汽車(chē)打火時(shí)有哧啦聲是怎么回事

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】一般這個(gè)聲響是因?yàn)轳R達(dá)的甩輪回位慢，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后飛輪帶著馬達(dá)甩輪運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)出異響。  響聲如果只是輕微的，可以不必理會(huì)，嚴(yán)重時(shí)就需要維修或更換馬達(dá)了。

1．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。
火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)所需要的電壓稱(chēng)為擊穿電壓。點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級(jí)電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：
（1）火花塞電極間隙和形狀。
（2）氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度。
（3）電極的溫度。
2．火花應(yīng)具有足夠的能量。
發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過(guò)濃或是過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或節(jié)氣門(mén)急劇打開(kāi)時(shí)，則需要較高的火花能量。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。
3．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。
首先，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。其次，必須在最有利的時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)火。
由于混合氣在氣缸內(nèi)燃燒占用一定的時(shí)間，所以混合氣不應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)處點(diǎn)火，而應(yīng)適當(dāng)提前，使活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，混合氣已得到充分燃燒，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較大功率。點(diǎn)火時(shí)刻一般用點(diǎn)火提前角來(lái)表示，即從發(fā)出電火花開(kāi)始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止的一段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 史麗麗）