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    2. 《輪胎大測試1》五款205/55 R16的選擇

      2014-09-10 11:28:04 作者:潘春繁、李喆

      ● 動態測試

        在完成靜態體驗的項目之后,我們將四條固特異安乘安裝到我們的英朗GT測試車上,接著進行動態測試項目。動態測試項目將包括百公里加速和制動、極限繞樁、繞圓、油耗、車內外噪音和耐磨測試等七項。測試當天的地面溫度為42攝氏度,環境溫度35攝氏度。

      1.百公里加速測試:12.49秒,展現腳輕的優勢

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        安乘裝上車后,我依然采用彈射起步的方法進行測試,從上圖加速的曲線看,安裝了固特異安乘輪胎的英朗GT,前段加速比較明顯,但后段加速在整一段加速過程中都能源源不斷的提供抓地力車輛。這是一款非常特別的輪胎,前面測試的三款輪胎后半段都是比較平緩的,而且我們用安乘測試了7組數據,每一組數據后半段都是起伏較大。我能大概猜到的一點是,安乘比較輕,而且胎體比較軟,就如我們穿了雙跑鞋,雖然不是定位運動操控,但重量較輕的輪胎,對加速也有很大的幫助。

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        安乘的百公里成績為12.49秒,這個成績比米其林3ST和EP200還要好,我們測完之后再對比它們的成績,非常的驚訝。但我們同樣是測試了5組以上的成績,總體的成績都是安乘高。加速成績那么好,與安乘采用杜邦凱芙拉材料或許也有關系。

      2.百公里制動測試:剎車距離較長

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        相對于加速成績,安乘的制動成績就不太理想了,接近45米不及格的范圍,最好的成績是43.72米,最差的成績44.32米,非常接近不及格狀態。胎體太軟和輪胎偏舒適的缺點,在百公里制動暴露出了安裝的弱點。雖然在重量較輕的情況下百公里加速成績較好,但制動表現有點糟糕。

      3.極限繞樁:61km/h,表現超預期

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        安乘輪胎同樣在繞樁中,車速上升至50km/h時,輪胎就已經尖叫不斷,側傾,推頭都已經很嚴重,我以為它快不行了,但當我繼續深踩油門繞樁,它依然能夠很好的完成繞樁,輪胎的線性表現得不錯。只是速度繼續往上飆升時,它在某個不知的時刻飄出繞樁軌跡,最終VBOX記錄的數據為61km/h。

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        其實對于安乘這種主打舒適的輪胎,而且在靜態體驗中沒有觀察到有出色的操控性能,它在繞樁中竟然有61km/h的成績,已經超出預期了。

      4.繞圓:極限低,胎肩磨損嚴重

        人無完人,輪胎同樣也沒有完美的輪胎,就算它操控表現得再好,總會在某一方面找到它的弱點。雖然安乘在加速和繞樁表現都不錯,但是在繞圓項目中,它的劣勢顯露無疑。

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        我駕駛車輛慢慢開始加速繞圓,車速到達35km/h之后,輪胎叫聲已經一浪接一浪,車身側傾已經很嚴重,我當時輪胎的抓地力介于有和無之間。在保持35多點的速度繞了兩圈后,我嘗試繼續提速,但是速度上升至40km/h左右后,我駕駛的英朗GT已經被甩出去了,最終安乘繞圓的數據定格為40km/h。

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        我停好車,看了胎肩磨損嚴重,記得我繞圓的次數大概就6圈,繞彎第二次后已經不敢繼續繞了。當我駕駛英朗GT完成順時針和逆時針來回跑后,發現驅動輪的安乘輪胎外側胎肩磨損很嚴重,胎肩被磨掉了一部分,安乘在激烈的駕駛條件下胎肩磨損較為嚴重。

      5.靜音測試:舒適靜音效果一般

        在噪音測試環節,我們將分別對車內和車外噪音進行測量。其中,車內噪音包括60km/h、80km/h、100km/h等三種車速的噪音數據,而車外噪音則有60km/h、80km/h等兩種車速的噪音數據。

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        安乘車內抑制噪音比EP200稍微好一點點,雖然在100km/h時,噪音值超過了70分貝,但這款輪胎在噪音抑制方面還是可以的。

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        車外噪音在80km/h時超過了80分貝,60km/h到80km/h的差值相差不大,說明安乘抑制噪音還是有一定作用,它的定位也是有依據的。

      6.油耗測試:百公里油耗表現出色

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        在油耗測試環節中,我們駕駛的英朗共行駛了97公里,全程順暢。跑完測試路線全程,我們再次回到出發時的加油站,將油箱加滿至兩次跳槍,加油算得百公里平均油耗為7.9L。7.9L的公里油耗與英朗GT 1.8L版車型的官方油耗相同,安乘在油耗測試中的表現還是非常不錯的。

      7.磨損測試:外側胎肩磨損嚴重

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

        等全部測試項目完成后,我們拿驅動輪的輪胎和安裝前的進行溝槽深度對比,發現除了胎肩磨損嚴重外,胎面也有較大的磨損,只是溝槽的磨損較小,最深的外側溝槽比原來7.68mm磨損了0.85mm,最輕磨損的深度為0.25mm。出現這個主要原因是我們在繞圓的時候,輪胎主要以胎肩為接地面,胎面其他位置受到的壓力最小,而且安乘繞圓的次數較小也是使得其溝槽磨損較小的原因之一。雖然安乘的溝槽深度磨損不大,但從胎肩和胎面磨損的情況判定,安乘的耐磨性能較差。

      ● 總結:

        測試完固特異安乘輪胎,我們對它的省油性能有較好的印象,安裝了安乘輪胎的英朗GT在不同路段跑出官方標準的7.9L百公里油耗,滿給力的。它的加速成績也對于這款主打舒適為主的輪胎,能夠跑出13.49秒的加速成績,比米其林3ST浩悅的成績還好,表現非常不錯。極限繞樁的成績也有出色的表現,接近德國馬牌MC5和米其林3ST浩悅62km/h的成績。

        只是安乘有幾點比較欠缺的地方,百公里制動成績較弱和磨損不均勻,特別是磨損,在極限駕駛的情況下輪胎的外側胎肩磨損太嚴重,影響了綜合表現。

      《輪胎大測試1》固特異安乘輪胎測試

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