【汽車創(chuàng)想家】預(yù)售價23.8萬元起，問界新M5 Ultra于2025年3月1日正式開啟預(yù)訂，12小時內(nèi)訂單突破3000臺。新車以“史上最強M5”為定位，圍繞顏值、智駕、座艙、駕控、安全五大維度進行全面升級，能否成為20萬級智能SUV市場的重磅選手。

在硬件層面，新車實現(xiàn)了智駕系統(tǒng)的代際跨越，搭載的華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，憑借192線激光雷達與4D毫米波雷達的協(xié)同工作，搭載HUAWEI ADS 3.0，將環(huán)境感知精度提升至新高度。這套系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)"車位到車位"的無縫導(dǎo)航，更突破性地解決了傳統(tǒng)毫米波雷達對靜止物體識別不足的行業(yè)痛點，將誤剎概率降低60%。隨著小鵬MONA系列將激光雷達下探至15萬級，以及特斯拉FSD訂閱模式的滲透，智能駕駛正從高端配置轉(zhuǎn)化為基礎(chǔ)服務(wù)能力，倒逼車企必須在保持硬件迭代的同時，構(gòu)建可持續(xù)的軟件服務(wù)生態(tài)。華為也是將這套本屬于30萬加車型的智駕配置下放至20萬級市場。

駕控體驗的優(yōu)化則是新增加，舒適制動模式通過軟件調(diào)校，將新能源車常見的剎車點頭現(xiàn)象抑制了95%，后排暈車率顯著下降。雖然底盤結(jié)構(gòu)未作改動（官方未明確提及底盤硬件升級，優(yōu)化主要集中于軟件調(diào)校），但增程版4.3秒的零百加速匹配更平順的動能回收邏輯，使性能參數(shù)轉(zhuǎn)化為更細膩的駕駛質(zhì)感。這種"隱性升級"不知道能否解決用戶真實痛點。

新車主要升級安全性能，問界新M5 Ultra移植了旗艦車型M9的AEB全向防碰撞系統(tǒng)，支持側(cè)向、后向碰撞預(yù)警與制動，配合eAES自動緊急轉(zhuǎn)向功能，形成"偵測-制動-避讓"的完整安全閉環(huán)。實測數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)對靜止障礙物的識別距離增加30%，響應(yīng)速度提升20%，這種主動安全能力得到了提升。

新款動力和續(xù)航的表現(xiàn)，增程/純電雙版本：增程版CLTC綜合續(xù)航1440km（純電255km），零百加速4.3秒；純電版續(xù)航602km，支持100kW快充。外觀提供零度白、幻影紫（選裝價6000元）兩種新色，幻影紫的光影效果更具都市活力，內(nèi)飾新增赤茶橘配色，搭配高品質(zhì)皮革。座艙內(nèi)取消水晶擋桿改為懷擋設(shè)計，新增橫向杯架和掏空式儲物格，副駕配備無縫四向腿托“女王副駕”。

對于消費者而言，新M5 Ultra尤其適合日均通勤超50公里的科技愛好者，其不依賴高精地圖的城區(qū)NCA功能，可顯著緩解城市擁堵路段的駕駛疲勞。但需注意潛在變量：華為智選車系即將迎來的M7改款車型，可能引發(fā)同品牌產(chǎn)品矩陣的價格博弈。從行業(yè)發(fā)展角度看，該車型的懷擋設(shè)計、女王座椅等細節(jié)改進，標志著智能汽車競爭正從參數(shù)競賽轉(zhuǎn)向用戶體驗深耕，這種轉(zhuǎn)變要求車企在電子電氣架構(gòu)升級與座艙人機交互之間找到平衡點。

當前2000元抵5000元的預(yù)售權(quán)益，實際入手價可低至23.5萬元。建議注重智能科技與駕控體驗的年輕群體優(yōu)先選擇增程四驅(qū)版，而家庭用戶可等待空間更大的M7改款。