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偶爾在街頭看到一輛呼嘯而過的賽車版改裝車，看到越來越多的轎車被改裝成賽車時，小編總會在想：這究竟是載人工具還是在賽車道上戰斗機器。或許這就是改裝的魅力。因此不管你是熱血青年，還是穩重男士，相信你看到下面這些車，都會禁不住心潮澎湃。

全國汽車場地錦標賽是目前國內最頂級的場地賽事，參加這項賽事的賽車均由國產家庭房車改裝而成。相信不少車主都想了解一下這些賽車與一般道路上所行駛的同型車的區別吧，那么就讓我們走近這臺“落場版”的海南馬自達323……

賽車除需要高昂的費用，也不可缺少經驗豐富的改裝師傅。由一部原裝車改裝成一輛賽車需要些甚么？筆者早前就追訪了「全國汽車場地錦標賽」（CCC）第二站的冠軍戰車--以新雅閣為基礎的賽車的整個改裝過程，現在立刻與車迷分享……

在改裝這臺307賽車的過程中我們走了很多彎路，也遇到不少失敗和挫折，光是花在試驗中配件的金錢就可多買一臺307，還不包括虛耗了的人力和其它成本。現在我們的307有 210匹馬力，雖然離稱霸珠海賽道多時的本田EP3賽車還有約2秒的差距，但已比去年的CCC紀錄快了6秒……

威樂的原廠設計為一臺家庭使用定位的汽車，由于遷就車內空間，車身相當高，再加上懸掛等原因，從本質上已經確定了它的運動特性將不如有濃厚賽車血統的本田思域。但在國內來說，由于威樂改裝市場相當大，因此改裝商家也非常樂意研究該車的改裝甚至不惜重金……

在外形上，福美來1.6改用了碳纖維制成的發動機艙蓋，除了減輕重量外，導流和為發動機提供散熱輔助也是其重要功能。另外它還增加了艙蓋拉環鎖扣，防止車輛在高速行駛時蓋板被掀開，使安全性更有保證。加裝了進氣口加大的前保險杠，頭唇下面還加裝了可調節角度的碳纖維導流板……

這次介紹的YRV是香港K-CAR SHOP在珠海賽車場的重改比賽車。YRV的原裝引擎已有140PS的馬力輸出，對于日常行駛是足夠有余，但奈何它挑戰的是珠海賽道，這個馬力是絕不足夠的，甚至成了很大障礙。正因如此，車主特別將原裝TURBO加以強化，加大容積和提高壓縮能力……