致力于以人為本 實測沃爾沃XC60空調(diào)系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】擁有北歐血統(tǒng)的沃爾沃在造車?yán)砟钌弦幌蚴且匀藶楸尽２坏珜Ｐ闹铝τ诖蛟煨熊嚢踩某鞘邪踩到y(tǒng)，而且使用環(huán)保的內(nèi)飾材料和自動的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。在人身安全和健康方面都做到了極致。之前我們對沃爾沃XC90進行過空氣系統(tǒng)實測，而如今XC60來到了我們編輯部，于是我們順勢對XC60的空調(diào)系統(tǒng)也進行實測。

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● 沃爾沃XC60（詢底價|查參配）空調(diào)系統(tǒng)如何？

　　上周，編輯部來了一臺XC60的試駕車，看到它的配置表我們驚呆了。

 　　要知道，XC60和XC90的價差是達到1:2的幅度，XC60只需30多萬即可買到。而關(guān)于這套空調(diào)控制系統(tǒng)，我們在之前測試XC90的時候有過詳細(xì)的介紹，下面我們再快速了解一下吧。

　　由于廣州的空氣質(zhì)量相比北方城市的空氣質(zhì)量要好，同時為了更貼合實際使用狀況，我們第一次測試為路面流動測試。第二次則使用煙霧模擬惡劣狀況下空調(diào)系統(tǒng)的凈化能力。

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● 測試環(huán)境及測試儀器

一、測試環(huán)境

　　由于廣州的霧霾不太嚴(yán)重，對于測試環(huán)境我們挑選了車流量較大的城市主干道邊，跟隨車流進行流動測試。

二、測試儀器介紹

　　我們這次用來測試的專業(yè)儀器叫四合一粒子計數(shù)器，它能準(zhǔn)確計算出6種顆粒測試數(shù)據(jù)，分別為0.3、0.5、1.0、2.5、5.0和10微米。而其中直徑2.5微米及以下的顆粒物數(shù)量，就是我們常常聽到的PM2.5。

● 我們?nèi)绾胃鶕?jù)實測的空氣顆粒數(shù)換算空氣質(zhì)量等級？

　　這個CEM四合一粒子計數(shù)器可以檢測出0.3μm、0.5μm、1.0μm和2.5μm等四種微粒的具體數(shù)值。在單位時間內(nèi)停止空氣采集后，我們便能根據(jù)儀器最終測得的微粒總數(shù)值（注意2.5μm及以下的顆粒都是PM2.5微粒）換算出每升空氣含有的PM2.5微粒數(shù)量。

　　算出每升空氣的微粒數(shù)量，我們就可以結(jié)合下表換算出每升空氣中的PM2.5細(xì)顆粒物的大致質(zhì)量濃度：

　　根據(jù)換算出的每升空氣中的PM2.5細(xì)顆粒物的大致質(zhì)量濃度，依照下表的最新標(biāo)準(zhǔn)，我們就能簡單推斷出當(dāng)前檢測數(shù)值所對應(yīng)的空氣質(zhì)量等級：

● 測試方法

　　測試的方法比較簡單，車輛在測試前，我們要先讓車內(nèi)與車外的空氣質(zhì)量保持一致。隨后開啟空調(diào)進行內(nèi)外循環(huán)測試，具體做法很簡單，就是把車門全部打開，充分通風(fēng)透氣，然后開啟空調(diào)在道路行駛中進行測試。

● 儀器實測戶外微粒數(shù)

　　啟動檢測儀器，在25秒的工作時間中，檢測儀器吸入的微粒總數(shù)達到506979。經(jīng)轉(zhuǎn)換計算與環(huán)保部門檢測結(jié)果一致，廣州的戶外空氣是良。

● 工況一測試過程及結(jié)果

1.開啟空調(diào)，內(nèi)循環(huán)模式

　　開啟空調(diào)，自動模式，內(nèi)循環(huán)模式。工況一的測試目的就是為了驗證沃爾沃XC60內(nèi)循環(huán)模式下車內(nèi)空氣質(zhì)量的調(diào)節(jié)。

2.測試結(jié)果：效果明顯

　　開啟內(nèi)循環(huán)模式下，車內(nèi)的空氣微粒數(shù)值大幅度的降低。這是因為車內(nèi)的空氣在內(nèi)循環(huán)下，空氣不斷的經(jīng)過活性炭空調(diào)濾芯，車外污濁的空氣不再大量進入車內(nèi)，使得車內(nèi)的微粒不斷的被過濾，效果也就明顯了。

　　從測試的結(jié)果可以看出，沃爾沃XC60內(nèi)循環(huán)，對PM2.5的過濾效果是非常明顯的。

● 工況二測試過程及結(jié)果

1.開啟空調(diào)，外循環(huán)進氣模式

　　開啟空調(diào)，手動取消空調(diào)內(nèi)循環(huán)進氣模式。這樣車外的空氣就會不斷被吸入，目的是驗證自動進氣的模式下，車內(nèi)空氣質(zhì)量。

2.測試結(jié)果：

　　由于外循環(huán)，并且在行進中的道路，PM2.5的數(shù)值也不斷變化。雖然效果相比內(nèi)循環(huán)要差，但是過濾結(jié)果還是處在空氣優(yōu)的范圍。

　　由于打開車門與外界通風(fēng)的原因，車內(nèi)原本的PM2.5比較高，而外循環(huán)模式導(dǎo)致車外污濁的空氣間斷的進入車內(nèi)，而車內(nèi)原本的微粒數(shù)量就較高，因此車內(nèi)整體的空氣微粒需要較長時間的過濾。

● 趣味測試

　　總結(jié)：通過對沃爾沃XC60的車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)的測試，無論是正常行駛的道路還是嚴(yán)重的環(huán)境污染，XC60的車內(nèi)都能保持空氣質(zhì)量優(yōu)的環(huán)境，這與XC90的成績基本一致并且沃爾沃全系標(biāo)配這套系統(tǒng)，并沒有因車型定位高低而有所差別，跟人安全和健康相關(guān)的都是統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)。這對于常年處在嚴(yán)重污染環(huán)境的人來說，可謂是移動的森林啊。無可否認(rèn)沃爾沃的造車?yán)砟詈痛蠖鄶?shù)車企都不一樣，沃爾沃更多的是從人的角度出發(fā)，一切以人為本。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強）