擔(dān)心燃油車賣不掉了？奧迪似乎沒有這樣的想法，甚至還在為一批批燃油車進(jìn)行著換代操作，這意味著它們至少還要再賣5年。而作為奧迪品牌在華的爆款車型之一，奧迪A4L就即將完成換代上市，而且在建立起雙品牌后，上汽奧迪也分得一杯羹，帶來了作為繼承者的全新一代上汽奧迪A5L。比起一汽奧迪的版本，上汽奧迪奧迪A5L繼續(xù)定位豪華中型車市場(chǎng)，但屬于曾經(jīng)奧迪A5的轎跑味道在它身上得到了更深程度的延續(xù)。

上汽奧迪A5L的設(shè)計(jì)堪稱在細(xì)節(jié)上強(qiáng)化了現(xiàn)款的經(jīng)典元素，包括多邊形格柵、獨(dú)立導(dǎo)流等都在繼承過去的標(biāo)志。而其核心亮點(diǎn)就在于，整車現(xiàn)在采用了掀背式車身，在搭配無框車門、半隱藏門把手等設(shè)計(jì)之后，其運(yùn)動(dòng)處置中還帶配有熏黑蜂窩格柵、貫穿式尾燈，并布局了發(fā)光品牌標(biāo)識(shí)，把運(yùn)動(dòng)與科技推選為了這一代車型的新標(biāo)志。

同時(shí)，相比于一汽奧迪A5L轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)三廂的保守，上汽版本從車頂線條開始，便以B柱為中心開始向后下滑，這種溜背與海外版A5的0.59軸長(zhǎng)比保持高度一致，讓車輛走入到了新細(xì)分市場(chǎng)之中。可以說，上汽版本既保留了原汁原味的德系比例美學(xué)，又通過車身與軸距的加長(zhǎng)，用4903/1883/1447mm的車身與2922mm的軸距彌補(bǔ)了傳統(tǒng)轎跑后排的空間短板。

車尾部分，值得一提的是，它所采用的掀背式尾門不僅在視覺上還原了從前奧迪A5的轎跑味道，而且就像我們所說的，車輛通過更修長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)、更大的進(jìn)深，提升了尾箱的實(shí)用性，開合口徑更大、行李裝卸更便捷。

內(nèi)飾方面，雖說目前上汽奧迪尚未公布具體設(shè)計(jì)，但根據(jù)海外版A5和一汽奧迪現(xiàn)有設(shè)計(jì)推測(cè)，新車或?qū)⒉捎萌谅?lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，即12.3英寸全液晶儀表+14.5英寸中控屏+11.9英寸副駕娛樂屏組合以適配最新一代MMI系統(tǒng)，通過接入新的電子架構(gòu)與大模型，車輛在智能交互流暢性和功能性上，都將能夠?qū)?biāo)新勢(shì)力車型。

不過，要說車輛在智能方面的真正“殺手锏”，那還要數(shù)上汽奧迪所采用的本土化策略，即華為乾崑智駕ADS 3.0，也就是說，上汽奧迪A5L有望成為首款搭載該智駕系統(tǒng)的量產(chǎn)燃油車。據(jù)悉，新車將會(huì)獲得由導(dǎo)流內(nèi)雙激光雷達(dá)支持的智駕方案，同時(shí)完成對(duì)于高快城的智能領(lǐng)航輔助覆蓋，這不僅能在燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)降維打擊，更將讓新勢(shì)力們感覺到實(shí)在的壓力。相比之下，同級(jí)的寶馬3系、奔馳C級(jí)都依舊以L2級(jí)輔助駕駛為主，雖說寶馬3系已經(jīng)提供了包括主動(dòng)變道在內(nèi)的功能，但高階智駕并未開放給豪華中型車選裝。

動(dòng)力方面，這是上汽奧迪A5L的另一大核心賣點(diǎn)。新車搭載了第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了500Bar高壓直噴、VTG可變截面渦輪增壓，并有MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)加持，不僅解決了老款“燒機(jī)油”的頑疾，更在動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡點(diǎn)，而且輕混系統(tǒng)也將更深度地參與到綜合驅(qū)動(dòng)與響應(yīng)中，讓整體動(dòng)力效率更進(jìn)一步。參考日前發(fā)布的申報(bào)信息，低功率版最大功率為150kW，而高功率版或達(dá)200kW，傳動(dòng)匹配7速S-tronic濕式雙離合變速箱、可選quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，整體綜合性能表現(xiàn)都將超過現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L。

底盤方面，PPC高端平臺(tái)依舊為奧迪A5L帶來了輕量化的四輪獨(dú)懸，該懸架由德國(guó)團(tuán)隊(duì)操刀，將會(huì)在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)兼顧舒適性，相比MLB Evo平臺(tái)上的版本，車輛在整體懸架剛性方面有所提升，A5的基因能留下幾分就要看實(shí)車的表現(xiàn)了。

寫在最后

上汽奧迪A5L的登場(chǎng)應(yīng)該算是奧迪在開啟新品牌后的首個(gè)雙車型戰(zhàn)略，更重要的是，它或?qū)?huì)是傳統(tǒng)豪華品牌在燃油時(shí)代落幕前的一場(chǎng)華麗謝幕演出，既在機(jī)械素質(zhì)上保留德系的純粹，又以智能化，甚至是本土化智能向新能源時(shí)代靠攏。在新能源大勢(shì)已無法逆轉(zhuǎn)的情況下，上汽奧迪A5L至少證明了燃油車的油箱里仍有油可燃燒，對(duì)于消費(fèi)者而言，這次的新車并非“最后一臺(tái)燃油奧迪”，而更像是“第一臺(tái)智能燃油車”，在這樣的標(biāo)簽下，你會(huì)更傾向于哪一個(gè)？