作為皮卡車的“常青樹”選手，福特F-150皮卡始終是皮卡愛好者心目中的頂流。于是福特在2025年的上海車展里再次帶來了這款車，并且是小改款的新款，車輛沒有浮夸的改、加裝件，展示車擺在那里就有一種不怒自威的氣場。

先來看車：

為何福特F-150猛禽版的視覺效果如此之強？

這個問題的答案也是另一個問題的答案，讀者提問：福特F-150有沒有可能引進國產(chǎn)，尤其是猛禽版？

筆者認為可能性基本沒有。

原因正是福特F-150猛禽版有著強烈的視覺沖擊力，而帶來這種視覺沖擊力的關(guān)鍵因素是足夠大的車身——其車身尺寸為5930*2199*1992毫米，軸距3694毫米，而貨箱尺寸僅僅為1705*1656*543毫米，這是什么概念呢？

在國產(chǎn)皮卡里很難找到車身長度達到相同標準的選項，除非像北汽勇士皮卡里特殊的“三翻版。”絕大多數(shù)國產(chǎn)皮卡的“小雙排”車身長度只是5200-5300毫米，加長版的“大雙排”則多為5500-5650毫米左右，而“大雙排”的貨箱長度已經(jīng)能達到1700~1800毫米。

在藍色號牌的卡車里，只有加長貨箱的微卡可以接近福特F-150猛禽的長度；而能夠達到相同長度的貨車則是輕卡，也只有輕卡的寬度才能與該車相當。

也就說是福特F-150猛禽的實際車身尺寸相當于輕卡，而最常見的輕卡俗稱為“四米二。”（貨箱長度達到4.2米）

超大尺寸自然可以帶來強烈的視覺沖擊力，同時也會帶來相當高的耗油量。

之所以講福特F-150猛禽不會引進國產(chǎn)正是因其尺寸過于大，大車想要有良好的動力表現(xiàn)則需要有大排量的發(fā)動機，或者使用高功率的電動機配合內(nèi)燃機組成的混動系統(tǒng)。現(xiàn)在的福特F-150猛禽用的是3.5T-V6發(fā)動機，而最常見的輕卡也只是用排量相當或更小的四缸柴油機；由此可見這款車的耗油量會有多高，其NEDC工況的綜合油耗（測試數(shù)值）也要11.5L/100km，如果用于日常代步駕駛的話，城市道路駕駛是可以輕松超過20L/100km的，這樣的皮卡車在國內(nèi)市場里絕對不再是“工具車。”

或者說排量如此之大的皮卡車想要作為工具車使用的話，其前提條件一定是相對低的油價或高出許多的DPI數(shù)值。而這兩個條件在本土市場里都不具備，所以這樣的皮卡車即便引進國產(chǎn)并定出相對低的售價也是不會有市場的。

福特皮卡在亞太市場的上限是“Ranger·游騎俠。”上圖左側(cè)車輛為游騎俠，右側(cè)車輛為福特F-150。

該車尺寸為5370-5410*1918*1880毫米，軸距3270毫米，貨箱長度為1458*1584*529毫米，這是標準的“國產(chǎn)工具級皮卡車”的尺寸水平。車身尺寸不算大，發(fā)動機還有2.3T的柴油機選項，對動力要求不高且想要省油就選柴油版；對動力要求高就選2.3T的汽油版。

變速器用8AT，有四驅(qū)選項。

作為兼顧工具車用途的休閑娛樂型皮卡車，江鈴福特游騎俠還是相當不錯的。

至于對視覺效果要求高的皮卡愛好者，那就只有努力提升自己，以進口車的渠道購買福特F-150猛禽了。不過近期由于其他因素導(dǎo)致福特暫停該皮卡和部分全尺寸SUV的進口，包括林肯領(lǐng)航員也已經(jīng)暫停，所以倒是有充足的時間去自我提升了。