普利司通Ecopia EP200體驗 性能提升明顯

　　【太平洋汽車網 輪胎頻道】就在不久前，普利司通剛剛發布了Ecopia綠歌伴的新一代旗艦產品EP200，這是一款注重省油環保和安全舒適兼顧的節能系列產品。相比3年前的上一代產品，EP200有著大幅度的性能提升，而我們本次的泰國體驗會就是圍繞這一點展開的。

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● 綠歌伴EP 200技術介紹

　　“綠歌伴”是普利司通產品線下一個節能系列輪胎的品牌，這類似于中國移動有“全球通”和“動感地帶”這樣的概念。目前主流銷售產品有EP100A、和EP850(SUV用)，這次全新的EP200是在原來EP100A的基礎上進一步提升性能而來。

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　　這是一款節能輪胎，因此節能是其最大的賣點。據官方介紹，EP200的低滾動阻力性能優于普利司通以往輪胎約47.2%，而效率比以往提高12.3%。在節油的基礎上，濕地制動也比以往縮短了3%。

　　目前綠歌伴EP200輪胎主要運用在配套市場上，一共10個規格。配套的車型很多，從強調舒適的豐田埃爾法到追求運動的寶馬3系都有配備。本次泰國體驗會上，舉辦方選用的車型是豐田Altis，該車型裝配1.8升發動機匹配4速自動變速箱，對應車型是國內的卡羅拉。

　　綠歌伴EP 200采用了一般節油輪胎比較少見的非對稱性花紋，封閉式胎肩設計。這種設計有助于提高操控性能以及減少噪音。胎體比較“方”，接地比較均勻，減少不規則磨損。中央大花紋塊設計可以減少輪胎橡膠蠕動，中間的倒“Z”型花紋比較特別，大角度傾斜的花紋溝能夠實現很好地排水。

● 體驗項目之低滾動阻力項目測試

　　今天的體驗項目共有5個，其中有4個項目都是對比體驗，意在讓駕駛者可以直觀的感受EP200相比以往品的進步之處。首先，我們體驗的是低滾動阻力項目測試。

　　我們都知道，輪胎的滾動阻力低，車輛克服地面摩擦損失的動能就少，這也就意味著燃油經濟性得到了提升。經過每組3次的測量數據，我們得出EP200的滑動距離比以往品遠17.26%，平均82.26m可以算是一個不錯的成績了。開了一個好頭，下一頁進行的是濕地制動體驗。

● Ecopia綠歌伴EP200其他4組體驗項目測試

　　在前面一頁，我們直觀的從數據上看到了Ecopia綠歌伴EP200在滾動阻力性能上的提升，那么濕地制動方面，EP200又有多大的提升呢？帶著這個疑問，我們來到了第二個測試場地，在這塊區域，路面可以恒定保持2mm以上的積水路面。

　　兩臺車以80km/h的時速分別經過3次剎車測試，得出了6個數據。最終，綠歌伴EP200的成績定格在了29.5m，比起以往品的32.3m有著8.6%的性能提升，而短出的2.8m在關鍵時候足矣避免一場事故的發生。

　　前面兩項我們只是觀摩者，從這個高速環路體驗項目開始，我們才算是親身參與到對比體驗中來。我們試駕的車型是豐田Altis，一幅完全趨向舒適性調教的一款車型，在嚴格的執行限速下，我們更像是在為適應右舵車做的熱身，因為這些速度還不足以讓輪胎出現任何不悅的響聲或異動，唯一的感受就是這款輪胎的胎噪控制的比較好。

　　進入到濕滑路面操控體驗中，我們首先體驗的以往品。在一些彎道，尤其是圓盤路面，車輛在55km/h左右的時速下，輪胎便開始尖叫并伴隨一定的側滑出現。第二圈中，車輛在EP200的幫助下，我可以輕松的把速度提升至63km/h通過圓盤，不過由于Altis太過舒適的懸掛調教，明顯的側傾讓我不敢再貿然提速。如果心里素質過硬，這個速度還可以再上升一些。

　　其實，在最后的趣味操控項目中，我并不能明顯的察覺兩款輪胎的差異，只能憑借比較感性的輪胎尖叫出現的頻率來一分高下，除此之外，兩款輪胎在這個項目中的差異很難讓人察覺。

　　編輯總結：經過一天的項目體驗，我對綠歌伴EP200的性能提升深有體會，尤其是在低滾動阻力測試中，EP200表現出色，突出了自己的省油特性，而操控和制動力方面的提升也同樣明顯。作為定位節能、耐磨的舒適性輪胎，相信這幾點的提升能打動更多的消費者。

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