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    2. 編輯的車要升級(4) 高6升級效果實測

      2012-06-24 23:03:16 作者:李喆

        【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】前三期文章,我們?yōu)榇蠹規(guī)砹?a target="_blank" class="cmsLink">高爾夫6的升級過程,升級項目包括更換大尺寸輪轂、高性能運動輪胎大眾運動部藍簧,屬于兼顧舒適性的最基本改裝。如今,所有新裝備都已安裝到高6身上,我們是時候要檢驗一下升級版高6的實力了。本期文章,我們將從剎車距離、胎噪、油耗等多個方面,對高6升級前后的表現(xiàn)進行一次全面對比。

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      ● 假如你是第一次看本系列文章,我們建議你先閱讀前三期的內(nèi)容:

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      ● 剎車距離:升級后提升近1.5米

        更換了固特異Eagle F1非對稱花紋2代之后的小高,給我們的感覺就是比原來更“穩(wěn)”了——跑起來穩(wěn),剎車更穩(wěn)。我們當初選擇這套非對稱花紋2代,就是看中其剎車表現(xiàn)。這套非對稱花紋2代的速度級別為Y級(300km/h),是高性能轎車的“專屬跑鞋”。既然它需要承受高速的考驗,那么自然要有可靠的剎車性能。

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        我們在第一期文章中提到,非對稱花紋2代的抓地力與上代產(chǎn)品相比有明顯的提升,這主要得益于胎面上的“三維立體花紋塊”及寬大的排水溝,保證了輪胎在干濕路面上的制動性能。雖然我們能看到輪胎的產(chǎn)品介紹及外觀特點,但我們的認知也只是停留在主觀層面。新輪胎的真實表現(xiàn),還得用數(shù)據(jù)來驗證,我們早已準備好了專業(yè)汽車數(shù)據(jù)測試儀V-Box。

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        在測試非對稱花紋2代的制動表現(xiàn)前,我們先來看看,升級之前原裝韓泰輪胎的制動表現(xiàn)如何。

      一、原裝輪胎剎車成績:39.82米

        使用原裝韓泰輪胎的高6剎車距離為39.82米。從曲線斜率的變化可以看出,曲線下降較為平緩,在制動的后半程沒有急劇下降,末段制動力讓人滿意,整體表現(xiàn)還是比較柔。不過,原裝韓泰輪胎能取得40米以內(nèi)的剎車成績,也是很不錯的表現(xiàn)了。

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      二、非對稱花紋2代剎車成績:38.35米

        現(xiàn)在輪到非對稱花紋2代登場,我們在同一塊場地上進行測試。測試結(jié)果顯示,裝配非對稱花紋2代的高6剎車距離為38.35米,比原裝輪胎的成績提升了1.47米。別小看這短短的1.47米距離,在緊急情況下,這個距離足以挽救駕駛者或者行人的性命。V-Box輸出的制動數(shù)據(jù)圖顯示,非對稱花紋2代的制動曲線斜率與原裝輪胎相當,在接近停止時曲線急速下降,制動力沒有松懈,最終成績也令我們相當滿意。

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