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俗話說，得B級車者得天下，那么，誰才是真正得“天下之主”？在3月份的中型車銷量榜上，帕薩特、邁騰、凱美瑞三劍客，依舊穩(wěn)坐高位，印證了那句姜還是老的辣，還有寶馬3系、奔馳C級這兩張豪華老面孔，紅旗H5險進前十，Model 3成唯一一款銷量超2萬臺的車型。

Model 3強勢奪冠，比亞迪雙雄挺進前三

具體來看，特斯拉Model 3猶如一匹脫韁的野馬，3月份銷量高達22984臺，用實力證明了其全球大佬的地位；秦L第2，銷量達到了18549臺，盡管表現(xiàn)不俗，但較冠軍有不小的差距；海豹06新能源則貢獻了15448臺的銷量。值得稱贊的是，前三名中有兩款車型都來自比亞迪。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會零售量

帕薩特、邁騰、凱美瑞分獲第4、5、6名.其中，帕薩特表現(xiàn)稍稍領先，銷量為14183臺，后兩者銷量均在1.2萬臺以上，幾乎達到了難分高下的地步。

紅旗H5硬核擠進榜單，奧迪A4L銷量只有寶馬3系的一半？

而在這三款合資品牌的夾縫中，燃油車紅旗H5仍頑強的擠出了一席之地，3月份賣出了8084臺。雖然紅旗這個品牌的存在感不強，無法與特斯拉、比亞迪、小米等品牌的熱度相比。但每每在各種銷量的榜單上，都能在前列看到紅旗的身影。

在BBA陣營中，寶馬3系以10677臺的成績領跑，奔馳C級雖未能突破萬臺大關，但也達到了9682臺。至于奧迪A4L，則顯得十分力不從心，只有5千多臺，相當于寶馬3系的一半。

這三款車型的定價區(qū)間高度重合，頂配版幾乎都在40萬元左右。目前，奧迪A4L（官方價格28.98萬—40.08萬元）在北京地區(qū)的終端售價已經降至19.41萬元，而奔馳C級（官方價格33.48萬—38.06萬元）雖然起售價更高，但當前終端價格只要16.78萬元起。奧迪A4L即卷不過國產品牌的低價風暴，也卷不過自家兄弟的降價猛攻，表現(xiàn)最差也就不足為奇了。

雅閣排在第9，銷量為9410臺，顯示出一定的市場韌性；亞洲龍第11，銷量將近8千臺。別克君威情況最慘，雖然排在第15，但銷量卻不足5千臺，且3月第1周甚至只有3百臺出頭，已經被一眾對手遠遠甩開。

結語：在如今的中型車市場，新老勢力縱橫交錯。但像帕薩特、邁騰、凱美瑞這些傳統(tǒng)豪強依舊穩(wěn)如磐石，有著不可撼動的地位，豪車代表還是以BBA為主。至于國產新勢力，在中型車的布局寥寥無幾，因此未能掀起波瀾。不管怎么樣，各大品牌都在各自擅長的領域發(fā)光發(fā)熱，究竟誰得了“天下”，答案顯而易見。

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