真相俠解惑：自吸發(fā)動機(jī)空載/滿載油耗對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】我們上次進(jìn)行的空載/滿載油耗對比測試似乎很對大家的口味：除了是新上市的別克昂科拉的油耗首測之外，還有出乎大家意料的測試結(jié)果——空載/滿載的油耗差別其實并不大，貌似還有不少網(wǎng)友記住了那頭與小編們比重量的母豬。不過，還是有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，認(rèn)為是昂科拉的渦輪增壓發(fā)動機(jī)影響了測試結(jié)果，畢竟車輛增加了近20%的重量，所以強(qiáng)烈要求我們找輛自然吸氣發(fā)動機(jī)車型也測一次。好吧，既然大家提出要求，那么真相俠只能放棄休假再次出動了。究竟自然吸氣發(fā)動機(jī)的空載/滿載油耗差又有多大呢？別著急，真相俠這就去測試一番！

　　注：本次測試所得的所有數(shù)值及結(jié)論，僅對測試用車有效，并非所有車型均有類似的油耗差異表現(xiàn)。油耗差異水平與車型的具體排量、實際路況及駕駛操作有關(guān)，本文所得結(jié)論僅供參考。

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● 測試用車：東風(fēng)雪鐵龍2010款世嘉

　　我們這次的測試對象是一輛2010款世嘉，其搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。這輛紅色世嘉已經(jīng)跑了27000多公里，各方面依然保養(yǎng)得不錯。車主更是一位標(biāo)準(zhǔn)的原廠控，車子買回來之后就沒有進(jìn)行過改動，連晴雨擋都沒裝。不過，世嘉那套4AT變速箱真心不敢恭維，它也沒少遭人冷嘲熱諷，本文就不再費篇幅去吐槽了。

● 測試說明：分別以空載和滿載兩種狀態(tài)沿相同路線行駛

　　油耗測試方式：我們繼續(xù)采用最易操作的常規(guī)油耗測試方法，即“出發(fā)前加滿油——按預(yù)定路線行駛——第二次加滿油”。跑完預(yù)定路線后，根據(jù)車輛第二次加油量，換算出百公里油耗值。

　　測試路線：還是和上次測試一樣，我們依然是在廣州環(huán)城高速和廣州大學(xué)城外環(huán)路上跑一圈。上次測試，就有網(wǎng)友覺得我們選擇環(huán)城高速作為測試路線很不妥，應(yīng)該選擇城區(qū)路線。其實，熟悉廣州交通的朋友都知道，環(huán)城高速就是一條坑爹的高速，不僅路況差路口多，而且還擠了很多不能進(jìn)城的大貨車。除了收費的北環(huán)路段稍微暢通一些之外，剩下的東南西環(huán)經(jīng)常會遇上苦逼的堵車。所以，我們在環(huán)城高速上模擬城區(qū)的擁堵路段，還是很容易入戲的。

【本次油耗測試路線示意圖】

　　駕駛方式：兩次測試均由同一名駕駛員駕駛測試車，采用正常的駕駛方式。在測試過程中，我們該并線時并線，該超車時超車，遇上野蠻加塞的缺德車時，我們還會在保證安全的前提下果斷搶回自己的位置，最大程度保持日常用車操作。 

　　車輛運轉(zhuǎn)狀況：測試全程車輛空調(diào)都沒有閑著，考慮到天氣轉(zhuǎn)涼，我們將風(fēng)速設(shè)定為一擋（低速），溫度恒定在23℃；開啟車載音響系統(tǒng)，聽些節(jié)奏感強(qiáng)的音樂，不讓喇叭閑著；全程駕駛基本用D擋，偶爾用M擋降擋超車。

　　1、空載狀態(tài)：車輛除駕駛員之外，沒有其他額外負(fù)重

　　這輛2010款世嘉的整備質(zhì)量為1340kg，比上回出鏡的昂科拉要苗條不少。搭載一名駕駛員后，重量還是比昂科拉的整備質(zhì)量少10kg。1.6L排量的發(fā)動機(jī)拉這樣的重量，還算輕松。

　　2、滿載狀態(tài)：車輛載4人（約280kg），行李箱放置約76kg重物

　　上回測試昂科拉油耗時，即使我們的載重已經(jīng)與一頭身體健康、精神飽滿、發(fā)育成熟的母豬重量相當(dāng)，但還是有網(wǎng)友覺得我們的載重少了些。既然如此，我們這次就加些碼吧。

　　看了上圖，看過上次測試文章的朋友也許會覺得奇怪：那個帥帥的人肉沙包4號哪去了？實在抱歉，由于真相俠擅自公開其私密的體重數(shù)據(jù)，令其耿耿于懷不愿繼續(xù)當(dāng)沙包，因此真相俠只能調(diào)來人肉沙包5號填補(bǔ)位置。當(dāng)然，為了說服人肉沙包5號出鏡，真相俠也是向其保證不會公開其體重數(shù)據(jù)的……

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