年不限公里的質保期還要長，這是英菲尼迪的優勢，另外，英菲尼迪M的零件質保方面雖然只有電池和空調制冷劑，但享受4年或10萬公里整車質保期。對比之下奧迪A6L的6項易損件項目和寶馬5系自費購買的易損件項目而言，英菲尼迪M這局勝出。

● 配件價格與工時費分析對比

　　首先要解釋一下英菲尼迪的M的機油是全合成機油，不過并不是一罐罐賣，而是一桶裝，然后需要的時候再從桶里面抽取出來銷售。所以這里的價格就比寶馬5系和奧迪A6L的機油售價要低得都，其他配件方面，如果你看過英菲尼迪的配件，你會發現它們都的打著日產的LOGO等，也就是說，英菲尼迪M的大多數配件來自于日產車型，所以價格會低得多。說到這里，也就可以看出英菲尼迪M比其余兩款車型的配件和工時費要低的原因了。

● 6萬公里保養費用對比

　　三個品牌都是采用1萬公里保養一次的間隔，通過10萬公里保養費用來計算我們可以得出下列表格的保養費用。英菲尼迪3個排量車型的保養費用相同為1045元，

　　總結：10萬公里常規保養的對比價格已經出來了，的確日系豪華品牌在保養方面發揮了長處，不過就算在相同級別的車型售價當中，英菲尼迪M最低售價49.8萬，而寶馬5系和奧迪A6L的最低售價分別為42.86萬和38.3萬。就整車售價的差價就已經抵消了保養的費用，并且還買了知名度較大的品牌，這方面來看，英菲尼迪M未必真的是最后贏家。然而，英菲尼迪的國產化進行得很快，國產后的整車價格會有所下降，如果保養方面的政策不變，也許寶馬奧迪就有壓力了。