第四代帕杰羅越野車

三菱帕杰羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕杰羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精致而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。三菱帕杰羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕杰羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕杰羅V系列(1999年9月-至今)，如今已發展并派生出四大類車型，即帕杰羅原型越野車V系、SUV運動車系帕杰羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕杰羅iO，微型SUV運動休閑車系帕杰羅MINI（查成交價|參配|優惠政策）。至今，帕杰羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

外觀設計突顯粗獷個性　三菱-帕杰羅是生活在南美阿根廷巴塔可尼亞地區的一種野貓的名字，它具有野性、粗獷和美麗的特質 新帕杰羅在外形上變化不大，基本沿襲了帕杰羅家族的經典外形，跟第三代稍有不同的是再次重拾第一二代車型那種以硬朗直線為基調的格局，突出了粗獷的元素。3.8升v6發動機動力充沛，新帕杰羅搭載目前三菱車系中排氣量最大的汽油發動機，這臺3.8升v6發動機雖然還是上代車型所采用的6g75，但在植入mivec可變氣門正時控制機構后，燃燒效率得到明顯改善，184kw和329nm的輸出數據分別比舊款增加了23.5%和7.6%，對于這部車重達2245kg的suv來說，有助于越野性能提升。與其搭配的invecs-ii5速手自動一體化變速器也繼承自上代車型，實際行駛過程中的換擋銜接的沖擊較小。打開新帕杰羅厚重的大門，跨上厚實寬敞的駕駛座中，調整好坐姿后發動發動機，v6發動機的啟動聲浪相當恬靜。駛上繁忙的國道，這時路上車輛很多，但新帕杰羅低速扭力豐沛的特性，使得市區穿梭的能力較想象中優異許多，好不容易擺脫“車陣”，來到一段相當長的直線路段，將擋位切入s模式，重踩油門，時速表隨之攀升，從60km/h提速140km/h的過程十分迅猛，而在加速過程中的發動機聲浪細微，運轉的精致度良好。新帕杰羅的底盤取消了傳統梯形大梁的設計，這樣的配置可以使車身重量減輕且重心降低，不僅提升操控的穩定性，同時也可以有效地解決傳統梯形大梁結構所帶來的行路震動明顯的問題。論及off-road的表現，新帕杰羅極為硬朗的懸掛設定以及265的超寬輪胎，造就新帕杰羅特立獨行的操控感受。新帕杰羅的內飾設計也比舊款更為時尚，在沿襲八角形中控臺造型別致的同時，采用上黑下淺的雙色調內飾看上去更有質感，用料也比以前進步，木紋與金屬協調搭配的裝飾條以及細節部位的鍍鉻飾件更是增添了不少時尚氛圍。 新帕杰羅還取消了原來中控臺上方的越野儀表組合，而用一個多功能液晶顯示屏代替，內建gps汽車導航系統。而多功能控制鍵的四幅真皮方向盤和儀表板的筒式雙環鍍鉻造型，明顯透出時尚感。該車車內空調的設置也很人性化，除了前2排座椅都有各自的出風口之外，還特別照顧到了第三排的乘客，在他們的腳底下也設置了出風口。當試車組把驅動模式設定為4h的高速四驅時，車輛的四個車輪馬上恢復抓地力，行駛起來跟在普通地面感覺沒有任何不同，這時駕駛者雖然也感應到路面的不平回饋，但車輛吸收路面彈跳的反應十分良好，雖然晃動幅度較大，不過乘客的不適感也降至最低。前面是一段超過30度的上坡，憑著發動機強大的扭力，新帕杰羅輕松登頂毫無問題，接著遭遇一段角度更大的下坡，緩緩前進過程中并沒有出現觸底或是陷入砂石地的困境，輕松攻克陡坡難關。