作為東風雪鐵龍的老用戶和賽車車迷，老原一直在關注富康在國內賽場上的表現。要知道，雪鐵龍品牌在汽車運動方面的成績完全可以用"輝煌"兩個字來形容：富康的原型車--雪鐵龍ZX曾5奪巴黎-達喀爾拉力賽冠軍；賽納的原型車--雪鐵龍XSARA在WRC賽場上更是所向披靡，已連續三屆奪得廠商冠軍；在國內賽場上，富康也曾多次在拉力賽中奪得車隊和車手冠軍。

　　在車迷眼里，雪鐵龍品牌意味著技術領先、特例獨行和戰無不勝。

　　2005年，東風雪鐵龍富康搭載了高性能的16V發動機，動力的升級能否使富康在國內賽場上再續輝煌呢？

　　帶著這個疑問，在富聯車友會的組織下，我們來到了金港汽車公園，觀看2005年"紅河杯"全國汽車場地錦標賽最后一站的比賽。

　　秋日午后的陽光暖暖地灑在賽道上，觀眾席上則遍布東風雪鐵龍的標志色--紅色，畢竟這里是東風雪鐵龍贊助的海淀駕校車隊的主場。這場比賽之前，海淀駕校車隊的主力車手王少峰已經提前摘得了車手的年度總冠軍，上海大眾333車隊雖然落后海駕車隊11分，但憑借雄厚的財力仍在峴覦車隊總冠軍的寶座，成為海駕車隊奪冠的最大障礙。

　　出乎意料的是，賽車就位后，排在第一排發車的是兩輛吉利賽車，王少峰的富康和韓寒的POLO分列3、4位，看來發車時的競爭會很激烈。

　　果不其然，紅燈熄滅后，王少峰的富康像一支紅色利箭飛速射出，在直道的盡頭已經和兩輛吉利齊頭并進了，三輛賽車同時進入了彎道，轉瞬間消失在輪胎騰起的煙霧中……驚心動魄的爭奪使看臺上的觀眾都站了起來，我們的心也提到了嗓子眼，王少峰的富康能戰勝兩輛吉利的夾攻嗎？

　　接下來的一分多鐘顯得非常漫長，終于，賽車的轟鳴由遠及近，大家引頸眺望，只見王少峰的富康賽車劃出一道優美的弧線，率先進入了看臺前的直道，看臺上發出了一陣歡呼聲。

　　在接下來的比賽中，王少峰在不斷地擴大領先的距離，大有一騎絕塵之勢，看來16V發動機澎湃的動力的確使富康如虎添翼。

　　第一名的懸念已經不多，大家的目光逐漸集中在上海大眾333車手王睿和海駕車手劉洋的爭奪上。發車后，王睿位列第三，劉洋緊隨其后，并不斷伺機超越。劉洋的富康賽車雖然采用的是老款的8v發動機，但仍極具競爭力，跟隨幾圈后，利用遲剎車在彎道超越了王睿的POLO賽車。這令我們身后的幾位POLO車迷唏噓不已：富康真的很厲害啊，不服不行！

　　不知不覺，比賽已經進行了40多圈，就在王少峰領先進站換胎不久，比賽突然中止了，后來得知，原來賽場的計時系統出現了故障，比賽就此結束。

　　賽會公布的比賽結果對于海駕來說是不公平的，但海駕車隊仍然捍衛了車隊年度總冠軍的榮譽。

　　場地賽車，是最接近車輛日常使用狀態的一種賽事，也是檢驗汽車產品質量和技術水平的特殊場所，比賽的結果也能從一定程度上反映原型車的性能。

　　在日常使用中，優異的操控性能是最令我們富康車主值得炫耀的，由于簡單實用的后軸隨動轉向功能的應用，富康的過彎異常快速、平穩。經常在盤橋時看到，其他車子剎車燈頻頻點亮，而富康則加速通過。精良、堅固的底盤設計和低風阻造型也帶來了令同級車望其項背的高速性能，在新車層出不窮的今天，能夠像富康一樣輕松達到200公里的時速的經濟型家用車也寥寥無幾。

　　通過比賽的驗證，說明富康的老款8v和高性能16v發動機，動力性能都是非常出色的，只要能發揮高轉速發動機的特點，富康會使你步步領先。

　　相信在今后的國內賽事中，我們的富康能再續前日的輝煌，再次帶來新的奇跡。(富聯車友會  原地駕駛)