轉(zhuǎn)速越低越好嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】決定發(fā)動機巡航時轉(zhuǎn)速的是變速箱的齒比。齒比越大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就越大。合理的傳動比是在保證汽車在各種行駛路況能夠獲得必需的動力、車速的前提下，還得有足夠的加速能力和良好的燃油經(jīng)濟性，并不是轉(zhuǎn)速越低越好。

在車輛以一定速度行駛時，決定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的是傳動比。而與傳動比相關的因素則為變速器齒輪比、主減速器齒輪比、車輪直徑。比如相同的速度下，掛3檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速要比4檔的高，這是因為3檔的齒比更大。也就是說，傳動比越大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高；傳動比越小，轉(zhuǎn)速越低。汽車的傳動系統(tǒng)主要由8個部件組成，其中變速器、主減速器以及車輪都會對最終傳動比造成影響。

既然如此，為何不把傳動比設計得很小，來降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速呢？畢竟很多消費者都認為發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低越好。說實話，這樣做是可以，但并不合理，為什么？因為汽車的傳動系統(tǒng)應保證汽車能在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，并且使汽車具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。與動力性和燃油經(jīng)濟性有關的，無非就是發(fā)動機了。傳動比并不是越大或越小就是最好的，傳動比的設計是一門嚴謹?shù)目茖W。并不能隨意設計。

除氣缸數(shù)量、排量以外，不同的發(fā)動機設計參數(shù)會使每款發(fā)動機都擁有不同的特性。

綜合各種因素之后，發(fā)動機就擁有獨自的特性，而由轉(zhuǎn)速、扭矩、平均有效壓力、耗油率曲線、等功率曲線組成的發(fā)動機的萬有特性圖，就能很好地體現(xiàn)發(fā)動機的特點。在很大程度上，一款發(fā)動機的好壞，與上述這些特性有關。就如發(fā)動機的油耗表現(xiàn)，有些發(fā)動機在2300rpm時能夠獲得最佳的耗油率，有的則在2800rpm時獲得。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）