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    2. 觸手可及的豪華,四款30w左右SUV推薦哪些

      2019-01-03 11:35:17 作者:dongpeng

        【太平洋汽車網(wǎng)】觸手可及的豪華,四款30w左右SUV推薦奧迪Q5L、寶馬X1英菲尼迪QX30凱迪拉克XT5

      1、奧迪Q5 L

      奧迪對中國市場需求的鉆研確實犀利精準,總能夠在合適的時機推出市場所需要的車型。奧迪Q5L就是這樣的產(chǎn)物,新車經(jīng)過了加長,乘坐空間較老款車型的提升巨大,配置表現(xiàn)更加合理,售價也比較合適。

      全新Q5L已經(jīng)沒有了上一代車型的圓潤風格,在格柵、大燈各個細節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設(shè)計。貫穿全車一周的直線條運用也讓整車在視覺上顯得更寬,整體的運動氣質(zhì)得到了進一步提升。內(nèi)飾依然是大家所熟悉的的奧迪風格,簡約而不失品味,做工和用料也是這個級別的佼佼者,給人以輕奢且放松的整體氛圍。

      奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型,其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力可達252匹,峰值扭矩可達370N·m,能夠輕松面對各種日常用車情景。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱,其與2.0T高功率發(fā)動機之間的匹配還算默契。

      前后均為多連桿式獨立懸掛,并搭載奧迪目前最新的Quattro ultra電控四驅(qū)系統(tǒng),為其良好的操控表現(xiàn)和脫困能力打下基礎(chǔ)。

      2、寶馬X1

      X1的造型符合大多數(shù)國人對傳統(tǒng)SUV的審美,寶馬家族化的設(shè)計語言也讓其在視覺上更顯霸氣,橫向比較同級別車型,X1無疑是最大氣的之一。內(nèi)飾依舊是濃濃的寶馬味,運動風格明顯,熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外,中控臺的整體高度較低,給人以更加寬敞的空間感。

      寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動機,同時它同樣提供2.0T發(fā)動機的選擇,分為高低功率兩個版本,低功率版本最大馬力192PS,高功率版本最大馬力231PS,匹配8速手自一體變速箱。與1.5T三缸發(fā)動機相匹配的是6速手自一體變速箱,與2.0T發(fā)動機相匹配的則是8速手自一體變速箱,兩者都是非常成熟的產(chǎn)品。

      采用了前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架,四驅(qū)車型還配有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)。配合寶馬最為擅長的底盤調(diào)校,X1的操控性在同級別當中依然很有說服力。

      3、英菲尼迪QX30

      QX30采用英菲尼迪最新的設(shè)計語言,外觀要比同平臺的GLA顯得更兇狠,猙獰。車身充斥著英菲尼迪的“沖突美學(xué)”,大嘴格柵加上引擎蓋上凸起的線條,帶給人很強烈的視覺沖擊,這種個性張揚的感覺,年輕男女們相信都不會拒絕。側(cè)面造型是QX30的精髓所在,犀利的腰線和向外突出的輪拱營造出很強的肌肉和力量感。整個造型更偏向于轎跑SUV,有點小鋼炮的感覺。車尾也十分立體,C柱比較傾斜,看起來比較動感,不過會對后排的頭部空間有點影響。

      內(nèi)飾的感覺比較年輕化,相比前面兩款車型豪華感沒那么突出。中控區(qū)域的曲線比較柔美,看起來很舒服很有活力,并且很多地方采用了奔馳的配件,用料做工都是保持了這個級別該有的水平。

      動力方面,英菲尼迪QX30也是沿用了奔馳GLA上的動力系統(tǒng),共有1.6T和2.0T兩種排量。不同的是,2.0T發(fā)動機在奔馳GLA 220和260車型上被調(diào)校成低功和高功兩種版本,而QX30的2.0T車型則全部搭載的是高功版發(fā)動機。它的最大功率在5500rpm時達到了155kW,并且在1200-4000rpm的區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)出350N·m的最大扭矩

      4、凱迪拉克XT5

      鉆石切割的車身線條雖然沒有雷克薩斯那么張揚,但也十分耐看;還有淚痕式的前大燈,很具有未來感,中網(wǎng)刀片狀的設(shè)計也代表了凱迪拉克的最新設(shè)計走向,整體更顯霸氣凌厲。尾部的設(shè)計相對來說更簡潔,沿襲了美系SUV寬大厚實的風格,配合大尺寸的雙邊排氣管,顯得十分霸氣。

      凱迪拉克XT5的內(nèi)飾就更容易讓我們感受到什么叫美式豪華了,觸手可及的地方都有著大面積的皮革包裹,高配車型的車頂還是翻毛皮材質(zhì),這就叫做大氣。

      XT5全系搭載通用LTG系列2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機,可輸出269匹馬力和400N·m的強勁動力,這樣的參數(shù)在同級別的2.0T發(fā)動機當中還是相當搶眼的。匹配了通用自家的9速自動變速箱,并提供包括發(fā)動機啟停等時下流行的功能。至于ZF之前120km/h還上不了9擋的情況在GM的9AT上不會出現(xiàn),因為在GM 9AT的超速擋僅有兩個,且9檔齒比為0.62,相比之下更容易掛進,能夠在真正意義上節(jié)省油耗。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 董鵬)

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