柯迪亞克加速時(shí)間是多少

想買柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|斯柯達(dá)首款基于MQB平臺(tái)打造的國產(chǎn)中型SUV——柯迪亞克，該款中型SUV首次亮相于2016年廣州國際車展，一經(jīng)露面便受到了廣泛的關(guān)注與好評(píng)。柯迪亞克的到來，打破了斯柯達(dá)僅有一款小型SUV的尷尬局面，同時(shí)也為消費(fèi)者帶來了更為廣泛的選擇。

柯迪亞克加速時(shí)間是多少？

在加速測(cè)試中，柯迪亞克切換到S擋后同時(shí)踩下剎車和油門會(huì)激活彈射起步功能，起步轉(zhuǎn)速大約會(huì)控制在3000rpm左右，整個(gè)加速過程都比較有沖勁兒。8.89秒的0-100km/h加速成績?cè)谕?jí)中屬于中流水平。加速測(cè)試在加速項(xiàng)目中。兩款上汽大眾的選手——柯迪亞克和途觀L顯現(xiàn)出了實(shí)力，三代EA888+7速DSG可算是大眾的黃金組合。起步轉(zhuǎn)速可以憋到3500rpm左右，松剎車的一瞬間會(huì)有一些延遲，隨之而來的推背感強(qiáng)烈而持久，最終也只有這兄弟二人跑進(jìn)了7秒大關(guān)，成績大幅領(lǐng)先其它4款車。在我們年初做的測(cè)試中，冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)跑出了6.7秒的成績，這次我們也對(duì)它寄予厚望，但測(cè)試結(jié)果卻令人大跌眼鏡，最好成績8.25秒，且由于天氣炎熱，后面的成績始終沒能超過第一次的8.25秒。秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，我們又找來一輛相同配置的車再次進(jìn)行測(cè)試，最終成績也在8.3秒左右，可以得出結(jié)論，第一次8.25秒的成績是合理的。為什么出入會(huì)如此之大？我們分析是由于氣溫所致。測(cè)試當(dāng)天的最高氣溫超過30℃，渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下，經(jīng)過一段時(shí)間使用動(dòng)力會(huì)有所衰減，而年初那次測(cè)試氣溫在0℃左右，這也能夠解釋為什么這次測(cè)試的冠道、漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加速成績均不如那次，但還是要指出，冠道的渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)效率在6款車中受溫度影響最大。在中途加速環(huán)節(jié)，依舊是0-100km/h加速的前三名領(lǐng)跑，除了兩位體型較大的選手，剩下的4輛車在40-80km/h的加速比差距很小，但在80-120km/h區(qū)間內(nèi)，昂科威的勢(shì)頭弱了下來，探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以0.2秒的劣勢(shì)排在途觀L和柯迪亞克之后。漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)在這一項(xiàng)中墊底，和0-100km/h加速結(jié)果一樣，這和它的超過2噸的自重不無關(guān)系，以它的自重來看，取得這樣的成績其實(shí)也是可以接受的。（中途加速測(cè)試原則為：測(cè)試5組后取成績的平均值）通過實(shí)際加速測(cè)試來看，1.8T車型比2.0T車型0-100km/h慢了1.63秒，成績?yōu)?.44秒，在正常范圍之內(nèi)。需要注意的是，柯迪亞克在關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，掛入S擋并開啟手動(dòng)模式后，LC模式便會(huì)被激活。起步時(shí)，前輪略有打滑，最終3擋破百。