2025年4月16日晚，網傳零跑汽車App系統崩潰引發部分用戶“罰站”風波，引起了行業的關注。多位網友在社交平臺反映，零跑汽車App突然無法登錄，導致車輛無法解鎖，用戶被迫滯留車外，甚至引發“車輛是否會半路熄火”的擔憂。

零跑

零跑回應稱“不存在半路熄火”，且零跑客服致歉

根據南方都市報等消息，針對網傳風波，零跑汽車方面進行了回應。對此，17日，零跑汽車有關負責人稱，“主要是因為App系統維護期間出現服務波動，問題發生的1小時后就修復了。不存在半路熄火的問題。”

同日，零跑汽車客服回應媒體稱，“目前App已經恢復正常，之后公司會不斷提升產品及服務水平。很抱歉給廣大零跑車主帶來不好的體驗。”

顯然，從零跑汽車方面的回應來看，故障源于“系統升級維護期間的服務波動”，問題在1小時內修復，并強調“不存在半路熄火風險”。

官方回應

同時，零跑汽車官方客服對于該問題對于用戶造成的“不好體驗”也表達了歉意，并且表示之后會不斷“提升產品和服務水平”。

應該說，零跑汽車此次App崩潰事件，屬于智能汽車高度依賴云端服務與移動互聯技術產生的風險。

根據用戶反饋，故障期間App界面顯示“請求超時”“車模型加載失敗”等提示，導致車主無法通過手機完成車輛解鎖、啟動等基本操作。

網傳風波

這一場景是否折射出智能汽車生態的“阿喀琉斯之踵”，值得思考。也就是說，當車輛的核心控制功能高度綁定云端服務時，任何服務器波動、網絡中斷或系統維護失誤，都可能直接導致用戶體驗的“癱瘓”。

好在從官方的回應來了，這個問題持續的時間并不長，零跑汽車迅速修復了故障，并且對該問題進行了致歉。

如果零跑汽車后續在系統維護前未充分預警用戶，或者盡量選擇在用車時間不多的時間段進行系統維護，或許能夠更好地維護用戶體驗，從而避免類似風波的產生。

零跑B10，非涉事車輛

行業啟示：從“故障修復”到“韌性服務”的轉型

值得注意的是，此前昊鉑等部分品牌，也出現了類似問題，官方也迅速進行了回應，并且進行了致歉。

所謂前車之鑒，后事之師，這些風波或為智能汽車行業敲響警鐘：在追求技術創新與市場份額的同時，企業需構建更具韌性的服務體系。

首先，冗余設計亟待加強。例如，保留物理鑰匙作為備用方案，或在本地設備中存儲部分關鍵指令，減少對云端服務的絕對依賴。

零跑B10，非涉事車輛

其次，透明溝通至關重要。系統維護應提前通知用戶，故障發生后需第一時間提供技術細節與應急指引。

此外，行業監管也需跟進。當前，針對智能汽車云端服務的穩定性標準尚不完善。有關部門可借鑒航空等行業的容災規范，要求車企制定強制性的服務連續性方案，并將系統可靠性納入車輛安全評估體系。

零跑車輛，非涉事車輛

?本文結語：

從官方回應來看，零跑App崩潰事件，甚至算不上一次偶發的技術故障，畢竟只是“維護”產生的“系統波動”。

不過，值得注意的是，即使如此，這場風波可能依然給部分用戶造成了困擾。零跑客服對此也進行了致歉

或許，這在一定程度上提醒行業：智能化絕非簡單的功能堆砌，而是需以用戶真實需求為核心，構建安全、可靠、有溫度的技術生態。唯有如此，智能汽車才能真正從“酷炫的概念”進化為“可信賴的伙伴”。

在此，我們希望零跑等汽車能夠不斷為用戶帶來更好的產品和服務體驗，獲得更好的市場發展前景和銷量。

最后，本文參考澎湃新聞、經濟參考網、南方都市報等信息，僅供參考，具體以官方回應為準。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11636期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。