獨家體驗iVoka第3代 絲般順滑使用感受

　　【太平洋汽車網 用車頻道】去年的11月份小編有幸體驗了一把iVoka第二代的產品，當時它炫麗的儀表盤顯示方式、強大的智能路線規劃、精準的路徑時間計算都讓我和我的小伙伴們徹底驚呆了。

體驗讀圖模式

　　不過第二代iVoka也并不是完美的，例如有著當時看來不算小的屏幕觸控反應卻比較遲緩，整個系統的反應速度和響應時間也相對較為緩慢等等。而這次小編應邀參與iVoka第三代的獨家測試，不知道這些缺點是否一一改掉，又不知道會不會有什么新的亮點來撥動小編這顆弱小而純潔的心呢?一起來期待吧。

● 題外話：關于車載系統的評測體驗

　　說到車載系統，對于很多車主來說可能都還停留在“這只是一個導航”的年代。但是隨著科技的不斷發展，它已經早不僅僅是一個導航儀了。它更像一個車載電腦系統，甚至隨著越來越多的智能科技的加入，你甚至可以叫它是車載智能系統。

　　無論是早被人所熟知的MMI、iDrive、G-BOOK、SYNC，還是近年來新誕生的CUE、Qoros Qloud、IntelliLink，還有我們這次測試的第三代iVoka，都被各大廠商們給套上“智能”的袍子推到了公眾的面前。而隨著移動互聯的越來越強大、普及，車載系統這個龐大的移動終端必定會跟手機、平板電腦一樣被廣大群眾所熟知、了解、使用。

　　但是究竟誰才是真正的“智能”，誰更好用，卻沒人能給出一個答案。太平洋汽車網評測中心為了尋找這個答案，建立了一套車載系統的評測標準。通過對一個車載系統的亮點、常用功能（導航、多媒體、語音系統）、界面操作、硬件配置等全面的評測，來告訴大家一個最公平、公正的答案。

● 亮點一：極致的用戶體驗讓我和我的小伙伴們都驚呆了

　　iVoka第三代給我最大的感受就是它在用戶體驗方面的極大提升，而這也是它的最大亮點所在。說起用戶體驗，也許大家覺得這個東西很虛，不知道是個什么東西。

　　我舉個例子來說一下，對于滾動條，經常用觸屏手機的相信大都不會陌生。但是大家會不會覺得很多觸摸屏的滾條設計得很小?當你想用手指來拔動時，發現很難精準操作?

　　iVoka車載系統的音樂列表右側就有滾動條，它被設置成了跟手指接近的大小，讓用戶更容易操控、更精準操控。這就是用戶體驗。

　　而iVoka在第三代產品上的用戶體驗提升，遠不止一個滾動條這么簡單。無論是最常用的導航系統、語音系統以及按鍵反饋，還是功能跳轉間的動態效果設計都經過了優化。從官方的介紹來看，它們分為了PUI、VUI、GUI、HUI四個部分，分別對應方向盤及中控面板的按鍵交互、語音交互、界面圖形交互、人工服務交互。

　　方舟盤、中控面板上的按鍵雖然較之二代沒有什么變化，但是卻增加了語音反饋功能。當你按下一個按鍵時，iVoka會通過語音告訴你按的是哪個按鈕，觸發了哪個功能。

　　主界面有了很大的簡化，把一些不常用的信息給簡略掉。而且很多功能的界面進行了重新設計，快捷鍵的布局和信息的顯示更合理。

　　語音進一步實現自由對話，你只需要像跟人聊天一樣去命令iVoka，它就能準確地識別你的意圖并完成相應的操作。

　　電話人工服務追求更簡略、更有效的溝通方式，杜絕了機器人式的多層級的問答環節。

　　關于上面提到的這些用戶體驗的提升，我會在后面的文章中陸續詳細介紹，所以大家先請繼續往下看吧。

● 亮點二：硬件大升級 給你絲質順滑的使用感受

　　給你絲質順滑的感受，這最初是某著名巧克力的廣告詞。現在我想借來形容一下iVoka第三代的系統運行速度和響應速度。

　　有這樣的使用感受我想最大的功勞在于iVoka第三代搭載的ARM Cortex-A8核心處理器(比iPhone4的核心處理器高一點)主頻達到800MHz，系統運行內存也升級至512MB(跟iPhone4S同一水準)，而且考慮到中國地圖數據的越來越大，iVoka還特意配備了8G的超大內部存儲空間。

　　其實關于硬件的升級，嚴格上來說也是用戶體驗的一部分。試想一下，無論你的系統做得多牛逼，界面做得多炫麗，操作做得多便捷。但如果你的系統運行超慢，一個操作要等待半天，那再說什么用戶體驗都是扯淡。幸好的是iVoka第三代并沒有犯這樣的錯誤。

　　除了基礎硬件的升級外，iVoka第三代提供了3G網絡的服務，每月有400M的無線上網流量，你可以用來聽網絡音樂和電臺、可以用來在車內上網，還可以作為wifi熱點給車內的乘客連接上網。這個設置在這個沒有網絡人就要死的年代里，簡直就是讓人忍不住跪拜的新世紀福音。

　　唯一可惜的是iVoka第三代的屏幕并沒有跟上現在的主流的腳步，換用8英寸超大觸摸屏。還是延用上一代產品的屏幕尺寸，只是實現了全面的觸摸控制而已。不過據iVoka的研發公司透露，在明年年底的廣州車展期間，將會在榮威和MG的系列車型上為iVoka四代搭載全新的8英寸紅外觸控超大屏，讓我們一起期待吧。

● 亮點三：語音識別能力依然強勁

　　語音識別能力較弱一直是原廠車載系統的一個大問題，無論是凱迪拉克的CUE、奧迪的MMI，甚至剛上市不久通用別克的intellilink都同樣面臨這樣的問題，甚至寶馬的Idrive目前都還不支持語音功能。

　　但是iVoka從第二代開始，直至現在的第三代都有著極為強勁的語音識別能力。你不需要通過特定的指令來觸發相應的語音功能，更不需要小心翼翼一個個字緩慢地發出語音指令。你只需要像正常聊天那樣跟iVoka對話，就可以完成所有的語音操作，哪怕你的國語并不標準，有淡淡地口音也完全不必擔心。

【iVoka語音體驗之搜索美食篇】

　　亮點介紹完了，接下來我們還是圍繞車主們最常用的幾個功能來看看它們的表現如何吧。

●iVoka車載系統體驗之娛樂系統

　　對于每一個車主來說，在車內使用得最多的應該就是娛樂系統了吧。追聽一個喜愛的電臺，聆聽一首動人的歌曲，甚至觀看一部動人的愛情電影。這些都離不開車載娛樂系統，所以小編也把它作為首個要體驗的部分。

　　iVoka第三代的車載娛樂系統相對第二代無論是界面還是功能都有了較大的提升。例如支持播放更多的音樂格式和視頻格式，甚至包括無損音樂和1080P的高清視頻。獨特的動態切換效果、8字型觸控音效調節，收聽網絡電臺、電臺詳細節目清單等。

●iVoka車載系統體驗之導航篇

　　導航是除了娛樂之外使用最多的，而且對于車主來說也是幫助最大的，畢竟開車最怕的就是認不得路。

　　記得iVoka第二代的時候，出色的智能路線規劃讓我印象深刻。

　　而在第三代，這個優點得以繼續保持，并且加入了“省錢”的概念。它會根據不同的到達目的地的路線分別計算出所用花費，然后告訴你選擇哪條路線是最省錢的。

　　除此之外，讓小編印象最深刻的就是iVoka為導航提供了多達6種以上的地址輸入檢索方式。包括手寫輸入、首字母檢索、人工搜索、語音輸入、微信發送、手機高德地圖發送等等。從此以后，媽媽再也不必擔心我不會輸入導航地址。

　　另外，得益于系統運行速度的大幅提升，無論你拖動、放大、縮小地圖都可以快速響應。

●iVoka車載系統體驗之語音篇

　　前面在介紹iVoka第三代亮點的時候，我就說過它的語音識別能力依然強大。借助強大的語音識別能力，iVoka上大多數的功能都可以通過語音來完成。包括導航、放音樂、打電話、發短信、查問天氣狀況、查詢股票信息等等。

【iVoka語音體驗之打導航篇】

【iVoka語音體驗之打電話篇】

【iVoka語音體驗之音樂篇】

【iVoka語音體驗之打發短信篇】

●iVoka車載系統體驗之界面操作篇

　　這部分的內容我想把界面的切換、布局，方向盤和中控面板上的按鍵操控一并來說。因為這兩部分都關乎到用戶的操控便捷性。

　　第三代iVoka的按鍵設計，無論是方向盤上的或者中控面板上的都跟第二代沒有什么不同。方向盤上左邊的按鈕比較多一些，包含音量調節、曲目切換、快速拔打電話和iVoka語音觸發按鍵。右邊則比較只有2個按鍵，分別是返回和確認。

　　中控面板上的按鍵依然是8個，分別是導航、電話、主界面、菜單、靜音、APP、返回、搜索8個功能的快捷鍵。值得注意的是，菜單鍵對于iVoka本身來說沒有作用，它的存在只是為了照顧一些app軟件(例如UC瀏覽器)而存在。另外靜音按鈕上的英文是“MUTE”，初看時還以為是菜單按鈕，這個輕微有點誤導用戶，不知道下次會否有改進?

　　第三代iVoka的主界面有了極大的簡化，左邊是四個觸控快捷區，分別是導航、收音機、信息、和自定義調節。中間則是當前道路信息和儀表信息，右邊則是app快速入口和iVoka語音觸發。頂部還有大大的時間顯示和天氣顯示，右邊則是后臺運行程序的小圖標。

　　第三代iVoka屏幕亮度的調節可以通過觸控滑動的形式來更改，這個跟我們使用智能手機時的操控感受是一樣的。

　　點擊主界面上的APP虛擬按鈕，進入的可以說是二級界面。iVoka的所有功能都可以在這里面找到，而且iVoka把所有的功能都做了分類，并做了很簡略的層次布局。

●iVoka車載系統的收費和升級

　　iVoka本身是基于Android2.3系統進行開發的，所以它的兼容性更好。市面上大多數的APP都可以通過在線應用商店下載并安裝。操作也非常簡單，你完全可以像給自己智能手機安裝應用一樣在iVoka上安排其他應用。包括微信、微博、PPS等甚至包括游戲。

　　另外，iVoka的系統只要在硬件還足以支撐的情況下，都可以在線升級。所以你不必為今年買的車輛安裝的是iVoka第三代，未來第四代、第五代推出來時自己的系統落后而擔心。而且即使你的硬件不足以支撐了，只要你補償差價還可以對硬件進行以舊換新的升級。

　　而關于收費方面，每一位iVoka的用戶都有兩年的免費隨車服務使用期。在免費使用期內，每個月都有400M的3G無線上網流量使用，外加100分鐘的呼叫中心通話，以及無30次數的一鍵導航下發。2年免費使用期過后則需要進行續費，目前提供360、485、880以及1536元一年四個套餐，續費時車主可以根據自己需要自主選擇合適的套餐。

　　總結：體驗完iVoka第三代后，我試著閉上眼睛來回憶。卻無法第一時間篩選出一個最大的亮點，并不是因為它沒有亮點，反而是因為它亮點太多。很便于操作的用戶體驗算是其一、強大如一的語音算是其二，大幅度的硬件升級算是其三。而其中關于用戶體驗的部分，本文反呈現出來的只是小部分。畢竟用戶體驗真的不是三言兩語、某一兩個功能就能體現出來的。它是很多細小的環節，精密的設置逐步累積而成的。不過不用著急，我們接下來馬上會有iVoka與其他車載系統的對比體驗，它到底好不好用，容不容易用通過一對比就馬上出來，敬請大家留意我們的后續文章。