獨立懸掛的結構類型有幾種

　　【太平洋汽車網】獨立懸掛的結構類型有5種，具體如下：(1)橫臂式(2)縱臂式(3)麥弗遜式懸掛系統(4)多連桿獨立懸掛(5)燭式懸掛系統。

結構類型分析及特點：
(1)橫臂式：是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，分為單橫臂式和雙橫臂式。主要影響車輪定位的車輪外傾角和主銷內傾角。單橫臂式車輪跳動時輪距變化大.輪胎磨損大，轉彎時外輪外傾增大，高速甩尾嚴重。不適應高速行駛的要求，目前應用不多。

(2)縱臂式是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式，主要影響車輪定位的主銷后傾角。單縱臂式懸掛系統當車輪上下跳動時會使主銷后傾角產生較大的變化，因此不用在轉向輪上。雙縱臂式兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結構，車輪轉動時主銷后傾角保持不變，多應用在轉向輪上。

(3)麥弗遜式懸掛系統是橫臂式與燭式懸掛系統的結合。該懸掛的優點是:結構緊湊，車輪跳動時前輪定位化小，有良好的操縱穩定性，由于取消了上橫臂，方便布置發動機及轉向系統;與燭式懸掛系統相比，主銷滑柱受到的側向力有較大的改善。麥弗遜式懸掛是目前轎車使用最多的獨立懸架。

(4)多連桿獨立懸掛是橫臂式和縱臂式的綜合。多連桿前懸掛一般為3連桿或4連桿式;后懸掛一般5連桿式應用較為廣泛。主要特點是，車輪跳動時輪距和前束變化小，轉向平穩，改善了平順性、舒適性和直行性。

(5)燭式懸掛系統的結構特點是(麥弗遜式去掉A字臂)車輪沿著剛性同定在車架上的主銷軸線上下移動，主銷定位角不變化，僅是輪距、軸距稍有變化。燭式懸掛特別有利于汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 羅婷1）