10月14日，F1中國站結束第四次也是最后一次練習賽。邁凱輪車隊再次包攬前兩名，芬蘭車手雷克南以1分33秒212的成績獲得第一，他的隊友蒙托亞落后0.3秒排名第二。雷諾車隊的新科世界冠軍阿隆索落后邁凱輪賽車0.6秒位列第三。庫特哈德、巴頓、皮佐尼亞、費斯切拉和舒馬赫分別獲得最后一次練習賽四到八名。 上午10:15開始的第四次練習賽與第三次練習賽之間只有30分鐘的間隔。此時上海國際賽車場上空是一片大好晴天，氣溫21度，賽道溫度也沒有超過23度。本次練習賽是下午排位賽前的最后一次練習機會，各支車隊將根據正式比賽戰術設計裝載燃油進行練習。同時工程師也將對輪胎的選擇作出最后判斷。 第四次練習賽開始后的前幾分鐘都沒有 賽車出來。5分鐘的時候，邁凱輪車隊的雷克南一反常態的首先駛出維修站率先開始練習。芬蘭車手立刻作出1分34秒099的成績這個成績比他在上一次練習賽中取得的最快圈速進步很大。邁凱輪賽車在賽道的每一個彎道都表現穩定，賽車在雷克南的操控下看起來非常易于駕駛。10分鐘后，蒙托亞、阿隆索、庫特哈德和維倫紐夫也加入了戰斗。 邁凱輪賽車再次展示出強大的實力，雷克南把最快圈速刷新到1分33秒933，蒙托亞只落后隊友不到0.1秒排在第二。威廉姆斯車隊的上升勢頭還在繼續，皮佐尼亞和韋伯的成績都只落后邁凱輪不到1秒。雷諾車隊的阿隆索試跑了幾圈后看到成績沒有提升就回到維修站繼續調試賽車。英美車隊的 巴頓終于在第四次練習賽開始發威，他的成績也跑進了1分35秒以內。 20分鐘時，阿隆索再次回到賽道。剛才的調整得到立桿見影的結果。阿隆索跑出1分33秒918的成績一舉超過兩位邁隊友蒙托亞凱輪車手升到第一名。這個圈速讓兩部邁凱輪賽車在短時間內沒能立刻反超。阿隆索在直道上的最快車度為每小時338公里，而對手雷克南的最高車速是每小時333公里。所有使用普利司通輪胎的賽車都沿用了上次練習賽使用的舊輪胎，這可能是因為他們帶來的輪胎組分太軟了。 首先換上新輪胎的普利司通陣營車手是法拉利車隊的舒馬赫。使用新輪胎后舒馬赫立刻把自己的最快圈速刷新，但是比起強大的米其林陣營，舒馬赫的成績只能屈居第12，落后差距高達兩秒之多。 賽道上逐漸安靜下來，車手們像往常一樣回到維修站做最后一次調整。臨近練習賽結束前5分鐘，所有車手都出來開始最后一次試跑后一般情況下將不再調校賽車。 練習賽的最后沖刺階段，蒙托亞首先突破阿隆索的最快圈速，哥倫比亞人跑出1分1分33秒554。這與賽道溫度的上升也應該有一定的關系。庫特哈德也作出一個非常好的成績1分34秒453，紅牛車手上到第四名。幾乎所有的車手都同時駛上賽道做最后一擊。雷克南再次跑出最快，1分33秒212是一個驚人的成績。英美車手巴頓和法拉利車隊的舒馬赫的圈速也得到大幅度提高。 最終，邁凱輪車隊再次包攬前兩名，芬蘭車手雷克南以1分33秒212的成績獲得第一，他的隊友蒙托亞落后0.3秒排名第二。雷諾車隊的新科世界冠軍阿隆索落后邁凱輪賽車0.6秒位列第三。庫特哈德、巴頓、皮佐尼亞、費斯切拉和舒馬赫分別獲得最后一次練習賽四到八名。 |
