當電動化浪潮席卷性能車領(lǐng)域，斯柯達交出了自己的答案，發(fā)布了一款以5.4秒破百的電動SUV，該車就是斯柯達ELROQ的高性能版本——斯柯達Elroq vRS。

作為Elroq的高性能版本，斯柯達Elroq vRS的外觀基本是在普通版車型的基礎(chǔ)上，增加了大量的運動套件。最吸引眼球就是該品牌專屬的綠色車漆，看上去活力四射。前臉為長條形貫穿式中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)采用矩陣式大燈，中間嵌有放射狀線條，運動氛圍呼之欲出。

車身側(cè)面，硬朗的腰線橫穿車身，顯得干凈利落，卻不失力量感，而且其前翼子板處還設(shè)有彰顯身份的“vRS”標識。車尾則通過黑色擾流板、有棱有角的分體式尾燈，以及寬厚的后包圍，立體感十分突出。尤其是兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計，進一步強調(diào)其性能屬性。

來到車內(nèi)，斯柯達Elroq vRS繼續(xù)采用普通版車型的布局，提供5英寸液晶儀表和13英寸懸浮式中控屏，雖在國產(chǎn)車中不占優(yōu)勢，但保留實體按鍵的布局，仍體現(xiàn)了德系實用主義。此外，斯柯達Elroq vRS的座椅采用Suedia超細纖維材質(zhì)與綠色縫線點綴，頭枕與車機界面均嵌入vRS徽標，更有性能車那味。有趣的是，斯柯達Elroq vRS還擁有470-1580L的可變后備廂容積，這也暗示著它并非純粹的性能玩具。

動力方面，斯柯達Elroq vRS搭載335Ps的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，比普通版頂配車型提升超50%，匹配容量為84kWh的電池組，WLTP工況續(xù)航里程為550km。為匹配更強動力，斯柯達Elroq vRS將前懸架降低15mm、后懸架降低10mm，并升級制動系統(tǒng)，同時還提供21英寸半封閉式輪轂。

愛點評

在看多了“冰箱彩電大沙發(fā)”的當下，Elroq vRS不追求夸張數(shù)據(jù)，而是在續(xù)航、操控與實用性間尋找平衡，這種克制實屬難得。但在以智能座艙與智能駕駛為核心賣點的中國市場，斯柯達尚未展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢，因此面對如此激烈的中國市場，這款德系電動小鋼炮引進的概率十分渺茫。