百公里10.47L 新景程滿負載油耗實測

測試成績成因分析：
    為什么我們測試出的油耗成績會是10.47L呢？下面讓我們來分析一下：

    上圖大家看到的這位帥哥是本編輯部的為數不多駕駛經驗較為豐富的圖庫編輯。他告訴小編自動擋車型要節油，切忌“狂轟油門急剎車”。因為油門踏板角加速度達到一定值時，發動機管理系統就會認為駕駛者需要獲得額外的動力來進行加速，從而控制噴油閥加大噴油量，提升發動機輸出。跑得急了，消耗就多了，這是很簡單的道理。急剎車說明駕駛者對路況的掌握不到位，總是在很晚的時間才意識到要減速，例如紅燈停車。如果能夠善用發動機D擋怠速，將能進一步減少油耗的增加。
    此次測試，我們采取溫和的駕駛方式，避免急踩油門和緊急制動。在這點上，我們遵循較為節能的駕駛方式，這也是一般車主在用車時所采取的方案。

    輪胎是車子唯一與地面接觸的部件。如果輪胎工作時質地較軟，雖然抓地力提升，但滾動阻力卻增加導致油耗上升。如果在正常的駕駛下輪胎發熱較大，證明此輪胎在增加油耗的浪費。我們在測試前后分別對輪胎胎面三條接地胎紋進行溫度和硬度檢測，務求真實反映輪胎實際工作狀況。測試數據見下表：

    從上表可以看出，新景程（詢底價|查參配）原配的錦湖KH18輪胎測試前后的硬度變化不大，說明此輪胎采用比較耐磨的橡膠配方，這對于輪胎的耐用性是有所幫助的。輪胎溫度方面，由于我們的駕駛風格較為溫和，貼近一般城市用戶的駕駛風格，因此輪胎溫度不高，只有40攝氏度左右。錦湖KH18輪胎配方偏硬，工作溫度較低，可見此輪胎在日常行駛中還是比較節能的。

    負載多少對油耗的影響顯而易見。空調系統嚴格意義上也屬于車輛的負載。空調壓縮機通過皮帶輪獲得來自曲軸的動力，空調打開相當于消耗了發動機的一部分動力從而增加了油耗。此次測試中我們全程使用了空調，這從一定程度上增加了油耗，但這也最為貼近夏天實際用戶的使用習慣。
    我們測試組一共有4個人，體重都在70公斤以上；加上尾箱的一些器材和裝滿的油箱，算是高負載測試。這點也使得我們的油耗成績有所增加。