500公里長測 教你多場景玩轉行車記錄儀

　　【太平洋汽車網 用品頻道】這年頭不整點跨界，都不好意思說自己是互聯網人了，所以當我看到網上有各種行車記錄儀的新玩法后，第一個想法則是“評測必須真玩”，而長測則是最好的選擇。本期，咱們就將通過500公里的真實場景來體驗產品性能(盯盯拍M6 Plus記錄儀)。當然，鑒于行車記錄儀的本質始終是“記錄真相”，所以我們此次測試也會重點考量產品的各項硬指標，比如：拍攝的清晰度、可視角度是否變形、停車監控的實用性、回放是否便利、產品做工、硬件參數等等。

體驗讀圖模式

　　和前兩期的長測文章一樣，因為是真人實測，這也就意味著如果產品在出行途中出現故障，或者是有“不好用”的地方，我們都將對其直言表露。

　　為了方便大家閱讀，這里小編先上傳一段有關M6 Plus的講解視頻：

　　首先，如果是從技術層面來說的話，DSP、Sensor和Lens這三個部分是極為重要的。目前，市面上主流的DSP包括安霸(Ambarella)、卓然(Zoran)、聯詠(Novatek)、凌陽(Sunplus)、太欣(STK)、SQ etc，而主流Sensr有美國豪威(Omnivision)、SONY、Aptina。至于Lens，只要是高清鏡頭即可，目前大多都是用的國內的，以臺灣居多。如果以這個標準來看M6 Plus，其硬件指標處于哪個水平呢?

　　不是說主控里，安霸A7是主流嗎，為何盯盯拍M6 Plus沒有用呢?對于這個問題，我也咨詢過廠家，答復是：盯盯拍的創始人都是華為海思的研發團隊，所以選擇用華為的視頻處理器，也算是有著淵源吧。從產品層面講，華為海思的視頻處理器目前已經是全球專業視頻監控領域的霸主，從市占率到產品性能早已把TI、安霸等遠遠甩在了后面。而從技術層面來講，安霸A7目前最多只能做到1296P，而海思3516D可以做到1440P，所以M6 Plus是能夠錄制2k高清視頻的。

　　這里普及一下：圖像傳感器(Sensor)主要與像素，分辨率，低照度，寬動態(WDR)相關，目前有一些不良商家會拿沒有WDR功能的AR0330冒充具有WDR功能的AR0331（這個可要注意咯）。而鏡頭則主要看其廣角角度，光圈，玻璃，畸變幾個方面。軟件部分包括圖像算法，自動曝光算法，自動白平衡算法，降噪處理幾個方面。這些，我們都將通過記錄儀的實際拍攝情況來進行體驗。

　　小結：如果是從DSP、Sensor和Lens這三個部分來說的話，M6 Plus確實是有點“硬底子”。當然，產品靠不靠譜，除了看硬貨，也需要有軟實力的支撐。接下來，我們將進入實測階段。

　　關于行車記錄儀的角度多少合適，之前我們也專門做過一次實測，結論是：如果是作為事故監控作用的，選擇130°的畫面視場角足以。(注意!這里的130°不是鏡頭視角，130°的鏡頭視角大約在150°，即選擇行車記錄儀可視角度的參數為150°足矣。)

【M6 Plus夜間拍攝效果】

　　不過，目前M6 Plus的“違章查詢”現在還只是開通了深圳和南京兩個城市（據了解，在深圳舉報違章是可以得到獎勵的），從廠家處了解， 未來這一塊還會進入更多的城市。

　　這里說說下載及回放的使用感受：拖拽回放的時間軸還是比較靈敏度，預覽畫面+時間節點的顯示(精確到秒)基本能查詢到大概需要的位置，然后再選取5分鐘的視頻，所以基本能夠下載你需要用到的那一段視頻了。

　　再則，如果你在途中發現需要保留的視頻，你可要隨時按下遙控器，這樣不僅能夠同步照片，而且也會同步保留一段前后5秒鐘的短視頻（共10秒的視頻），這樣，你就不必專門查詢回放去尋找你需要下載的視頻了，直接用遙控器是非常方便的。

　　另外再說說下載速度，我在下載一段1080p的5分鐘視頻，下載速度完全能夠接受，預計用時1分鐘。

　　這里要說的是，在查看視頻回放時，能同步顯示車輛的平均車速，而當你收到違章信息時，你可以更加便捷的調用這一段視頻，從而能查看具體的超速信息。另外，M6 Plus還帶有電子狗提醒功能，如果遇到闖紅燈拍照，限速等，會通過語音來提醒，而電子狗數據的更新是通過APP來更新的。

　　M6 Plus是如何監測軌跡和車速的?因為產品內置了GPS模塊，所以M6 Plus是根據衛星定位來進行識別的，所以在產品開機不久后，會有語音提示“GPS定位成功”。不過根據定位來監測軌跡也有一個弊端，比如一旦進入了比較長的隧道，則會對于搜星信號有很大影響。

　　以下為盯盯拍M6 Plus游玩過程中的實拍圖：

【M6 Plus多場景玩法視頻集錦】

　　作為多場景的玩法，這里說說個人感受：如果拿它當gopro固定在自行車、書包上，或是車輛外側拍車輪旋轉的動態圖，這些都是可以實現的，并如果要將這些游玩視頻剪成短片，也是可行的。這些對于騎行愛好者，可能還是比較有用的，畢竟相對于專業的gopro，如果你要求不高的話，用記錄儀來代替算是比較經濟的了。而如果你想拿它來做家里的監控，這個就只能白天有用了。至于拿它來當停車利器，我親測后，其實并沒有那么實用。

　　當然，實現以上多場景，解決產品的供電是首要問題，我這次是直接外接了一個移動電源，通電是完全沒有問題的。

● 有關盯盯拍M6 Plus的長測總結：

　　經過2天500公里的測試，我們對于產品的做工、性能以及多種玩法都有一定嘗試。總的來說，產品做工確實非常不錯，且純硬件配置的選用也都是高端貨，基本上是不用擔心其穩定性因素的。雖說，盯盯拍M6 Plus支持2k高清視頻，不過對于我個人來講，1080P其實也足夠了，畢竟它有著硬件指標的支撐，加上軟調試也做的到位，所以即使沒有2k，1080P也完勝了。

　　另外，目前市面上稍微高端點的記錄儀，都會內置GPS，除了記錄軌跡，也會有車速的參考，而這款M6 Plus又在此基礎上新增了一個駕駛行為的記錄。當然，M6 Plus的判斷標準是急加速、急剎車以及急轉彎這三個最重要的指標，而類似于車身姿態的識別等，目前記錄儀還沒法做到。

　　最后說說視頻的回放和下載。其實對于很多傳統的消費者而言，通過手機app的方式來查看回放會感覺到不便，但在我這幾天的使用里，其回放還是挺方便的，而且下載的速度也挺快的。唯一不方便的是，它需要通過wifi來匹配，也就是如果你的手機此時正連著其他wifi，則需要退出。當然，回放和下載是不需要耗費你的手機流量的，如果你要把視頻分享到朋友圈，則需要耗費你的手機流量（你也可以把視頻下載下來后，再連上其他wifi了分享視頻。）

　　總的來說，從產品做工，到純硬件的選用，再到實測中的表現，M6 Plus都比較令人滿意，不過由于M6 Plus是走高端路線，可能價格也會偏貴，如果就性價比而言，盯盯拍的mini二代的價格就顯得親民很多。只是，蘿卜青菜各有所愛，究竟如何選擇還是看錢包說話了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）