能完全杜絕盲區？你沒見過的后視鏡新調法

　　【太平洋汽車網 用車頻道】“后視鏡怎么調節”這是個很老生常談的話題，可能很多人在看到這個標題時第一個反應是“小編你特么是在逗我吧，是開車的后視鏡誰不會調節啊”。雖然是這么說，但誰都知道后視鏡存在有一定的盲區，也因此導致了很多事故的發生。但今天我們想要分享的這種后視鏡調節方法，是最近在網上熱傳的一種方法，據說如果按照這種方法來調節，車內駕駛者可以360無死角的看到車后情況，不會產生任何盲區。是否真有這么神，我們去試試就知道了。

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● 大多數人是這樣調節后視鏡的

　　多數人（包括我）都是這么調節后視鏡的：左右兩側的后視鏡各留約1/4看到本車車身，后方消失點約在后視鏡中央位置；內后視鏡則調節至可以將整個后窗完全攝入后視鏡里面。

　　后視鏡是這樣調節的人都知道，這樣調節完之后，位于駕駛員右側的后視鏡是存在有盲區的。

● 網上提到的調節方法是這樣的

　　因為這個很容易被忽略的盲區存在，出現了很多在并線變道時發生的追尾事故。那么最近網上提到的方法是如何調節的呢？

【疑似因為后視鏡盲區引起的事故】

　　調左側：把頭貼近左側車窗，將左側后視鏡向左外展，直到在鏡中看不到自己的車左側翼，停止調節。

　　調右側：把頭挪到車內中央區域（兩前座之間），將右側后視鏡向外展，直到在鏡中看不到自己車的右側翼，停止調節。

　　根據網上的說法，這種后視鏡的調法，可以讓左右和內后視鏡真正做到“各司其職”：左右后視鏡能完全反映左右兩邊的情況，沒有存在盲區；內后視鏡能反映車輛正后方的情況。結合起來就可以讓后視鏡做到完全無盲區，如下圖所示：

● 兩種不同調節方法對比

　　正如上面所說，用目前大多數人都習慣采用的調節方法，確實在車輛兩側存在有視覺盲區；而采用第二種方法呢？下面我們就去實測一下。

　　將車輛分別按照兩種不同的調節方法調節好三個后視鏡，將車停在馬路中間車道上（馬路人煙稀少），另一輛車在右側車道從后方遠處開來，記錄兩車相隔不同距離后視鏡所觀察到的畫面。兩種不同的方法對比如下：

　　大家可以點擊下面視頻更直觀和詳細的了解這兩種不同的調節方法所帶來的不同效果：

【常規調節演示（手機拍攝，質量有限請見諒！）】

【網絡新調法演示（手機拍攝，質量有限請見諒！）】

● 新方法能在一定程度上消除盲區，但同時帶來新的問題

　　采用新的調節方法，左右兩側后視鏡的確在一定程度上消除了盲區，只要旁邊車道有車輛，只要駕駛員扭頭望向后視鏡，就可以觀察到。而當旁邊車道的車輛離開在后視鏡里面，會馬上出現在眼睛的視覺范圍內，不會出現旁邊車輛突然“消失”的情況。

　　然而，我們也發現這種方法也存在有弊端。雖然沒有盲區，由于在左右后視鏡看不到自己的車輛，在倒車時缺乏參照物，增加了倒車的難度。

　　假如按照網上提到的方法調節后，在倒車入庫時，由于從左右兩個后視鏡完全看不到本車，難以車尾與墻壁或者后車的距離，比較容易造成碰撞事故。同時由于沒有本車作參考，難以判斷車道線與本車車身邊緣的距離，有可能會導致停車時出現偏移、占據旁邊車位的情況。

　　因此，我們建議大家如果按照這種方式進行調節的時候，盡可能的在后視鏡里留一點位置可以看到車身（或者不嫌麻煩的話在倒車時將后視鏡再次調回到適合倒車的位置），這樣在倒車時可以有個參考，避免倒車時出現以上提到的兩種情況。

● 總結

　　新方法雖然在一定程度上可以消除常規調節法的盲區，但由于在后視鏡看不到本車車身，正如很多網友所說，會很不習慣。包括我用新調節法上路的時候，經常會習慣性的往前探頭去看一眼本車的車身才踏實，這樣是存在有一定的風險的。因此我們還是建議在調節時，要在盡可能的讓本車車身出現在后視鏡（可以從原來的1/4降到1/8或者更小）的前提下最大程度的消除盲區，在“消除盲區”和“本車車身可見”兩個方面做一個平衡。

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