米其林輪胎稱雄2012國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽

    N°1 奧迪R18 e-tron Quattro賽車在今天銀石賽道的比賽中奪魁，這使得米其林及其合作伙伴奧迪在國際汽聯(lián)現(xiàn)代首個世界耐力錦標賽上獲得制造商冠軍。車手Lotterer、Tréluyer和Fässler組合駕駛的賽車最終以領(lǐng)先第二名55.667秒的優(yōu)勢沖過終點。雖然一直受到N°2 奧迪 R18 ultra賽車 （第三名）的壓力，搭載了米其林輪胎的豐田TS030混合動力賽車（第二名）仍然表現(xiàn)出色成功登上了領(lǐng)獎臺。此外，配備了米其林輪胎的法拉利賽車也贏得了LMGTE Pro組和Am組比賽。

    車手André Lotterer、Benoît Tréluyer和Marcel Fässler曾在六月份的勒芒賽道中取得第二次勝利，今天，他們在銀石賽道再次問鼎冠軍。在總共8輪的比賽中，賽程剛剛過半，這三位車手就已成功地與新型豐田TS030 混合動力賽車拉開距離，使奧迪及其輪胎合作伙伴米其林將世界耐力錦標賽冠軍稱號納入囊中。
 
    雖然周六的排位賽場地潮濕，但到了正式的6小時比賽中（194圈，總距離1144公里），賽道始終保持干燥狀態(tài)。銀石賽道設(shè)計獨特，其中不乏高速彎道。對此，米其林輪胎表現(xiàn)出良好的性能。唯一的意外狀況是賽道上一個碎片在N°2 Audi輪胎上留下了一道淡淡的刮痕。
 
    “我們的輪胎沒有出現(xiàn)任何問題，”車隊三位獲勝車手之一André Lotterer賽后說道，“即便如此，考慮到這里的某些右彎很急，因此控制好左后輪胎是非常重要的。”
 
    周六排位賽的賽道起始處有一小段干燥路面，這使得一些原型賽車在排位賽中首次采用新型米其林新型“混合”賽事輪胎（適用于雨天或潮濕且并存著干燥路段的賽道）。
 
    “首先祝賀奧迪在本輪比賽中的勝利，感謝他們?yōu)槊灼淞謳砣绱耸鈽s，” 米其林四輪車競賽項目經(jīng)理Serge GRISIN說道，“我們也對豐田的優(yōu)異表現(xiàn)，及同樣配備米其林輪胎的法拉利車隊在LMGTE Pro組和LMGTE Am組中的勝利表示祝賀。由于溫和、干燥的天氣，今天的比賽也是輪胎之間的直接較量。頂尖的LMP1組賽車實現(xiàn)了整場比賽兩次進站換一次胎。而N°7 豐田賽車為了用一組輪胎完成比賽，在終點前半小時處進站加油后，兩停半跑完全程。Rebellion車隊兩輛私人駕駛的LOLA-TOYOTAS賽車甚至分別實現(xiàn)了一次三次進站換一次胎。原型賽車配備了‘軟’質(zhì)地輪胎，順利地完成了比賽，而重型的GT賽車則更偏好‘中性’質(zhì)地輪胎。”
 
    在接下來的2012 國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽第五輪賽事中，車隊將橫跨大西洋參加在巴西圣保羅因特拉戈斯（Interlagos）賽道舉辦的6小時賽。圣保羅市以其終年變幻莫測的天氣而聞名，屆時，米其林新型“混合”賽事輪胎將起到舉足輕重的作用。