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    2. 更適合家庭用車(chē)需求 雪鐵龍世嘉換胎建議

      2013-02-20 17:22:51 作者:陳啟貞、潘春繁

        【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】本期體驗(yàn)的車(chē)型為雪鐵龍2012款世嘉三廂2.0 AT品馭型,其原配輪胎是固特異Eagle NCT5。小編通過(guò)親身駕乘體驗(yàn),將為大家講解世嘉究竟要如何升級(jí)輪胎。 

      更適合家庭用車(chē)需求 雪鐵龍世嘉換胎建議體驗(yàn)讀圖模式

       

      體驗(yàn)車(chē)型及輪胎情況
      體驗(yàn)車(chē)型2012款世嘉三廂 2.0AT 品馭型
      行駛里程20963km
      輪胎固特異 Eagle NCT5配套大師(了解胎紋請(qǐng)點(diǎn)擊
      輪胎定位綜合性輪胎
      輪胎花紋類(lèi)型對(duì)稱(chēng)
      輪胎耐磨指數(shù)240
      輪胎速度級(jí)別“V”(最高時(shí)速:240km/h)
      輪胎規(guī)格205/55 R16
      輪胎新舊程度大約7成新
      輪胎價(jià)格約700元/條(淘寶價(jià))

       

       

        說(shuō)明:由于受到成本因素制約,原配輪胎并不一定是最好的。“換胎建議”類(lèi)型文章著重體驗(yàn)車(chē)型和輪胎匹配的效果,根據(jù)編輯自身經(jīng)驗(yàn)和對(duì)車(chē)輛的理解而提出換胎(升級(jí))建議。歡迎關(guān)心車(chē)型和輪胎的熱心網(wǎng)友評(píng)論和交流。

       

      世嘉與固特異NCT5匹配情況

      一、車(chē)型和輪胎狀況  

      底盤(pán)不適合激烈操控 雪鐵龍世嘉換胎建議

        本次體驗(yàn)的車(chē)型為2012款雪鐵龍世嘉三廂2.0AT 品馭型,已經(jīng)行駛了約2萬(wàn)公里,前懸掛麥弗遜,后懸掛為可變形扭力梁帶橫向穩(wěn)定桿,整體調(diào)教偏軟。世嘉上配裝的是固特異Eagle NCT5,是一款綜合性的輪胎,大概7成新。(友情提示:舊款世嘉用的是錦湖輪胎,但車(chē)身特性是一樣的,也可以參考本文)

           體驗(yàn)前,我們對(duì)輪胎氣壓以及胎面硬度進(jìn)行了測(cè)量,數(shù)據(jù)如下:

      世嘉四條輪胎的氣壓情況
      左前輪右前輪左后輪右后輪
       2.15 bar2.20 bar  2.10 bar2.15 bar 

       

      底盤(pán)不適合激烈操控 雪鐵龍世嘉換胎建議

      二、胎噪控制欠佳 懸掛柔軟舒適

      底盤(pán)不適合激烈操控 雪鐵龍世嘉換胎建議

        我們體驗(yàn)的世嘉三廂已經(jīng)跑了2萬(wàn)公里,輪胎磨損不是特別明顯,對(duì)注重綜合性能的NCT5影響不大。我們駕駛世嘉以40公里/小時(shí)的速度行駛在瀝青路面,車(chē)廂內(nèi)能夠聽(tīng)到較大的胎噪聲,在粗糙路面的聲音會(huì)更明顯。小編分析了其兩大主因,第一是世嘉的車(chē)身隔音效果較差,第二是輪胎對(duì)路噪的抑制做得不夠好。由于NCT5是一款綜合性的輪胎,各方面都太平衡往往會(huì)造成某些特性不突出,胎噪抑制效果較差就是其一。 

      底盤(pán)不適合激烈操控 雪鐵龍世嘉換胎建議

        除此之外,對(duì)于車(chē)輛舒適性影響較大的還有車(chē)輛的懸掛。世嘉采用前麥弗遜后可變形扭力梁式帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛,是偏向舒適的,在過(guò)高越3厘米厚的減速帶時(shí)體會(huì)較深,我們坐在車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有明顯的跳動(dòng)感。這也與它55的扁平比有關(guān),這個(gè)厚度的扁平比一定程度過(guò)濾掉路面的震蕩。懸掛偏軟和較大的扁平比對(duì)于減緩路面對(duì)車(chē)身的沖擊有很大的幫助。總體而言,懸掛的韌性足、輪胎厚,匹配起來(lái)很厚重,車(chē)輛的舒適性不錯(cuò)。

      三、輪胎操控表現(xiàn)不錯(cuò) 車(chē)身側(cè)傾嚴(yán)重

        固特異NCT5是款綜合性的輪胎,它在舒適性上栽了,它的操控性能又有怎樣的表現(xiàn)?

      底盤(pán)不適合激烈操控 雪鐵龍世嘉換胎建議

        當(dāng)我們體驗(yàn)完舒適性后對(duì)輪胎頗有微詞之時(shí),在操控方面我們卻發(fā)現(xiàn)NCT5的亮點(diǎn)之處。我們以約50公里/小時(shí)的速度通過(guò)90度彎道和180度調(diào)頭,輪胎的極限都出來(lái)了,雖然在彎道和調(diào)頭時(shí)輪胎響胎聲很大,也伴隨有推頭的現(xiàn)象,但輪胎在ESP的作用下仍有不錯(cuò)的抓地力,輪胎的線(xiàn)性和循跡性都不錯(cuò),只需調(diào)整好方向就能通過(guò)彎道和順利完成調(diào)頭。

        輪胎的操控表現(xiàn)是很爭(zhēng)氣,但世嘉在彎道和調(diào)頭時(shí)車(chē)身側(cè)傾比較嚴(yán)重,外彎車(chē)頭位置出現(xiàn)“下跪”的現(xiàn)象,尾巴翹得較高。偏軟的懸掛是最大的原因,即使這樣世嘉還是能夠夠順利通過(guò)彎道和完成調(diào)頭。

      底盤(pán)不適合激烈操控 雪鐵龍世嘉換胎建議

        小結(jié):總體而言,固特異NCT5與世嘉匹配起來(lái)是操控有余而靜音不足。如果是駕駛平和的車(chē)主,NCT5的綜合性能是不錯(cuò)的,對(duì)于使用錦湖胎的舊世嘉來(lái)說(shuō),車(chē)身特性是一樣的,也可以升級(jí)到這款輪胎。若您想更靜音和舒適,就得換靜音輪胎;若您想換運(yùn)動(dòng)型輪胎,也不必?fù)Q很高檔的純運(yùn)動(dòng)胎,因?yàn)閼覓旌蛣?dòng)力不足以支持。具體建議可參見(jiàn)下面2個(gè)表格。

      其他編輯體驗(yàn)感受及換胎升級(jí)建議

      其他編輯體驗(yàn)感受及換胎升級(jí)建議
      編輯體驗(yàn)感受及換胎建議

       

      編輯

      用車(chē)頻道主編
      @云亮

           世嘉具備一種獨(dú)特的“韌性”懸掛,整車(chē)上下擺動(dòng)的頻率是比絕大多數(shù)同級(jí)車(chē)都要低的(例如從剎車(chē)點(diǎn)頭到回彈至正常位置所需要的時(shí)間比絕大多數(shù)的車(chē)都要長(zhǎng))。這種特性使世嘉更像是“船”,而不是車(chē)。其特點(diǎn)在于過(guò)坑洼路非常優(yōu)秀,視為無(wú)物。這種懸掛所使用的彈簧也必須是相對(duì)軟的,所以導(dǎo)致輪胎在側(cè)傾的時(shí)候下壓不足,不適合運(yùn)動(dòng)化的駕駛。原配的輪胎其實(shí)效果不錯(cuò),要升級(jí)的話(huà)也應(yīng)該是靜音和舒適上做文章,可選米其林LC博悅

       

      編輯

      用車(chē)頻道高級(jí)編輯
      @常慶林

       

           雖然NCT5是一款老花紋,網(wǎng)友也反映其噪音大。但經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試,NCT5的抓地力還是相當(dāng)不錯(cuò)的,60km入90度彎,輪胎響胎但沒(méi)有嚴(yán)重推頭,車(chē)輛循跡性能好,車(chē)內(nèi)僅感覺(jué)到些微推頭(帶ESP),在配套胎中性能算不錯(cuò)。在正常瀝青路面噪音屬中等偏低。在粗糙路面噪音還是相當(dāng)明顯。輪胎的線(xiàn)性不錯(cuò),極限也足夠,靜音性能還行,加上其價(jià)格并不算高,性?xún)r(jià)比較好。如果是經(jīng)濟(jì)型車(chē)換胎,我也是會(huì)推薦這款產(chǎn)品的。世嘉后懸掛偏軟,原車(chē)輪胎可選用靜音系列和節(jié)能系列的輪胎產(chǎn)品,如靜音舒適可選固特異御乘米其林LC博悅;節(jié)能的話(huà)可選固特異安節(jié)輪更換性能更好輪胎需要升級(jí)懸掛。

       潘春繁

      用車(chē)頻道編輯
      @潘春繁

       

          試駕完世嘉配套的固特異NCT5后,發(fā)現(xiàn)NCT5是一款運(yùn)動(dòng)和舒適兼顧得不錯(cuò)的輪胎,在過(guò)彎道時(shí)輪胎的抓地穩(wěn),在平順的路面上靜音舒適性也不錯(cuò)。要知道世嘉的四門(mén)隔音做得不怎么好,能有不錯(cuò)的靜音效果,很大程度得益于輪胎。換胎的話(huà),建議對(duì)舒適型沒(méi)太大要求的換回NCT5就足夠了,如果想換更舒適安靜的可以選擇米其林LC博悅或者馬牌CC5。至于換運(yùn)動(dòng)型輪胎,由于世嘉的動(dòng)力、變速箱和懸掛較弱,因此要換運(yùn)動(dòng)輪胎也不宜換專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng),換倍耐力新P7就足夠了。  

       

        世嘉換胎升級(jí)建議一覽表

           2012款世嘉三廂全系的輪胎規(guī)格都為205/55 R16,因此輪胎更換(升級(jí))全按照這個(gè)規(guī)格。請(qǐng)大家看下表:

      世嘉換胎升級(jí)建議一覽表

      價(jià)格區(qū)間

      輪胎品牌輪胎屬性價(jià)格(2013年2月淘寶均價(jià))
      500-900元倍耐力 新P7綜合偏運(yùn)動(dòng)850元
      普利司通 ER300舒適780元
      米其林 LC博悅靜音/舒適750元
      固特異 御乘靜音/舒適750元
      500-700元馬牌 CC5靜音/舒適650元
      米其林 XM2韌悅耐磨耐用610元
      鄧祿普SP03耐磨580元
      韓泰 K407舒適510元
      500元以下瑪吉斯 MA530舒適485元
      鄧祿普 SP01舒適470元
      錦湖 KH18舒適420元

       

       部分輪胎推薦:

        推薦輪胎:米其林LC 博悅

        淘寶均價(jià):750元

        推薦指數(shù):★★★★

        推薦理由:NCT5在胎噪方面表現(xiàn)較差,而米其林LC博悅是一款胎噪控制得非常好的輪胎,除了靜音外省油方面也有不俗的表現(xiàn),世嘉換裝LC博悅可以提高車(chē)廂的靜音和舒適。

        推薦輪胎:倍耐力新P7

        淘寶均價(jià):850元

        推薦指數(shù):★★★☆

        推薦理由:世嘉的懸掛設(shè)計(jì)不適合激烈運(yùn)動(dòng),但可以考慮綜合性更強(qiáng)的新P7。倍耐力新P7的舒適型和運(yùn)動(dòng)性能綜合得比較好,而且偏向運(yùn)動(dòng)。體驗(yàn)時(shí),我們也發(fā)現(xiàn)即使世嘉的懸掛偏軟,但輪胎的運(yùn)動(dòng)性能好,對(duì)于提升車(chē)輛的過(guò)彎性能有很大的幫助。因此,世嘉換裝新P7也是不錯(cuò)的選擇。

       

      如果想了解更多的輪胎知識(shí),請(qǐng)點(diǎn)擊下面鏈接:

      固特異安節(jié)輪輪胎體驗(yàn)

      輪胎體驗(yàn):馬牌CPC2舒適外的操控收獲

       

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