天籟加速時間是多少

想買天籟（查成交價|參配|NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學）及ComfortTechnology（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。

天籟加速時間是多少？

0-100km/h加速測試——雅閣（查成交價|參配|優惠政策）最快加速測試特別有意思，三輛車你追我趕的非常有戲劇性。天籟的起步爆發最為出色，三輛車同時起步，它最先沖出去，不過待到三臺車都攀升到高轉速區間，就到了雅閣的發力時刻，起步最慢的它陸續超越了凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、天籟，最終成績最快，拿得第一。不過，雅閣的動力有衰退趨勢，在連續十次的測試中，后續的加速也達到了8.8秒甚至9秒開外。剩下的就是凱美瑞和天籟的競逐了，從0-100km/h的實測成績來看，天籟更快，不過凱美瑞的功率優勢在后期才顯現出來，從曲線圖上可以看到它與天籟的差距在逐漸縮小，并且中途加速的成績已經將劣勢扭轉了回來，奪得第二名。誤會五：天籟跑得慢加速測試這臺2.0L天籟開起來感覺挺不錯的，動力不差，但光憑主觀感受沒有說服力，還是用數據來說話吧。雖然配備的是CVT變速箱，極限加速本不是它的強項，但起步時動作還挺快的，至少前幾次都利索的，松開剎車馬上就蹦出去了。剛開始的時候，變速箱保護不會很明顯，最高起步轉速可以達到2700rpm，算是比較高的。DS擋雖然可以模擬傳統自動變速箱換擋動作，但在全力加速時似乎沒什么幫助，還是SPORT模式更管用，發動機達到紅線之后一直維持在6500rpm，加速效果最好。最終這臺2.0L天籟以9.88秒的成績完成0-100km/h加速測試，證明日常駕駛中感覺動力不錯并非錯覺。對于同級別的2.0L自吸車型來說，這臺2.0L天籟的成績算是挺不錯的，僅次于阿特茲（查成交價|參配|優惠政策），比同樣配備2.0L自噴發動機的凱美瑞要快不少。對于日常使用來說，可以了。如果跟裝備老款2.0L發動機的天籟相比，提升幅度也是很明顯的。一聲令下，車身規格怎樣最輕的天籟在第一時間探出一個車身規格怎樣，如此靈敏的起步是我們沒有想到的，這時凱美瑞在打滑，而新雅閣給大家展現出了最溫柔的起步方式；時間來到第5秒，新雅閣開始準備反超，高轉速下的動力輸出明顯凌駕于對手。最終雅閣依靠全新的動力總成逆襲了這場比賽以8.45秒突破100km/h，天籟則輸出得非常穩健以8.87秒的成績獲得第二名，凱美瑞以8.92秒排在最后。這三臺車里只有凱美瑞搭載的是一臺6速自動變速箱，動力傳遞比較直接，起步的時候前輪會出現打滑現象。天籟以及新雅閣都采用了CVT變速箱，整個加速過程線性流暢，只是新雅閣的調校略微偏保守了一些，在起步階段耽擱了部分時間。三位的差距在0.47秒，最終表現都值得喝彩，作為家用型中型車有9秒之內的成績已經是完全夠用了。注：之前我們的第九代雅閣2.4L測試成績為9.52秒，由于當時環境氣溫為40攝氏度（已在文章中注明），并不利于性能的完全發揮。本次測試為三車同一時間，同一地點進行，客觀條件完全相同，所以三車成績具備對比參考意義。注：由于測試非同一時間同一地點，故最終成績僅供參考。根據我們對著三款車型的實際測試，凱美瑞的表現最為出色，尤其是剎車成績，已經進入了40米之內。新天籟的起步方式非常的CVT，輪胎只有短暫而輕微的打滑，之后便完全恢復了抓地力。起步時的瞬時G值曾經達到0.6g，而加速過程則基本維持在0.3g-0.4g之間。8.89秒的成績比搭載V6發動機的老天籟還快了0.1秒（現款2.5天籟測試文章），證明了新的4缸發動機在能力上并不比老款的6缸發動機差，像我們之前所說的那些對發動機心存疑慮的朋友們現在可以放心了。當然，這個成績基本上和同級別同排量的產品相差不多，而相比一些搭載2.0T增壓發動機的車型仍有明顯的差距。性能測試對比來看看性能測試，其實之前我們已經分別測試過這兩款車，今天的對比也基本重復了當時的情況，就當來復習一下。加速測試，凱美瑞成績8.87秒，天籟9.04秒，起步瞬間凱美瑞前輪會有輕微打滑，它的VSC系統不能關閉，因此打滑被控制在很小范圍，之后動力系統表現出不錯的爆發力，相比之下天籟起步動作更溫柔，主要是因為CVT變速箱的關系。凱美瑞的8.87秒在同級別里是很不錯的成績，可見整套系統效率很高，盡管天籟慢了一點點，但是從兩車速度曲線的走勢來看，VQ25DE發動機后程動力儲備不弱，而且凱美瑞6AT變速箱的三擋齒比在天籟的CVT變速箱面前沒太大優勢，跑個零四的話還真不一定誰贏誰輸，有機會還得讓他倆再拼一拼。