傳統車企如何更好地實現新能源賽道的轉型？在這方面，哈弗品牌起到了一個不錯的示范效果。在2025上海車展上，哈弗品牌以“開啟新能源四驅時代”為主題，正式發布第二代Hi4智能四驅技術。

不得不說，面對新能源化浪潮，哈弗品牌以領先技術作為產品進階法寶，不但為消費者提供更多用車選擇，同時也自信地喊出了“未來，哈弗新能源只做四驅”。

搶占技術硬核高地

無論是在傳統燃油車時代，還是面對新能源化轉型，哈弗品牌都有自己獨有的技術優勢。而此次發布的第二代Hi4智能四驅技術，就是為解決新能源產品痛點而來，帶給消費者更滿意的用車體驗。

從技術層面來看，作為全球首個量產的雙電機混聯四驅系統，Hi4技術實現了三大核心突破，依托iTVC智能扭矩矢量控制算法，可在100ms內完成四輪扭矩動態分配。同時，創新性采用雙電機+發動機協同直驅方案，帶來傳動效率的提升。由此可見，哈弗新能源只做四驅的底氣還是源于硬核技術。

當然，除了Hi4技術外，哈弗品牌在電池、電驅、電控等領域也實現了全域自研，從而為產品持續迭代提供著有效的助力，這也是哈弗品牌在新能源賽道上能夠后來居上的一個重要原因。

領先技術助力產品熱賣

說到第二代Hi4智能四驅技術時，還得提一下二代梟龍MAX。該車除了外觀更加時尚動感外，最主要的是動力上采用第二代Hi4插電混動四驅系統，不僅帶來238kW系統綜合功率，同時官方顯示CLTC饋電油耗低至4.2L/100km，CLTC純電續航為165km。

以二代梟龍MAX為樣板，我們可以看到Hi4架構帶來的操控性和穩定性。比如在冰面、雪面等低附著路面上，可以將制動能力提升10%，帶來車內乘客更多的安全。

另外，其獨創的雙電機四驅構型使前驅動模塊體積縮減16.39%，配合熱效率41.5%的混動專用發動機與雙98%高效電機，成功將四驅車型能耗降至兩驅水平。出色的動力表現，讓二代哈弗梟龍MAX一經亮相便成為市場焦點。上市首小時訂單突破8231臺，24小時達成16368臺的驚人戰績。

在《車壹圈》看來：面對新能源化浪潮，傳統車企大廠繼續發揮著重要角色。它們以領先技術賦能產品，從而實現后來居上的趕超。

從哈弗品牌發布第二代Hi4智能四驅技術來看，只要消費者給這些實力品牌足夠多的時間，那么它們就會在這場賽道上實現領跑。正如哈弗敢宣布“未來，哈弗新能源只做四驅”的承諾一樣，其背后強大的研發實力就是它們自信的根源。