作為極氪邁向百萬級超豪華市場的全新旗艦級車型，極氪9X一經(jīng)亮相便吸引了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，光輝版車型的推出，將與極氪009光輝版形成超豪華產(chǎn)品矩陣，這有利于極氪品牌價值的進(jìn)一步提升。而極氪9X無論是設(shè)計、配置還是動力架構(gòu)，都相較現(xiàn)有產(chǎn)品有著較大提升，強(qiáng)大的氣場也讓其擁有了“杭州灣庫里南”的稱號，一起來看看它的表現(xiàn)吧。

極氪9X將首搭極氪的超級電混技術(shù)，并提供了純電和插混兩種動力版本，混動車型將搭載2.0T高熱效率發(fā)動機(jī)與多電機(jī)組合，綜合續(xù)航有望突破1500km，在全尺寸SUV車型中擁有較大優(yōu)勢。而純電版本將基于900V高壓架構(gòu)進(jìn)行打造，預(yù)計采用四電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，不僅保持了強(qiáng)勁的性能數(shù)據(jù)，充電功率也可達(dá)480kW，配合寧德時代逍遙電池技術(shù)，理論上可在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充500公里續(xù)航，有效緩解用戶的補(bǔ)能焦慮。

空間方面，根據(jù)目前信息顯示，極氪9X將擁有5290mm的車長與3220mm軸距，加上相對方正的車體結(jié)構(gòu)，確保了充足的車內(nèi)乘坐空間。預(yù)計標(biāo)準(zhǔn)版車型將提供6座或7座雙布局，座椅預(yù)計支持豐富的調(diào)節(jié)和前后滑動，以保證第三排區(qū)域的舒適乘坐。光輝版車型預(yù)計會提供4座布局，后排兩個獨(dú)立航空座椅預(yù)計在舒適度與極氪009光輝版相差無幾。車尾采用了天地門設(shè)計，下段尾門展開后可作為座椅平臺使用，能進(jìn)一步滿足用戶在戶外場景下的使用需求。

除了動力和空間表現(xiàn)之外，極氪9X在智駕功能上也進(jìn)一步突破，整車搭載了英偉達(dá)Thor芯片，算力相較Orin芯片提升明顯，能實現(xiàn)感知、規(guī)劃、控制的全域融合。匹配上極氪自研的浩瀚智駕系統(tǒng)，能實現(xiàn)L3級的功能支持。預(yù)計支持無圖城市NZP領(lǐng)航功能和高速NOA輔助等，同時整車還配有車位到車位的輔助功能，能將用車場景從A-B點(diǎn)通行擴(kuò)展至全路自動化，用戶在商場電梯口也可實現(xiàn)遠(yuǎn)程召喚車輛至指定停車位，如此智能的表現(xiàn)進(jìn)一步提升了日常用車的便利性。

在外觀設(shè)計上，從當(dāng)前的部分諜照和官圖來看，極氪9X的前臉將配有鍍鉻盾式格柵設(shè)計，鍍鉻飾條的咬合結(jié)構(gòu)也增加了視覺層次感，兩側(cè)采用了分體式燈組，通過全新的燈腔重構(gòu)，創(chuàng)造出兼具視覺張力的前衛(wèi)燈效，上方的日行燈帶借鑒了建筑學(xué)中飛檐的形態(tài)語言，下部主燈組則通過LED模組實現(xiàn)照明分區(qū)，前包圍上方還帶有一塊進(jìn)氣格柵，略微內(nèi)凹的設(shè)計也增加了車頭的立體感。

車側(cè)設(shè)計的關(guān)鍵詞是“克制的力量感”，整車擁有寬大敦實的體量，車柱與車頂區(qū)域通過熏黑處理，形成了懸浮觀感，腰身區(qū)域并未加入太過鋒利的筋線組合，并通過內(nèi)凹的車門型面和外擴(kuò)的輪拱輪廓，形成了較為飽滿的肌肉美感，隱藏式門把手與充電口的隱形化處理，也讓整體曲面保持簡潔。尾部區(qū)域采用貫穿式燈組設(shè)計，內(nèi)部采用了OLED光源和條狀的燈帶設(shè)計，并支持自定義光語顯示，后包圍整體保持了粗壯的外擴(kuò)結(jié)構(gòu)，底部采用黑色組件進(jìn)行包覆，微微上揚(yáng)的處理也帶來厚重的氣場。

寫在最后

參考極氪009光輝版的產(chǎn)品力和售價表現(xiàn)，極氪9X光輝版擁有進(jìn)一步升級的智能化配置和電氣架構(gòu)，在定價上預(yù)計極氪9X光輝版也將突破百萬。從競品車型來看，仰望U8和Model X都是其主要對手，從產(chǎn)品力來看仰望U8擁有比亞迪全方位的黑科技加持，而Model X則在品牌影響力上較為領(lǐng)先，相比之下極氪9X依托900V架構(gòu)+L3級智駕，也擁有較強(qiáng)的實力，目前新車距離正式亮相越來越近，不知道你怎么看待這款極氪9X呢？