小心！這些地方瞎折騰會影響氣囊的彈出

　　【太平洋汽車網 用品頻道】前日一則頭條《媽媽抱雙胞胎寶寶坐副駕駛 遇車禍當場死亡》引起編輯部一陣熱議，仔細觀看視頻的網友或許會發現，車頭遭遇如此猛烈的撞擊，視頻中卻沒有看到副駕安全氣囊有彈出的痕跡，造成了三人慘死的悲劇。那為何遭遇如此撞擊，安全氣囊卻沒有彈出？以下，小編將和大家一起來認識安全氣囊的相關知識。更重要的是，小編會在文章著重強調，哪些位置隨意折騰會影響安全氣囊的彈出，或者在發生碰撞時，對人身安全帶來二次傷害。

體驗讀圖模式

● 彈不出來？氣囊又發神經了

　　安全氣囊與我們的駕駛安全息息相關，然而安全氣囊的話題也是層出不窮，除了文中開頭提及的那個案例外，發生在我們身邊的類似事故還有不少：

媽媽抱雙胞胎寶寶坐副駕駛 遇車禍當場死亡

　　除了部分車主遭遇后撞擊安全氣囊并沒有彈出的情況外，也有車主遇到沒受到任何撞擊安全氣囊卻自行彈出的情況。

網友都在熱議：

　　1、發什么神經，這么猛烈的撞擊安全氣囊都沒有彈出來?

　　2、我勒個去，好好的行車沒有碰撞，這個鬼安全氣囊居然自爆了。

● 為何安全氣囊沒有彈出來

　　以上案例中我們看到，車輛發動機處已受到了嚴重的損害，可是其安全氣囊都沒有彈出。對此，大多官方說法是：“車輛撞擊力度不夠，或角度不對。所以未達到安全氣囊傳感器打開的標準。”此意何解？

　　1、需要達到怎樣的撞擊力度和撞擊角度？

　　按照官方說法“撞擊力度可能未達到安全氣囊傳感器打開的標準”，那么，大多車主估計都會生疑：那怎樣的撞擊角度和撞擊力度，才能達到安全氣囊傳感器打開的標準？其實，安全氣囊的彈出是經過無數次碰撞測試以及精密的設計才推出的。所以為了保證安全氣囊在適當的時候打開，汽車生產廠家都規定了氣囊的彈出條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會彈出。基于此，我們需要清楚一點，汽車安全氣囊彈出是需要一定條件的。

　　一般安全氣囊的打開時間，是在碰撞發生后的幾十毫秒內。需要強調的是，系好安全帶是安全氣囊發揮保護作用的一個重要條件。

　　2、安全氣囊本身會存在故障嗎？

　　除了“撞擊力度可能未達到安全氣囊傳感器打開的標準”這一可能性外，安全氣囊沒有彈出還有另一可能，就是氣囊本身存在問題。和汽車的其他部件相比，安全氣囊的故障率是極低的，但這并不表明它就不會發生故障。其實安全氣囊和其他物品一樣，它也是有保質期限的。雖然廠家并沒有明確表明安全氣囊能夠使用多長時間，但有資料顯示安全氣囊在使用8到10年后即使沒有起爆，質量也難以保證。

　　此前我們做過一次小范圍的調查問卷，結果顯示，有68%的車主平時不關注安全氣囊的維護和使用。平時不關注不要緊，但如果發生以下情況，是會影響到安全氣囊發生故障的，建議引起你的關注。

　　安全氣囊能否正常彈出，除了其必要的碰撞條件外，還和安全氣囊本身有關。所以車主要注意保養好車輛的安全氣囊，避免車輛長時暴曬等，也需注意安全氣囊的保質期，特別是車輛超過10年的車主，更要進行一次徹底檢查。

　　3、安全氣囊也會無故彈出？我要如何避免？

　　除了上述安全氣囊遭遇車禍卻沒有彈出的情況外，還有一種就是車主正常行車途中，安全氣囊卻突然毫無預兆地彈出。這種案例我們比較少見，網上有傳安全氣囊無故彈出是車輛本身質量問題，但我們暫時沒有找到有關4S店的官方解析，為此我們只能盡量避免這類事故的發生。

　　其實安全氣囊并不是對所有乘員都適用，所以要盡量避免幼兒與老年人坐在有安全氣囊的副駕駛位置，兒童乘車時建議選用合適的安全座椅。

● 還有15%的人不知道安全氣囊的分布

　　基本所有車輛都會有安全氣囊，但你們熟悉這些安全氣囊的分布位置嗎？在我們之前的一份問卷里，依然有14%的人不清楚自己愛車安全氣囊的位置。

　　其實除了小編剛才所提到的保護車內車主和乘客的人身安全氣囊外，還有一個我們不太熟悉的，即保護被撞行人的人身安全氣囊。

　　1、車內安全氣囊

　　其實所有車輛的內部都會有安全氣囊，高配車與低配車其安全氣囊的差別是，高配車會比低配車的安全氣囊多而已，例如一般低配車大概只有2個安全氣囊，而中高端以上的車輛會有4-8個安全氣囊。車內安全氣囊其分布位置基本都是固定的，它們的分類有：膝部氣囊、駕駛座氣囊、副駕氣囊、座椅側氣囊、頭部氣囊(又稱作簾式氣囊CAB)、后座側氣囊、安全帶氣囊這7種安全氣囊。而低端車常見的安全氣囊只有駕駛座和副駕這2個安全氣囊，高端車則會基本全部氣囊都會有。

　　無論哪種安全氣囊，其工作原理基本一樣，都是由氣囊觸發傳感器感受汽車碰撞強度，并將感受到的信號傳送到控制器，控制器接收傳感器的信號并進行處理，確認發生碰撞的嚴重程度已超出安全帶的保護能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。 需要強調的是，安全氣囊只是輔助，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到防護作用，還會對乘員有嚴重的殺傷力。安全氣囊的爆發力是驚人的，足以擊斷駕駛者的頸椎。因此，系好安全帶是安全氣囊發揮保護作用的一個重要條件。

　　這里，我們也做了一些圖示，讓你更清楚地了解安全氣囊的分布位置：

　　2、車外安全氣囊

　　車外安全氣囊目前只有一款，就是行人安全氣囊，行人安全氣囊顧名思義就是用來保護行人，它能有效減輕車輛正面與行人碰撞后行人受到的傷害。

　　行人安全氣囊的技術原理：通過安裝在前保險杠的傳感器監測，如與行人發生碰撞后發動機艙蓋尾部自動翹起，隱藏在內部的安全氣囊同時釋放，充氣后的安全氣囊在前照燈之間的部位展開，由保險杠頂面向上伸展到發動機罩表面以上，這樣一來凸起的發動機艙蓋與安全氣囊便可有助于減輕行人的傷害。

　　網友們別心急，我知道大家會被以上那些話給繞暈了，所以，小編提供一段視頻讓大家秒懂行人安全氣囊的工作原理：

● 這些地方您就別瞎折騰了

1、4S送的椅套 有些車不要為好

　　為何這樣說呢？小編身邊已有不少這樣的例子了，“隔壁老王”就是個典型，其愛車mini就直接用4S送的椅套，咱先不談做工好不好，要真發生碰撞，我還真擔心這半包式的椅套對氣囊彈出會有影響。

　　如上圖，4S店送給“隔壁老王”的椅套，其安全氣囊標記處的縫制沒有用氣囊線，多多少少會影響氣囊的彈出。也就是說，汽車座套是否會引起安全氣囊的彈出，主要與縫制工藝、氣囊線以及安全氣囊彈出位的處理有關。

　　為何要一定用氣囊線？如果線的組合拉力大于氣囊爆破沖擊力時，氣囊不會正常爆破，所以氣囊部位的縫線需要特制，當超過一定的爆破沖擊力時必須斷開。

椅套氣囊爆開測試

　　如果從椅套表面無法判斷縫線工藝是否有經過特殊處理，我們需要把椅套翻過來看背面的縫制工藝。如果是經過特殊處理了的，針腳的粗細會有明顯不同，采用的縫線會有明顯差異，而沒有經過處理的縫線是與其他地方一致的。

那么問題來了：是不是所有的包裹式椅套都不能用？

解答：并非如此，如果你的車沒有側氣囊，則無需擔心這個問題，而如果你的車有側氣囊，則一定要注意查看椅套的縫線工藝，尤其是氣囊位置，看是否經過了特殊處理（比如是否用的氣囊線，把椅套翻過來看比如容易發現）。

　　經過調查，27%的人不知道椅套選用不當會對氣囊彈出有影響，31%的人不確定，僅有42%的人知道。原車有側氣囊的車主，建議選購坐墊，因為坐墊幾乎對安全氣囊的彈出沒有影響。

2、小物件不要隨便擺放

　　小編發現，很多車主都會喜歡在車上擺設香水、玩偶等各類小物件。我們都知道，安全氣囊可以在車輛發生碰撞時彈出，能提供緩沖和保護車主人身安全。但是當氣囊在瞬時沖破塑料面板時，如果面板上放有物品，就算是粘在中控臺的物品，由于慣性原理物品都會一起向前彈出，會對人身安全造成二次傷害。

　　所以，必須強調一件事，安全氣囊的位置附近不能放置任何物品。而一些車載電子設備，例如電子狗、胎壓監測屏幕等。車主可放置于中控臺中間和左右兩邊，盡量離安全氣囊的標記遠一點，特別是離副駕遠點。

　　有些副駕位的乘客為了照顧后排的貨物或后排乘客，通常會把座椅調得很靠前。萬一出了事故，那么副駕位的乘客會很容易擠到腿，如果膝部氣囊彈出，很可能還會造成二次傷害。所以，副駕的乘客需注意，調座椅的時候不要過于靠前。

　　相信很多車主都有后裝方向盤套的習慣，那會影響駕駛座氣囊的彈出嗎？其實駕駛座氣囊是隱藏在方向盤中間的位置，而我們一般后裝的方向盤套都是直接套方向盤邊上的。所以，后裝方向盤套不會影響駕駛座氣囊的彈出。

　　除了后裝汽車方向盤套不會影響安全氣囊的彈出外，其實安裝在車窗上的遮陽席對安全氣囊的彈出也沒有影響（注意，這里是安裝在車窗上）。不過需注意的是，如果是安裝在B柱上打孔的遮陽席，一定要注意不要破壞了氣囊系統。所以，需要安裝遮陽席的車主，建議安裝在車窗上的遮陽席。

3、線路改裝是否會有影響?

　　隨著車載電器和音響改裝的普及，很多車主會選擇后裝倒車雷達、胎壓裝置等車載電子產品。而音樂發燒友的車主更會去改裝音響設備，在A柱上加裝一對高音炮等諸如此類。那么，加裝這些設備會影響安全氣囊系統嗎？

　　其實，這類改裝都會涉及到原車線路，線路改裝不當會影響安全氣囊系統。所以，車主在改裝時，需問清楚專業的改裝師傅，線路是否會影響安全氣囊系統。若是改裝的線路阻擋了安全氣囊的彈出，建議車主還是以安全為重，放棄改裝吧，畢竟人身安全才是最重要的。

● 總結

　　安全氣囊與車主的人身安全息息相關，所以必須得重視。特別是有8-10年車齡的車輛，車主需進行一次安全氣囊的徹底檢查，有條件的可及時更換。除此外，有小孩子的車主需注意，不能讓孩子坐副駕，以免不幸發生交通事故時，安全氣囊的強烈爆開會對孩子造成危險。還有最重要的一點是，安全氣囊的位置上不能放置任務物品，因為安全氣囊在瞬時沖破塑料面板時，如果面板上放有物品，物品會一起向前彈出，對人身安全造成二次傷害。