4月16日，二代哈弗梟龍MAX正式上市，售價13.18萬-16.98萬元，限時換新價11.68萬-15.48萬元。這車擺明了就是給普通家庭造的——中型SUV的塊頭，插混四驅的動力，L2智駕全系標配，高配還能自動變道、跨層泊車，價格卻卡在國產燃油車的區間。用車主的話說：“這車不跟你聊未來，但能讓你現在開得爽、用得省。”

省油省錢不玩虛的，通勤比地鐵還便宜

平時上下班用電，周末自駕燒油，這大概是插混車主最真實的生活場景。梟龍MAX純電續航165km，按家充5毛一度算，一公里4分錢，比坐地鐵還便宜。即便虧電跑，油耗也就4.2L，加300塊油能跑小一千公里。最實在的是保養——一年或1萬公里去一次，費用比燃油車省73%，車主不用糾結“電車省油但修車貴”的焦慮。

四驅不搞“頂配專屬”，雨雪天接送孩子更踏實

別的車四驅至少貴兩三萬，梟龍MAX全系標配智能電四驅。接送孩子遇上雨雪天，系統自動分配扭矩防打滑；周末跑山過彎，50:50軸荷比讓車身穩得像吸在地上。車主張哥試駕后說：“城里開沒啥感覺，但回老家爬泥巴坡，后輪一發力就上去了，比鄰居的CR-V兩驅強太多。”

配置不堆料，但絕對“夠用十年”

沒有副駕大彩電，但全系給50W帶風扇的無線快充，手機燙了直接懟上去；砍了浮夸的“智能香氛”，但主駕座椅12向電調、三檔加熱通風配齊；車機3秒開機，語音喚醒快過siri，導航能顯示紅綠燈倒計時。魏建軍說過：“老百姓的錢不是大風刮來的，配置得用在天天摸得著的地方。”這車連車漆都上了8層工藝，劃痕能自修復，對標BBA的防腐標準，開五年還和新車一樣亮。

比宋PLUS DM-i大一圈，價格卻更狠

很多人糾結梟龍MAX和比亞迪宋PLUS DM-i。簡單粗暴對比：宋賣15萬級的是兩驅，梟龍MAX直接上四驅；宋軸距2765mm，梟龍MAX直接拉到2810mm，后排能調靠背角度，后備箱多塞兩個行李箱；宋純電續航120km，梟龍MAX干到165km。

實在人選實在車，營銷少點套路

二代梟龍MAX像極了長城汽車的脾氣——不吹“500萬內最好”，但悄悄把車架高強度鋼懟到73%；不說“重新定義SUV”，但讓中型插混SUV殺進12萬區間。魏建軍那句“車不是靠PPT賣的”在這車上全應驗了。對于普通家庭來說，它可能沒有網紅車的流量，但周末能裝下一家老小，工作日通勤不心疼油錢，過年回村能不懼爛路，或許才是真正的“性價比”。